Habe für meinen \'93er Swift mit 1.0l-Motor/53PS mal neue Zündkerzen sowie einen neuen Luftfilter bestellt und hole diese Sachen demnächst im Laden ab. Seit dem Autokauf bei km 72800 (jetzt: 117800) wurden diese Teile aufgrund Fahrlässigkeit des Halters :d_pfeid: sowie mangelnder Probleme nicht gewechselt.
Ich habe einfach die im Handbuch stehenden Standard-Zündkerzen NGK BPR6ES genommen; ich hoffe mal das sind \"gute\".
Jetzt brauche ich nur noch einen Zündkerzenschlüssel, um die alten ein- und die neuen einschrauben zu können...
Kann man da irgendeinen 4,99€-Schlüssel aus dem Baumarkt nehmen, oder sollte es ein Marken-Drehmomentschlüssel sein? Sollte man mit dem Einbau der Zündkerzen bis zum nächsten Ölwechsel (im November) warten?
Und: Ich habe irgendwo im Internet gelesen, daß man beim Luftfilterwechsel bei der Gelegenheit gleich mal den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch reinigen sollte. Wo genau ist der beim 1.0l-Motor?
Zündkerzen, Luftfilter, Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch
-
Also ich hab mir gestern die gleichen Zündkerzen geholt.Meine sind au schon seit fast 60000 km drin.
Müsste ne 02 draufstehen auf der NGK verpackung!
Sind die richtigen und sind gut. Bosch und irgendwelche Spielereien kannste vergessen. Da streiten sich zwar die Gemüter dass das Zündverhalten besser wäre etc. aber mir reichen auch die normalen. Hast ja keinen Hightech Rennwagen.
Ich benutze auch keinen Drehmomentschlüssel, besser wäre es natürlich um auf Nummer sicher zu gehen, aber geht eigentlich auch ohne. Einfach die Kerze Handfest drehen, immer nach der Dewiese: Nach FEST kommt AB!! Auf den Ölwechsel musste da nicht extra warten.
Die Frage mit dem Kurbelgehäuseentlüftungsschlach kann ich dir nicht beantworten, aber gibt da noch andere fähige Leute im Forum die das bestimmt können.Gruß Tim
-
Die neuen Zündkerzen nur in den KALTEN Motor schrauben, sonst schrumpfst Du sie auf ewig in den Zylinderkopf ein. Handfest, dann noch eine Viertel-Umdrehung. Drehmoment: 25-30 Nm. Bevor Du die alten Kerzen rausschraubst, kannst Du mit Pressluft bei abgezogenem Stecker den Kerzenschacht ausblasen. Wenn da nämlich irgendwelcher Gammel drinliegt, fällt er ins Kerzenloch.
-
Die Kurbelwellenentlüftung ist direkt unterm Luftfilterkasten! Der kleine gebogene Gummischlauch direkt an der Vorderseite, der zum Motor hin führt!
-
Wichtig ist bei der Entlüftung das Ventil, welches mit 2 Kreuzschlitzschrauben im Ansaugkrümmer befestigt ist. Das sollte gereinigt werden und anschließend überprüft, ob es noch in Ordnung ist.
-
Was issn das fürn Ventil im Ansaugkrümmer?
Dichtet das zum Krümmer ab oder vom Krümmer aus?
Das würde mir erklären, warum meiner läuft wie nen Haufen Sch... wenn ich
den Ansaugteil (Filter, Schläuche...) gereinigt habe:(
Nach einiger Zeit (wenn alles langsam wieder verdreckt) läuft er
nämlich wieder besser:) -
Die Frage stelle ich mir jetzt auch, wo ist dieses Teil :d_gutefrage: .
Habe ich noch nie gesehen! -
Zitat
Original von Nico:
Wichtig ist bei der Entlüftung das Ventil, welches mit 2 Kreuzschlitzschrauben im Ansaugkrümmer befestigt ist. Das sollte gereinigt werden und anschließend überprüft, ob es noch in Ordnung ist.
Aha ok ich habe nun das Ventil gefunden (direkt vorne unterm Luftfilterkasten am Ansaugkrümmer), aber wie soll man das entlüften oder so??? Und wie überprüft man ob es noch in Ordnung ist??? -
Ich sach mal, wenn man die Arbeitsrichtung kennt ist das kein Problem.
Wenn man durchbläst muss es entweder in Richtung Luftfilter oder Krümmer zumachen.
Aber eigentlich kann doch nur Richtung Filter richtig sein??!! -
Erstmal danke für die Tips
ZitatAlles anzeigen
Original von upis:
Was issn das fürn Ventil im Ansaugkrümmer?
Dichtet das zum Krümmer ab oder vom Krümmer aus?
Das würde mir erklären, warum meiner läuft wie nen Haufen Sch... wenn ich
den Ansaugteil (Filter, Schläuche...) gereinigt habe:(
Nach einiger Zeit (wenn alles langsam wieder verdreckt) läuft er
nämlich wieder besser:)Also besser den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch doch nicht reinigen :d_gutefrage: ?
Da die Zündkerzen am Freitag noch nicht da waren, hypothetische Frage:
Im 1. Gang, wenn ich vom Gas gehe, ist bei sehr langsamem Tempo (fast Standgas) ein leichtes Ruckeln zu bemerken. Es fühlt sich fast so an, als würde das Auto in periodisch konstanten Abständen leicht(!) beschleunigen und wieder vom Gas gehen.
Kann ich davon ausgehen, daß das nach dem Zündkerzenwechsel verschwunden sein wird?
Oder ist das normal (in allen anderen Gängen tritt das nicht auf)?
Oder könnte es sogar mit dem Motorlager (habe ich mittels Forensuche einige Beiträge zu gefunden) zu tun haben, daß der Motor leicht \"schwingt\"? -
Ich habe nicht gesagt, dass Du nicht reinigen sollst.
Lediglich meinte ich, dass ich dieses Ventil nicht kannte und es mein Problem erklären könnte!
Da mein Motor ziehmlich auf ist rotzt er natürlich durch die Entlüftung und das würde ein meinem Fall das vestopfen des Ventils erklären:(
Das Sympthom bei kleiner Drehzahl habe ich nämlich auch, doch das würde die Nebenluft ja dann erklären!!!:) -
Ist das ruckeln denn auch wenn du wieder aufs Gas gehst? Könnten durchaus die Motorlagerungen sein. Sind bei mir auch fertig.
Das mit dem Entlüftungsschlauch würde mich auch mal brennend interessieren! -
DAs Ventil sollte man ausbauen, reinigen und dann überprüfen. Es sollte Richtung Ansaugkrümmer durchlassen(Mit Druckluft z.B.) In die andere Richtung darf es nicht durchlassen.
Ich hoffe, die Richtung stimmt. Es darf und muß in EINE Richtung durchlassen und in die anderer Sperren! Wenn es in beide Richtungen durchläßt oder sperrt, ist es defekt. -
Nur zur Info:
Dieses süsse kleine Kunstoffventil, dass sich so gerne zusetzt und sehr empfindlich ist, gibt es bei Suzuki für Schlappe 24,95@
(Ohne Zubehör versteht sich)Spottbillig oder?
-
Wenn du das Ventil mit Druckluft sauber machst so wie Nico es geschrieben hat , denn kannste dat gleich inne Tonne kloppen *gg* dann fliegt dir die Kugel darinnen so um die Ohren.
Das ist ein Sicherheitsventil was in Luftfilterrichtung bei zu hohem Gegenstaudruck aufmacht... Wenn du das rausschraubst und den Motor anmachst , wirst du sehen das er so ca. bei 2000 - 2500 U/pm läuft ...
Also mag ich zu bezweifeln das er beschi.... läuft wenn du es saubermachst das wird dann wohl woanders dran liegen...gruß
Chris
-
Wenn schon alle über dieses ominöse Ventil reden,
kann da mal jemand ein Bild von dem Teil reinstellen?Würde mich zu sehr interessieren wie das aussieht :biggrin: .
-
meinst du wie es ausgebaut ausschaut? oder willst du nur wissen wo das teil steckt?
wurde in einem der letzten Threads schon als Bild gezeigt, musste mal nach Fehlersuche am 1.0er gucken -
Hier Tim,
Extra nochmal für dich :augenroll:
-
Jaja ok ok Danke für das Bild, aber ich meine ein Bild direkt von diesem Ventil