Anhängerkupplung am Splash?

schade,
muss ja nicht 200 sein,mir reichen 400 kg.
bei den herstellern könnte so wie bei opel kadett oder audi ein rohr nach vorn am unterboden angesetzt werden.
bei alle dem ,hab ich immer noch zweifel,
wenn er hinten nicht stabil genug ist,möchte ich nicht bei einem klatsch von hinten auf den rücksitzen sein.also, wenn er wirklich so weich ist müsste er sich zusammenrollen wie ne wurstpelle.
dem ist nicht so ,da bei der entwicklung auch der heckaufprall getestet wird.
wir haben es aber mit einer soliden konstruktion zu tun die weit mehr aufprallenergie aufnimmt als autos aus bj 2000.
deshalb glaube ich nicht an das von suzuki verbreitete märchen,bestenfalls sind es ausflüchte,
weil ,? warum darf nur der 1,2er 200kg? der diesel ist dem 1,2 immer überlegen.
ich hab den vergleich täglich weil ich beide autos im wechsel fahre.
meine holde will immer meinen diesel haben,weil der abgeht wie 110ps von renault diesel ihrer freundin.
schwachmaten sind das bei suzuki in der entwicklung!
400 kg würden den meisten reichen,weil ,und das ist klar ,keiner WoWa oder pferde ziehen will.es fehlt nur ne vernünftige abstützung am unterboden oder verstärkungsbleche die innen gesetzt werden.
so wie es heute noch bei jedem cabriolet gemacht wird (dickere schweller)
mhh
ps. schones foto Splash1,aber selbst der alte 309er durfte schon damals anno ca.86-88 800 kg ziehen, beim eigengewicht von 900kg

Warum regst du dich auf?

Wenn du nen Auto brauchst mit dem du 400kg ziehen darfst (und dabei ist es echt sheißegal ob das nen Peugeot Bj. 1943 oder nen Iveco Turbo Dayli von 2011) dann kauf dir eins!

Dein ganzes geheule von wegens Heckaufprall und angeblich weiche Karosse ist einfach nur lächerlich!
Die beschaffenheit der Karosserie sieht das eben nicht vor!

Wenn die Herren Ingenieure das Ding für 400kg freigegeben hätten und dann nach der dritten Anhängerfahrt die Spaltmaße doppelt so groß sind würdest wahrscheinlich auch heulen.

Wenn man anhänger ziehen will, dann achtet man vor dem kauf schon auf sowas.

Höre auf deine Blödheit auf Ingenieure, Autobauer oder Prüfer abzuwälzen.

Kauf dir keinen Plumps-Klo-Eimer eimer wenn du nen Kochtopf für Suppe brauchst!

Hallo Daniel,

inhaltlich völlig richtig, aber hoppla, der Ton macht die Musik.

Hallo Harald !
Wenn es so eine AHK mit 200 kg Anhängelast gibt, dient sie i.d.R.. der Montage eines Fahrradträgers. (Vielleicht kann man da auch ein kleines Hängerchen dran tun, musst Du Dich beim Händler oder in der Betriebserlaubnis schlau machen). So was gbt es für den MB SLK auch. Auch für diesen PKW war von Anfang an im Lastenbuch der Kostrukteure das Ziehen von Anhängern nie vorgesehen. Da kann auch eine AHK-Spezialbaufirma nix machen, weil der Unterboden grundsätzlich nicht für die Aufnahme der entstehenden Kräfte konstruiert wurde. ( Beim MB fehlt sogar ein für die AHK dringend notweniger Heckrahmen, aber es gibt die Möglichkeit der Montage eines Fahrradträgers auf einem Kugelkopf mit Elektrosatz ohne richtigen Nutzen für Anhänger )
Wahrscheinlich ist das beim Agila /Splash dann gennau so. Im Lastenbuch bei OPEL/SUZUKI ging es wohl eher darum, ein billiges/günstiges Autochen zu konstruieren. Man hat die AHK nicht \"vergessen\", sondern bewußt nicht mitgeplant, weil man auch nicht von einem ausreichenden Bedarf ausgegangen ist.
Da stimme ich Daniel wieder zu, man muss sich vor dem Kauf informieren oder hinterher damit leben ( so leid mir das für Dich dann auch tut ).

Vieles ist wünschenswert, nicht Alles ist machbar.... Und wenn das Auto die technischen Voraussetzungen nicht mitbringt, nutzen auch PS, Hubraum und Leergewicht wenig.......
Ich denke mal, die von Dir befragten Händler haben Dich schon richtig beraten und informiert.
(Anmerkung: Der MB SLK diente nur der Erläuterung der Grundproblematik. Ich hätte auch den SWIFT SPORT nennen können, aber da gibt es gar keine AHK-Möglichkeit ..)

Gruß Guido

@ guido61:

Gute Argumentation - der Splash/Agila ist halt mal als Stadtauto bzw. Zweitwagen fürs Frauchen konzipiert - da braucht man sowas nicht.

Auf dem Moped-Sektor ist doch genau das Gleiche zu beobachten:
Scheinbar wollen manche Leute immer genau das Gegenteil von dem was gekauft wurde - ist am Moped ne 4-4 Anlage muss es ne 4-1 sein - ist ne 4-1 Serie muss ne 4-2 ran - und aus nem Racer wird mittels SB-Lenker ne Touren-Schaukel gemacht.
Ich denke mal ne GSXR 1000 (um bei Suzuki zu bleiben) wird auch keine AHK-Eintragung bekommen ne Gold Wing schon (obwohl die doch weniger PS hat...)

Gruß Splash1

schon gut,
bevor ihr mich alle in der luft zerreist,
bin gern hier im forum,und zufrieden bin ich immer noch mit meinem ddis,
obwohl ich mal ne ganze zeit in audi a6 dimensionen gedacht und gelebt habe. brauche das ding nicht zur disco oder zum aufreissen.
trotzdem finden alle frauen den splash lieb.
lg

Splash1 \"der Splash/Agila ist halt mal als Stadtauto bzw. Zweitwagen fürs Frauchen konzipiert - da braucht man sowas nicht.\"

Also bei uns fährt meine Frau den Mercedes und ich den Splash. Und was man so braucht ist nunmal ziemlich unterschiedlich. Ich brauche zum Beispiel eine AHK, auch wenn es nicht jeder nachvollziehen kann.
lg

@ Freiheitsstern:
Jeden Tag wirst du wohl nichts ziehen wollen/müssen - dann nimm halt den Benz dafür - oder hast du da auch den Falschen gekauft (z.B. nen SLK)?

Gruß Splash1

nein, ist ein 180 C aber schon 16 Jahre alt und da will ich keine AHK mehr investieren, zumal die Montage sehr aufwändig ist.
Auch wenn ich nur einmal im Monat was ziehen will, hab ich keinen Bock jedesmal ein Auto auszuleihen. Also glaubs mir, ich habe schon meine Gründe, warum ich hier poste.

LG

Hallo.

Wir haben uns einen Suzuki Splash 1,0 Club gekauft. Vorab haben wir uns im Internet kundig gemacht ob jemand Erfahrungen mit einer Anhängerkupplung am Model Splash gemacht hat.
Mit erstaunen haben wir die 200-kg-Anhängelast und die 50-kg-Stützlast Regelung mitbekommen.

Wie Niddl im Posting vom 14.11.2009 schildert sehen wir das genauso. Zitat:Hallo, mein Händler hat mir gesagt, es wurde schlichtweg vergessen eine vernünftige Kupplungsanbindung zu konstruieren. Dann hat man noch die windige Nachrüstkupplung herausgebracht, um wenigstens den Fahrradträgerbetrieb zu ermöglichen. Ziemlich schwache Vorstellung!

Wir haben Suzuki Deutschland am 16.02.2011 per Email angeschrieben. In dem Schreiben formulieren wir die Bitte, eine Möglichkeit aufzuzeichnen, die das montieren einer Anhängekupplung zur Befestigung eines Fahradträger ermöglicht.

Suzuki hat sich erst gar nicht gemeldet und auf erneutes Anschreiben vom 18.02.2011 hat Suzuki am 21.02.2011 geantwortet.

Zitat: SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH - Suzuki-Allee 7 - 64625 Bensheim vielen Dank für Ihre Anfrage per E-Mail. Bitte wenden Sie sich mit Ihrem Anliegen an Ihren SUZUKI-Vertragshändler vor Ort. Dieser wird Ihnen gern behilflich sein und auch mit Rat und Tat zur Seite stehen.
Mit freundlichen Grüßen
i.A. Kxxxx Kxxxxxx

Das zeigt uns, das Suzuki an einem Kundenkontakt überhaupt nichts liegt und die technische Abteilung wohl überfordert gewesen sein muss.

Wir benötigen keine unter Ziffer 01 u. 02 angegebene Anhängelast und eine Stützlast ist nicht in der Zulassungsbescheinigung Teil I angegeben. Wir möchten nur eine Anhängerkupplung montieren, die am baugleichen 1,2 Liter Model genehmigt ist.
Zudem könnte Suzuki bei Montage einer Anhängerkupplung den Transport von Fahrrädern auf dem Dach ausschließen. Der Fahrsicherheit sei damit auch genüge getan. Die Seitenempfindlichkeit ist mit ESP immer noch ein Thema bei Splash.

Das Suzuki/Opel so Zitat guido61: Man hat die AHK nicht \"vergessen\", sondern bewußt nicht mitgeplant, weil man auch nicht von einem ausreichenden Bedarf ausgegangen ist.

Halten wir für wenig sinnig, denn andere Hersteller sind da beweglicher gewesen.

Ein Mustergutachten bringt überhaupt nichts wenn der Hersteller eine Montage untersagt.

Grüße von einem zufriedenen Kunden.

@ Splash:

Hallo \"Splash\"!
Herzlich Willkommen im Suzuki-Forum!

Deinen Beitrag finde ich sehr interessant, insbesondere wie Suzuki auf Deine Anfrage reagiert hat.

Wir fahren ebenfalls das 1,0-Modell und haben exakt das gleiche Anliegen, wie Du.
Eine Anfrage bei Suzuki kam zum gleichen Ergebnis. Ich empfand die Art und Weise, wie Suzuki auf die Anfrage reagierte, nicht nur als oberflächlich und kundenunfreundlich, sondern als unverschämt.

So hatte ich mich daraufhin an TÜV und DEKRA gewendet und bin so durch einen Zufall auf eine spezielle Abteilung des TÜV-Süd hingewiesen worden, die für den Bereich Homologation zuständig ist.

Ich setzte mich mit dieser Abteilung in Verbindung und nach zwei langwierigen und schwierigen Telefonaten teilte man mir mit, dass eine \"Betriebsgenehmigung\" (den genauen Namen erinnere ich nicht mehr) generell erteilt werden könne. Der Kostenrahmen sollte zunächst bei ca. 50 EURO liegen. Nach weiteren Telefonaten sollte diese Bescheinigung dann plötzlich 250 Euro kosten. Die Erhöhung konnte auch auf Nachfrage nicht begründet werden. Sie war eher willkürlich. Diesen neuen Betrag wollte man schriftlich auch nicht bestätigen. Mir kam es so vor, als wollte man \"diese Sache\" schnellstmöglich loswerden. So ließ ich die Sache damals auf sich beruhen.

Nachdem ich nun Deinen Beitrag gelesen habe, würde ich mich gerne mit Dir und anderen Interessierten in dieser Sache zusammenschließen, um über die besagte Abteilung des TÜV (ggf auch über Suzuki) doch noch eine entsprechende Genehmigung zu erwirken. Die Kosten könnte man so auch für den Einzelnen minimieren.

Wenn Du Interesse hast, kannst Du mir gerne eine PN senden. Wir können dann gerne die Telefonnummern austauschen, um die Dinge etwas detaillierter besprechen zu können.

Ich habe das hier gefunden

Bosal AHK
Artikelnummer 036581
Menge / Verpackungseinheit 1
Artikelstatus Normal
Suzuki Splash1,2, Opel Agila 1,2
Eigenschaften
ab Bj. 04.08
mit starrem Kugelkopf, Prüfz. ECE7_0152, D-Wert 4.50 kN, ,
[c=#ff001b]Stützl. 50 kg[/code], [c=#ec0000]Anh.last 600 kg[/code]

klar greka,
die kupplung darf/kann/könnte ,in vielen fällen sogar 800kg,nur.....
der Splash darf nicht...
habe verschiedene gutachten von den herstellern.
massgeblich ist aber ,was Suzuki sagt
grüsse Harald

Hallo,
Zitat klimaaktiv:Nachdem ich nun Deinen Beitrag gelesen habe, würde ich mich gerne mit Dir und anderen Interessierten in dieser Sache zusammenschließen, um über die besagte Abteilung des TÜV (ggf auch über Suzuki) doch noch eine entsprechende Genehmigung zu erwirken. Die Kosten könnte man so auch für den Einzelnen minimieren.

Ich bin dabei!!
Versuche mal beim TÜV Nord wegen der Frage anzuklopfen.
Kosten kann man sich teilen.

Grüße

Hallo,
wie wärs, wenn wir erst mal eine Liste mit Interessenten erstellen. Die Nicknames reichen ja erst mal. Vielleicht können wir auch von den Agila Foren noch UnterstützerInnen finden und dann vielleicht über einen Automobilclub anfangen Druck auf zu bauen.

LG

Zitat

Original von freiheitsstern:
Hallo,
wie wärs, wenn wir erst mal eine Liste mit Interessenten erstellen.

Ist eine gute Idee.

Zitat

Die Nicknames reichen ja erst mal. Vielleicht können wir auch von den Agila Foren noch UnterstützerInnen finden und dann vielleicht über einen Automobilclub anfangen Druck auf zu bauen.

Mit Druck erreichst du garnichts!

Wir sind auf das Wohlwollen des Herstellers angewiesen.

klimaaktiv ist auf den richtigen Weg und brauch Unterstützung.
Wenns um Kohle geht wird sich ein Weg finden. klimaaktiv könnte ein Konto einrichten in das wir einen Betrag X einzahlen. Er hat die besten Kontakte und sollte nochmals ein Versuch starten.
Damit er nicht im Stich gelassen wird sollte der Betrag vorab eingezahlt werden

Grüße

@ alle:

1. Liste aller Interessierten zu erstellen ist eine gute Idee.
2. Gerne erkläre ich mich bereit, diese zu erstellen und zu führen, damit man koordiniert vorgehen, und die Teilneher z.B. per Rundmail recht einfach kontaktieren kann. Per Forum wird das auf Dauer zu unübersichtlich.
3. Wer in diese Liste aufgenommen werden will, teilt mir dies bitte per privater Nachricht (PN) mit. Mail-Adresse und freiwillige Angabe einer Telefonnummer wäre prima. So ist eine schnelle und einfache Kommunikation gewährleistet.
4. Ich werde hier gerne koordinieren und die Dinge vorantreiben. Aber ich erwarte von jedem, der Teil dieser Gruppe ist, dass er oder sie bereit ist, sich ebenfalls einzubringen. Das kann in Form von Briefen, Telefonaten oder Recherchen sein.
5. \"Trommeln\" in eigener Sache: Jeder von Euch kann in anderen Foren auf unsere Initiative hinweisen. Je mehr Interessenten, umso besser in jeder Hinsicht.

@ Splash:#
1. Wenn ich Dich um eine PN bei Interesse bitte, dann wäre es auch schön, wenn du Dich per PN meldest.
2. Dein Vorhaben, möglicherweise auch den TÜV-Nord zu kontaktieren finde ich grundsätzlich gut. Gut wäre auch, wenn wir vorher telefonieren. Dann kann ich Dir meine Erfahrungen mit auf den Weg geben - und das ist sicher hilfreich.
3. Ich bin kein Freund davon, das \" Pferd von hinten aufzuzäumen\". Zahlungen sind erst dann nötig und sinnvoll, wenn eine kontrekte Lösung zum tragen kommt.

Also für mich ist dieses ganze Vorhaben immernoch absoluter Humbug und nicht realisierbar.

Leider weiß ich wie es in der Automobilbranche aussieht...da wird um jeden Cent gefeilscht und wenn man bei einem Fahrzeugrahmen 4 Nieten und zwei Schweißpunkte weglassen kann (oder kleinere ieten verbaut und den Schweißpunkt nicht so groß macht) und damit eine Option verloren geht (die wahrscheinlich weniger als 1Prozent benötigt) und damit pro Fahrzeug in der Produktion 20 bis 30 Cent spahrt, dann hat ein Konstrukteur jegliches Mitspracherecht verloren und der Vertrieb entscheidet dass die Option AHK gestrichen ist.

Aber gut...wenn ihr das durchziehen wollt dann versucht es..

Ich möchte jedoch noch die Anmerkung machen, dass ihr unter allen Geldgebern einen handschriftlich unterschriebenen Vertrag abschließt, dass ganz klar geklärt ist:
- was ist die Zielsetzung
- was für Risiken sind da
- Offenlegung der Ausgaben
- was passiert wenn es nicht klappt und jeder 300€-400€ (wahrscheinlich eher mehr) in dem Projekt versenkt hat

Bei Geld hört die Freundschaft ja bekanntlich auf...

Hallo,

ich habe mir im Sommer 2015 eine AHK aus der Bucht an meinem Kleinen eingebaut. Kosten: ca. 100.-€ für die AHK, ca. 30.-€ für den Elektrosatz. Die AHK hat eine EG Prüfnummer und ist bis 800 Kg zugelassen am Splash. Sie ist sehr passgenau gefertigt und es liegen sämtliche Befestigungsbolzen bei. Die nötigen Bohrlöcher sind im Blechkleid vorgeprägt und mit einigem Geschick gut auszuführen.

Habe für den ganzen Einbau ca. 4 Stunden gebraucht,Alleine. Jetzt kann ich den Radträger montieren oder aber auch den Gartenabfall zur Deponie fahren. Die AHK gibt es aber nur für die 1,2 er Version. Die 200 Kg von Suzuki sind durch die EG Nr aufgehoben.

Gruß Uwe

Das liest sich gut. Wie genau funktioniert denn die Elektrotechnik bei der Montage. Brauche ich dafür irgendeine Software?
Sind die Löcher zur Montage schon vorhanden oder sind sie an vormarkierten Punkten zu bohren?
Danke.

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Die Betriebserlaubnis möcht ich auch mal sehen....