Beiträge von LongJohnSilver

Ich tippe auf undichte Wasserpumpe. Hatte das Problem auch vor einem halben Jahr. Das meiste Wasser geht wohl dampfförmig flöten, weshalb es keine großen Spuren hinterlässt. Mit genauem Nachschauen war es dann aber doch eindeutig zu identifizieren. Lösen der Zahnriemenabdeckung und in-den-Spalt-spähen brachte Gewissheit. Nach dem Austausch der WaPu war alles wieder im Lot.

Die neuen Zündkerzen nur in den KALTEN Motor schrauben, sonst schrumpfst Du sie auf ewig in den Zylinderkopf ein. Handfest, dann noch eine Viertel-Umdrehung. Drehmoment: 25-30 Nm. Bevor Du die alten Kerzen rausschraubst, kannst Du mit Pressluft bei abgezogenem Stecker den Kerzenschacht ausblasen. Wenn da nämlich irgendwelcher Gammel drinliegt, fällt er ins Kerzenloch.

Evtl. die Zündspule.
Hatte das Problem schon beim Toyota Previa R3. Hier sitzen die Zündspulen zwar direkt im Stecker auf den Zündkerzen, aber das Symptom war das gleiche: Ruckeln bei warmem Motor durch gelegentliche Zündaussetzer. Zwei Zündspulen wurden getauscht, danach war\'s weg.

Zitat

Original von -[SkyRaVeR]-:
...Cupra = Luftpumpe, Fahrhilfen nicht deaktivierbar etc. pp. Differenzialspere nur son elektronischer Murks. Denke mal trotz seiner 180 PS bist du auf der Schleife mit dem Swfit Sport trotzdem schneller...

Kenne den Cupra nur daher, dass er mal einige Kilometer vor mir hergefahren ist. Ich saß auf einer Yamaha FZS1000 und war mit einer kleinen Gruppe in der Gegend zwischen Rosenheim und Kufstein auf kurviger Strecke unterwegs (alle die selbe Maschine: 143 PS, Fahrzeuggewicht 230 kg; alles keine Kinder von Traurigkeit). Der Seat Leon Cupra hat uns eine Zeitlang die Sorgenfalten auf die Stirn getrieben. Habe selten erlebt, dass einer mit nem Pkw Paroli bieten kann (und will). Normalerweise wird alles vierrädrige widerstandslos aufgeschnupft. Hut ab von meiner Seite vor dem Cupra...
und das größte Problem sitzt meistens zwischen Sitzlehne und Lenkrad.

Zitat

Original von doc_parasite:
Wen an dem was drann ist und es in Zukunft so aussieht, dann verkauf ich mein Suzuki sofort und geh über zu Honda...

Vergleichbar mit dem Swift wäre bei Honda am ehesten der Jazz. Und nach meinem Kenntnisstand kommt der aus China.
Um nen China-Böller zu fahren bedarf es für mich schon wirklich guter Argumente. Der Honda Jazz ist beileibe kein Billig-Wagen. Sollen ihn doch die Chinesen zu diesem Preis kaufen.

Auskünfte zur Garantie sollten im Zweifelsfall den Suzuki-Garantiebestimmungen entnommen werden. Ausschließlich diese kommen bei Garantiefällen zur Anwendung.

Wenn die Temperaturanzeige nach oben wandert, ist das oft das Signal für Druckverlust. Der Energieinhalt im Kühlsystem bleibt der gleiche (vom Motor zugeführte und vom Fahrtwind abgeführte Wärmeenergie in Balance) und ist proportional zu Druck und Temperatur. Fällt der Druck ab, erhöht sich bei diesem Vorgang automatisch die Temperatur.

Wenn die Kühlleistung erhöht wird (z. B. Vergrößern der Wärmeabfuhr durch Einschalten der Heizung) sinkt die Wärmeenergie im System. Bei gleichen Druckverhältnissen verringert sich dann die Temperatur.

Gehört vielleicht nicht ganz hierher, trotzdem: Zu Beginn jeder Tuning-Maßnahme sollte immer erst der Kühlhaushalt in Ordnung gebracht werden.

Zitat

Original von gruense:
...Der Hub ist nicht durch den Kolben gegeben sondern durch das/die Pleuel :d_zwinker:
...

und ich dachte immer, der Hubzapfenversatz ist dafür verantwortlich :d_gutefrage:

Ich dachte auch: Viel hilft viel und hatte die Beru Platin Zündkerzen mit 4-fach Elektrode reingeschraubt. Der Verbrauch ging dann sogar um 0,5 Liter hoch (weiß nicht, ob es an der Zündkerze lag). Jedenfalls habe ich dann sofort die NGK BPR6E genommen. Keine Probleme seit 24000 km.

Evtl. Abgaskontrolle auf CO und Kohlenwasserstoffe.
Auch mal die Verteilerkappe/Läufer auf Verdacht tauschen, zumindest kontrollieren/reinigen.

Auf den Halbmond könntest Du mit 2K-Kleber einseitig ein Alu- oder Blech-Plättchen aufkleben. Dieses dann mit dem Dremel nachbearbeiten, bis es satt passt. Zur Not abschließend mit 2K-Kleber alles zusammenpappen.
Ich hatte schon am Mokick die Getriebe-Schaltwelle mit 2K-Kleber geklebt. Das hat noch Jahre gehalten.

Ich habe so ne Reinigung mal bei meinem Toyota durchgeführt, übrigens mit Erfolg.

Kannste hier nachlesen.
Luftmassenmesser reinigen Toyota Previa R3

Wenn der LMM sowieso platt ist, schadet es auch nix mehr.

Problem gelöst!

Ich habe das Forum mit suzukimania.de (anstatt mit swiftmania.de) betreten, und jetzt kann ich auch die Karte sehen.

Vielen Dank!
Gunther

Sorry! Die Browserversion:
MS Internet Explorer 6.0.2900.5512.xpsp.080413-2111 SP3

Das Forum rufe ich über
http://www.swiftmania.de/forum
auf.

Wenn ich auf die Rubrik "Karte" klicke, erhalte ich nacheinander die abgebildeten Fehlermeldungen. Danach bleibt das Fenster leer.

Weiß jemand, wie ich die Karte zum Funktionieren bewegen kann?

Danke & Grüße
Gunther

Ziehst Du die Handbremse gerne beim Rückwärtsrollen an?
Dabei kann es zur Selbstzentrierung kommen. Die anlaufenden Bremsbacken werden durch die Bewegung zusätzlich fester an die Trommel gepresst.
Weiß jetzt nicht, ob es bei Deinem Swift konstruktiv so ist; bei meinen früheren Opels war das so: Rückwärts rollen und Handbremse ziehen = FEST!
Ansonsten das, was rick geschrieben hat.

Gruß
Gunther

Eines der Probleme der Umstellung auf hohen Äthanol-Anteil ist, dass sich die Flammenfront langsamer ausbreitet. Deswegen wird die Zündung 1-2 Grad vorgestellt.

Was noch dazukommt: Der Alkohol löst häufig ziemlich viel Schmodder an und setzt erst mal den Benzinfilter zu.

Die Suche ließ meine Frage ziemlich offen:
In meinem Swift MA 1.0 Bj. 2000 befindet sich bei der Lenksäule ein Stecker, der zu meinem Triple Combo Diagnosekabel passt (welches sich mit meinem Toyota gleichen Baujahres mit OBD2 gut unterhalten kann).
Die Software VehikelErkunder kann aber keine Verbindung herstellen. Außerdem bilde ich mir ein, dass mit aufgestecktem Diagnose-Kabel der Motor wie ein Sack Nüsse lief, bin mir aber nicht sicher.

Hat mein Wagen nun eine OBD2-Schnittstelle oder nicht?
Nach meiner Info ist die in Benzinern ab Bj. 2000 verbindlich.

Danke schon mal
Gunther

Evtl. die Wegfahrsperre? Einfach mal den Zweitschlüssel verwenden.

Allerdings sollte sich in diesem Fall nicht die Check-Engine-Leuchte melden.

Wenn es jemand zufällig zur Hand hat (dann müsste ich das Radio nicht ausbauen):
Kann mir jemand sagen, welche Farben die hinteren Lautsprecherkabel haben?

Vielen Dank schon mal

Gunther

Heftig finde ich schon den Preis, der für die Chimps abgedrückt werden muss. Schließlich ist das ausgebaute Material kein Abfall. Früher gabs die Dinger beim Motorrad-Service umsonst, es wurde ja nur getauscht. Bezahlt hat man nur für die Arbeit.