Heute war es wieder soweit und die AU und HU standen an.
Abgaswerte nach wie vor TOP. CO Gehalt bei 0.105 und dies mit dem 1. KAT..
Bei 70.000 hatte ich zum ersten Mal P0420 und bin nun bei 185.000 km
Hast du irgendwas ausgetauscht oder immer nur den Fehler gelöscht?
Moin habe allgemein nochmal ein paar Fragen. Kann sein das die schonmal beantwortet wurden, aber ich habe bei den vielen Antworten den überblick ein bisschen verloren. Wäre also super wenn mir jemand die paar fragen kurz und verständlich beantworten könnte 
Also habe auch den Fehler: P0420 bei Suzuki Swift Sport bj. 2007
1. Kann ich einfach so weiter fahren und den Fehler einfach immer löschen wenn er wieder auftritt?
2. Reicht es den KAT und den OT-Geber erst dann zu wechseln, wenn ich Leistungsverlust oder erhöhten verbrauch habe? (Verbrauch liegt zurzeit bei 8,1l laut Bordcomputer)
3. Kann es Folgeschäden geben wenn ich mit einem Kaputten KAT weiterfahre? Wäre ja doof wenn ich dann noch einen weiteren schaden reparieren müsste...
Danke schonmal im Voraus für die Antworten.
Moin,
habe mich jetzt auch mal angemeldet... 
Besitzer eines SSS seit ca. 3 Wochen.
Jetzt der Fehler P0420. Um mal die Fragen des Vorredners zu beantworten und meinen Senf dazuzugeben:
1. Kann ich einfach so weiter fahren und den Fehler einfach immer löschen wenn er wieder auftritt?
Theoretisch schon. Das hängt aber davon ab wie sich der Motor verhält. Notlaufprogramm? Leistungsverlust? Etc.? Dann ab zur Werkstatt. Auch bei einer blinken MKL sollte man sofort zur Werkstatt.
2. Reicht es den KAT und den OT-Geber erst dann zu wechseln, wenn ich Leistungsverlust oder erhöhten verbrauch habe? (Verbrauch liegt zurzeit bei 8,1l laut Bordcomputer)
Das kommt wieder darauf an was die Symptome und die Ursachen sind.
3. Kann es Folgeschäden geben wenn ich mit einem Kaputten KAT weiterfahre? Wäre ja doof wenn ich dann noch einen weiteren schaden reparieren müsste...
Ja!!
Jetzt mal mein Senf:
Der Fehler P0420 muss nicht zwingend ein defekter KAT sein wie manche schon erfahren haben. Das mit dem Softwareupdate klingt plausibel.
Ich habe jetzt folgendes überprüft und werde jetzt wie folgt vorgehen:
1. Lamdasonden überprüft. Keine Auffälligkeiten.
2. Kein Notlauf, kein Leistungsverlust
3. Undichtigkeiten prüfen. Abgasanlage wurde mal provisorisch abgedichtet. Problem kann auch hier liegen.
4. Zur Werkstatt, AU Sonde in den Auspuff hängen, Abgaswerte überprüfen. Sollten die nicht OK sein, ist definitiv. der KAT defekt. Dann baue ich ihn aus und schaue ihn mir an.
5. Ansonsten werde ich mich um das SW Update kümmern und nichts weiter tun.
Die Abgaswerte werden im Endrohr gemessen in Ordnung sein, da der SSS einen zweiten ungeregelten Kat kurz hinter der Vorderachse hat. Sind die Abgaswerte schlecht, dann sind beide Kats im Eimer!
Ja gut, ein defekter 2. Kat ist natürlich schon sehr selten.
Aber immerhin lässt sich mit der Messung wenigstens etwas ausschließen bzw. eingrenzen.
Wenn ich schon lese, das bei manchen der Fehler bereits nach 15tkm bis 50tkm auftrat, da frage ich mich wirklich ob der Kat defekt war.
Gut wäre natürlich zu wissen von den Leuten die den Kat haben wechseln lassen wie der Alte denn aussah.
Bzw. der Fehler trat ja bei manchen trotz neuem Kat wieder irgendwann auf. Also so eine krasse Materialschwäche vom Kat kann ich mir gar nicht vorstellen.
Es ist ja auch nicht in erster Linie der Kat, sondern die Software. Dafür gab's ein Update, dass vielleicht oder vielleicht nicht geholfen hat. Der Swift fettet oben rum sehr stark an, ob es daran liegen mag weiß ich nicht.
ja aber nur an der Software wird es auch nicht liegen.
Ich habe eben mal etwas Diagnose betrieben. Der O2 Sensor hinter dem Kat schwingt fröhlich mit dem O2 Sensor vor dem Kat mit. Eben sprang die Suzi auch erst nach dem 3. Mal an.
Argh... denke bei mir ist es definitiv der Kat.
Mittlerweile kosten die im Zubehör zwar kaum mehr was aber der Einbau ist einfach sch****.
Das mit dem Anspringen ist "normal" wenn er weder ganz kalt noch ganz warm ist. Da hilft nur Gas durchdrücken, kurz kurbeln lassen und dabei dann vom Gas gehen.
Ich sag nur Metallkat... Kost deutlich weniger in der Anschaffung und erfüllt den Zweck langlebig.
stimmt. Mit dem Anspringen habe ich dann auch gemerkt. Kurz etwas Gas geben dann ging es. Seitdem auch ohne Probleme.
Na der Swift hat es nicht so gerne wenn es draußen kalt wird oder?
Metallkat gibts doch nur ohne Krümer oder?
Ich habe heute einen Kat aus dem Zubehör für 219 Euro gesehen. Aktion bis zum 17.11. für 197 Euro.
Eigentlich ein Schnapper
Ich würde erstmal die Software prüfen lassen und ggf. die draufspielen lassen, die nicht mehr ganz so zickig ist. Hat bei meinem seit zwei Jahren für Ruhe gesorgt, diesen Fehler habe ich nicht mehr gesehen. Es ist noch die Werksausrüstung Katalysatoren drin.
Bei der HU ist es knifflig. Gemessen wird seit einigen Jahren wieder generell am Auspuff. Insofern müssen da die Grenzwerte eingehalten werden. Allerdings darf zeitgleich die MIL nicht leuchten - dein P0420-Fehler ist ein abgasrelevanter Fehler und darf nicht drin stehen. Er würde zum Nichtbestehen führen. Du kannst den nur kurz vor der HU löschen und hoffen, dass er während der Prüfung nicht wieder auftaucht.
Die starke Anfettung im Kaltlauf führt übrigens auch dazu, dass der Motor jämmerlich absäuft, wenn er kalt gestartet wurde und dann nur kurz gelaufen ist. Beispiel: In der Garage starten, rausfahren und gleich wieder abstellen. 
Beim nächsten Versuch orgelst du entweder eine ganze Weile - oder du startest das Ding einfach mit getretenem Vollgas, nimmst nach dem Anspringen des Motors aber sofort den Fuß wieder vom Pedal. Das hustet einmal ordentlich und läuft wieder. Besser wäre es, diesen kurzen Motorlauf in der Warmlaufphase ganz zu vermeiden und ihn für die Zeit des Schließens der Garagentore einfach an zu lassen.
So, habe mal dem Suzuki Händler um die Ecke geschrieben zwecks Software Update zum Fehlercode P0420 beim MZ Sport.
Antwort heute: Denen ist der Fehlercode nicht bekannt und im System von Suzuki gibt es keine Infos bezüglich Softwareupdate. 
Sie könnten aber mal nach Leitfaden prüfen. Pro Werkstattstunde kostet es 100 € 
Wenn ich es nicht besser wissen würde, dann würde ich sagen die haben heute erst angefangen mit ihrem Laden.
Edit: Weitere Antwort vom Händler: Kann sein, dass das mit dem Update schon so lange her ist das Suzuki das rausgenommen hat oder mein Auto hat das Update schon
Das Update ist nicht rausgenommen. Die schriftliche Information dazu ist vom 19.11.2012.
Jeder Suzuki Händler kann das mit seinem Zugang nachlesen.
Der SX4 mit dem M16A und den 107PS fällt auch darunter.
ja wie gesagt...keine Ahnung warum die das zu mir gesagt haben. Denen war ja nicht mal der Fehlercode bekannt
Wohl keine Lust gehabt.
dann schreibe ich halt mein eigenes Update...
If KAT = Error then MIL = false
...
If Button_1 = true then PS = PS + 15
Muss nur mal schauen wie es ich eingespielt bekomme...
Hast du irgendwas ausgetauscht oder immer nur den Fehler gelöscht?
Immer nur den Fehler gelöscht, Lampe leuchtet heute auch noch, TÜV ist nach wie vor problemlos.
Hallo Zusammen, leider ist bei meinem Ignis mit ASG Getriebe auch die Motorkontrollleuchte und Getriebeleuchte dauerhaft an . Km Stand 56000 . Er ruckelt, Gänge lassen sich händisch nicht mehr einlegen , Tempomat hat keine Funktion. Das Fahrzeug steht bereits 2 Wochen beim Suzukihändler, der so scheint es findet den Fehler nicht. Was tun, wer hat einen Rat?
Hallo Zusammen, leider ist bei meinem Ignis mit ASG Getriebe auch die Motorkontrollleuchte und Getriebeleuchte dauerhaft an . Km Stand 56000 . Er ruckelt, Gänge lassen sich händisch nicht mehr einlegen , Tempomat hat keine Funktion. Das Fahrzeug steht bereits 2 Wochen beim Suzukihändler, der so scheint es findet den Fehler nicht. Was tun, wer hat einen Rat?
Hat der Servicepartner mit dem Tester die Drehzahlen der Eingangswelle im Getriebe mal angeschaut? So könnte man entscheiden,
ob die Kupplung Probleme macht. Welche Diagnosemöglichkeiten es gibt sollten die aber wissen.
Ich glaube Motoren Weiß ist mit der Situation total überfordert, was tun ?
andere Werkstatt aufsuchen?
