[MA] wie zugeschnürt....

  • Hallo zusammen...

    nachdem mein erster Swift den Löffel abgegeben hat (wir haben mir, als mein ersters Auto, einen schon fast ganz durchgerosteten ´91er 1.0, gekauft, welcher leider zu viele Standschäden hatte, als das sich eine wirkliche Reparatur gelohnt hätte, und wir uns entschieden haben ihn nicht mehr fertig zu machen, als die Kopfdichtung noch hochgegangen ist.. Er hatte als Erstlingsauto dennoch super seinen Swift gestanden), musste ein neuer her. Da nicht all zu viel Geld zur Verfügung stand, und die Swifts, die in der Preiskategorie verfügbar waren, alles ähnliche Rostlauben waren, haben wir uns dann für ein 2001er Modell entschieden, Swift 1.0, GLS, 53 PS... von außen und von Innen in einem Top Zustand... allerdings wurde bei der ersten Fahrt klar: ihm fehlt was! Nähmlich die Spritzigkeit, die mein erster hatte... Das fahren macht zwar auch laune, aber lange nicht so sehr wie mit \"meinem kleinen\"... Wir haben dann festgestellt dass der Wagen aus Ungarn kommt und beim zweiten Blick haben wir dann gesehen, dass der Wagen 2 Kats und 2 Lambdasonden hat... is ja klar, dass das spritzige meines kleinen nicht da sein kann.... ausserdem ist der Verbrauch höher... der kleine hat immer um die 5,0 bis 5,2 max. verbraucht, mein jetzigen hab ich grad mal auf 5,8 l runter bekommen... Wir haben ihn mit einem Sportluftfilter, Iridiumkerzen und Leichtlauföl verwöhnt, aber es hat sich weder an der spritzigkeit viel getan, noch am verbrauch...

    Was für Möglichkeiten habe ich noch um etwas daran zu ändern? Gibts ne Möglichkeit den ersten Kat lahm zu legen? Was wäre dann mit den Lambdasonden? Passt vielleicht der Krümmer von meinem Kleinen? Fragen über Fragen ;)

    Wär super, wenn Ihr einen Tipp für mich hättet!

    Dankeschöön! :)

  • Zitat


    Wir haben ihn mit einem Sportluftfilter, Iridiumkerzen und Leichtlauföl verwöhnt, aber es hat sich weder an der spritzigkeit viel getan, noch am verbrauch...

    Blöde Frage: Was waren denn vorher für ein Luftfilter und für Zündkerzen da drin? Für den 1.0l-Motor sollte eigentlich ein Standard-Luftfilter C2223 reichen. Als Zündkerzen sollte man dem Hörensagen nach als Hersteller NGK nehmen, vorzugsweise die im Handbuch vorgeschlagenen NGK BPR6ES.
    Ist vielleicht an der Auspuffanlage irgendein Teil durchgerostet?
    Wie entwickelt sich die Motortemperatur (evtl. zu niedrig oder hoch) im laufenden Betrieb?
    Ach so: Wieviel Kilometer hat der Swift runter, und wann wurde zuletzt der Kraftstofffilter gewechselt? Der soll angeblich auch manchmal zu hohem Verbrauch beitragen.

    Ich bin alt. Zahlt mir gefälligst was!

  • Na erstmal bei dem alter mach ich sowieso generell neue Kerzen, Lufi (den StiNo), Zündkabel und evtl den Verteiler neu. Der Kostenaufwand beschränkt sich auf ca. 40-50€ und der Effekt ist deutlich spürbar, schon beim Startverhalten im Winter. Dann Bremsencheck ... Sind die frei oder fest ? Gilt auch für Trommeln. Und zu guter Letzt jag den mal richtig mit hoher Drehzahl ne Stunder über die Autobahn. Das rotzt den mal frei. Danach wirste den nicht wieder erkennen.

    PS: Kerzen NGK BPR6ES is korrekt

  • Hm, mach am besten alles neu: Lufi, Kerzen, Öl, Zündkabel, Verteilerkappe & Finger. Und schön den Ansaugkanal reinigen bzw. den Vergasser! Und mal den Ventildeckelentlüftungsschlauch abbauen durchspülen usw. Habe ich auch alles gemacht.

    Das Resultat: Wie anno 1994 aus dem Werk.

  • dat isn Einspritzer du humpen !

    Wie Kuckuck schon sagte .... im 4. Gang au der Bahn freirotzen wirkt Wunder... ( über 5700 geht meiner im 4ten zumindest eh nicht drüber sofern kein Rückenwind und Windschatten *g*)

  • Zitat


    Original von DaywalkerWHV:
    dat isn Einspritzer du humpen !

    :totlach: :totlach:
    recht haste

    Was ich allerdings grad anzweifle, sind die 2 Kats, hab ich ehrlich gesagt noch nicht gesehn beim Swift. Aber einen nach 2001 hatte ich auch noch nicht in de Griffel gehabt.

  • Der Swift 1,0 ist euro 1 und kein euro 2

    E2 entspricht nicht der Euro 2 sondern der Euro-1-Norm

    Dein Fahrzeug wurde Umrüsten von Werk aus , wenn er schon mit 2 lambda sonden hat .

    Wenn du denn 2en kat zerstörst hast du probleme beim nächten AU

    Ich würde denn kat raus trennen und und eine Steckrohr mit schellen drauf schieben und bei der nächte AU denn kat anbringen.

    Was zahlst du an steuern ??

  • Das ist mir ein Karren, mit 2 Kats!!! Hau bloss einen Raus!!!
    Mir ist schon einer zu viel.

    PS: Vergasser.... zzzzzz, dann eben das Drosselklappe reinigen usw.

  • Die MA sind bis auf die frühen Versionen Euro 3 !!! Ob der mit 2 Kats nu besser is, egal. Steuern kommen dann auf 67,50 € im Jahr.

    @VDG: Kat raushämmern bringt nix. Weder beim 1.0er noch beim 1.3er. Beim 1.0er is das eher kontraproduktiv. Ich hab gesagt was zu tun ist (siehe oben) und zu 99% behebt es das Problem.
    Is auf jedenfall nen Unterschied ob dun Vergaser odern Einspritzer hast. Wenn man den Unterschied schon nicht sieht oder nicht kennt, dann Motorhaub bitte nur zum Wischwasser nachfüllen öffnen, ansonsten sollten da nur Mechaniker oder Marder zutritt haben ;).

  • Was fürn Vergaser die haben alle ein Mono-Jetronic .
    ich hab nie ein swift mit vergaser gesehen ab welches bj meinst du mit vergaser.

    Häää
    Die MA sind bis auf die frühen Versionen Euro 3 !!! Ob der mit 2 Kats nu besser is, egal. Steuern kommen dann auf 67,50 € im Jahr.

    Welche version und welche einspritzanlage ich bin jetzt richtig neugierig

  • ich hab auch nen ma von 98 und das einzige was ich bis jetzt hatte war ,dass nach 12 jahren mein auspuff mal endlich durchgerostet war ... =) sonst hab ich rein garkeine probleme mit meinem alten baby ...:-) der funktioniert besser als jeder neue swift der jetzt auf den markt kommt :P

  • Zitat


    Original von DerKuckuck:
    Die MA sind bis auf die frühen Versionen Euro 3 !!!

    Selbst die älteren Versionen sollten sich bei der zuständigen Behörde auf Euro 3 \"umschlüsseln\" lassen. Habe ich mit einem 1997er MA praktiziert.

    Ich bin alt. Zahlt mir gefälligst was!