Beiträge von GL

Zitat

von Da_Domml
Strom *duckundweg*
Sorry für OT back to topic

...muss ich nicht verstehen, oder?!

Wo hast du denn die Aussage von Suzuki her?
Laut Homepage und Bedienungsanleitung ist E10 kein Problem,
mein Händler hat da auch keine Bedenken (anfällige Aluteile, Kunststoffschläuche/Dichtungen werden seit \'90 nicht mehr verbaut).
In Schweden, Australien, USA... wird das Zeug schon seit Jahren ohne Probleme getankt.
Bei uns gibt es E10 seit letzter Woche. Werde mal sehen, wie es
sich mit dem Mehrverbrauch verhält und dann mal durchrechnen.
7 Cent Unterschied zum Super finde ich aber ganz schön heftig!
Bin jetzt auch kein Ethanol-Fan (Das mit dem umweltfreundlicher ist
ganz großer Blödsinn!!!) - werde halt das tanken, was am \"günstigsten\" ist.

Ich persönlich finde ja E10 ökologisch zwar nicht sinnvoll, technisch
habe ich jedoch keine Bedenken. Immerhin sind die Suzukimotoren
schon seit gut 20J. darauf ausgelegt, und in anderen Ländern tuckert
man ja auch damit rum. Wenn ich den Preisunterschied zum Super
sehe habe ich manchmal den Eindruck diese E10-Angst wird bewusst
geschürt, damit auch schön viele Leute weiter das teuere Zeug tanken.
Die Mineralölkonzerne freud\'s auf jeden Fall.

...Die Standartbatterie ist ja auch echt fürn Ar### (eher was für Modellautos)
...
Habt ihr mal vor dem KAT-Wechsel den OT-Geber(Kurbelwellensensor) tauschen lassen? Ich habe nämlich jetzt gelesen, dass diese beim Swift oft eine Macke haben. D.h. sie haben kleine Aussetzer, die vom Steuergerät und vom Fahrer meist nicht bemerkt werden. Dadurch blubbert aber wohl Benzin in den KAT, was für diesen nach ca. 40000km einen schleichenden Tot zur Folge hat.
Dieses hin und wieder störische Startverhalten kann wohl auf einen möglichen Defekt des Gebers hinweisen.

Echt 'ne Sauerei, finde ich!
Da hätte man ruhig mal \'nen Rückruf starten können.

PS: Mein Swift lebt immer noch, juhu!!!
Tanksäule wechseln (keine Private mehr) ist das einzige was wirklich geholfen hat.
...wohl ein kleiner Feinschmecker

Auf Suzuki.de und beim ADAC schreiben sie, dass die Motoren ab
Baujahr ca.1990 E10 verträglich sind. Müsste auch in deiner Bedienungsanleitung vom Auto stehen, was du tanken darfst.
Wenn der normale Super aber nur 1-2 Cent teurer ist, würde ich diesen
weiter tanken, da du mit E10 wahrscheinlich einen geringen Mehrverbrauch haben wirst. Grundsätzlich aber ja. ...es sei denn es ist ein Diesel

Mal ne Frage an die mit den kaputten Kats.
Hattet ihr eigentlich auch das zu Beginn des Themas geschilderte Problem
mit dem spontan schlechten Anspringen oder sonstige motortechnischen Auffälligkeiten?

Zitat

Nur zum Glück habe ich meinen neuen Kat bist dato noch schön im Schuppen liegen,

Der neue Kat nutzt dir aber auch nicht viel, wenn er bald wieder hin ist.
Schließlich muss es beim Swift ja irgendeine Ursache für das Massensterben geben. Ein Kat krepiert nicht einfach so!

Zitat

Ständig ist irgendwas damit, den Lack kann man total vergessen,

Das mit dem Lack ist mir auch schon aufgefallen. Kann echt nix ab!
Am besten finde ich aber, dass sich der Original-Suzuki-Lackstift
ein paar Wochen nach dem Auftragen vom Orangen ins Gelbliche verfärbt!

Also was man hier im Forum so von Kat, Getriebe & Co. liest, da traut man sich ja bald gar nicht mehr zu fahren. Manchmal frage ich mich echt, ob die den Swift überhaupt mal selbst getestet haben, bevor er in den Verkauf ging. So viele (zum Glück bis jetzt kleinere) Mängel, die ich in den ersten 30000km hatte, müssten einem doch da auffallen (Bremsen wie ein Güterzug, Anlassverhalten wie ein Trabant, lose Stoßdämpferabdeckungen, kneternes Kupplungspedal, manchmal widerspenstiger 1.Gang, Probleme mit Standgas nach Batterieabklemmen,…).
An meinem Baleno (fast 15 J. alt geworden) war bis auf die üblichen Verschleißteile eigentlich nie was kaputt. Deswegen habe ich mich dann auch wieder für Suzuki entschieden. Aber das scheint ja mittlerweile wie bei ihren japanischen Kollegen zu sein (ihr wisst schon, die die gern mal von alleine Gas geben) – Masse statt Klasse!

Hallo.
Erstmal zu diesem \"Klock\"-Geräusch. Das hatte ich nach ca. 30000km
auch. Ursache waren lose Stoßdämpferabdeckungen(bekanntes Problem).
Also einfach mal in die hinteren Radkästen schauen, ob die Teile noch korrekt sitzen. Bei mir wurden die kompletten Dämpfer auf Garantie
getauscht, allternativ könnte man auch kleben.
Das Lichtproblem habe ich neuerdings auch, nach dem ich die Batterie mal
ab hatte. Grund dafür ist, dass das Steuergerät die Drosselklappe (warum auch immer) nicht korrekt anlernt. Die Leerlaufdrehzahl sackt dadurch immer kurz zu weit ab, wodurch auch die Leistung der Lima beeinflusst wird. Werd demnächst die Motorsynchro in der Werke mal manuel nachstellen lassen. Dann sollte es eigentlich wieder funzen.
...manchmal wünsche ich mir echt meinen Baleno zurück!!!

Ethanol - Na da bin ich ja mal gespannt, was mein Swift zu E10 sagen wird.

Ne, hab schon mal das Licht ein paar Minuten eingeschaltet, und
dann die Spannung gemessen. Ist alles im grünen Bereich.
Außerdem is sie auch noch nicht so alt, und bei Kälte habe ich auch
keine Startprobleme.
...und je wärmer der Motor ist, desto schlimmer wird es mit dem
Absacken der Drehzahl.

Hm, da muss ich wohl doch mal zum Kompetenten.
Hat jemand vielleicht eine Idee, was das sein könnte?
Wie gesagt, wenn ich im Standgas irgendwas einschalte, bricht
die Drehzahl immer kurz ein, wodurch halt auch die Spannung kurz
auf Batterieniveau abfällt. Dann pegelts sich aber wieder ein.

Das sind ja rosige Aussichten!
Ich will meinen alten Baleno zurück!!!

Danke, doch so weit war ich schon.
Brauch dann ein paar Kilometer, bis er die Standdrehzahl wieder richtig erlernt hat. Aber diese kleine Macke bleibt halt immer.
Habe ja bei anderen Autos gelesen, dass man den Motor erst 10Min. im Stand laufen lassen muss und dann 50km am Stück fahren soll. Ist das beim Swift auch so?
Ist halt erst, seit dem ich die Batterie abgeklemmt hatte (sich das Steuergerät resettet hat).

Na logo, im Leerlauf.
Beim untertourigen Anfahren, das erklärt sich ja von selbst.
Normal ist beim warmen Motor die Leerlaufdrehzahl so ca. bei 800, glaub ich. Nur wenn ich auskupple, sack sie halt für einen kurzen Moment erstmal auf so ca. 400 ab und pegelt sich dann wieder ein. Dies merkt man halt besonders, wenn die Lichtmaschine grad gut zu tun hat.
Hat der Motor noch nicht seine volle Betriebstemperatur (wo er eh etwas höher dreht im Stand) hab ich die Probleme nicht.

Na ja, tanke ja immer Super, wie vorgeschrieben. (auch an verschieden Tankstellen)
Normalerweise sollte der Motor doch auch ohne irgendwelche Zusätze vernünftig seine Dienste tun, oder?!
Er springt halt 20mal gut an, und dann muckert er halt 1, 2mal wieder. (Angaben ohne Gewähr)
Hab mich mittlerweile aber dran gewöhnt.

Habe das gleiche Problem. Manchmal will er garnicht, und manchmal
gluckert er nur vor sich hin beim Starten. Ist aber halt wirklich nur manchmal. Die Werkstatt konnte keinen Fehler finden (...wenn er spinnen soll, tut er\'s natürlich nicht). Habe mich nun dran gewöhnt, das Gaspedal
mal kurz bis zur Hälfte durchzudrehten, wenn ich merke er will nicht.
Das funzt ganz gut.

Hallo.
Hat einer von Euch Ahnung, wie ich beim Suzuki Swift Bj2008 die Drosselklappe richtig anlerne? Nach längerer Standzeit im Winter habe ich die Batterie zum Laden abgeklemmt. Danach hat die Drehzahl im Stand ziemlich gesponnen. In die diversen Foren habe ich bereits gelesen, dass die Drosselklappe erst neu wieder angelernt werden muss. Habe schon einige Ratschläge ausprobiert(im Stand warm laufen lassen, usw.)
Im Prinzip funzt auch wieder alles ganz gut, nur wenn ich Verbraucher wie Licht,… eingeschaltet habe, und der Motor volle Betriebstemperatur hat, sackt die Drehzahl im Leerlauf immer kurz unter 400 U/min, besonders beim Bremsen (Scheinwerfer werden kurz schwächer, Motor kurz vorm absterben).
Hat jemand einen Rat für mich? – Danke schon mal!