Pflanzenölumbau Suzuki SX4

Dann wünsche ich mal viel Spaß dabei und viel Glück dass alles durchhält...Ne an sich gute alternative zum Gas da es ja uch nicht mehr lange Steuerbegünstigt bleibt...

keine alternative zum gas, gas is nur für benziner und pflanzenöl für diesel

jeder diesel kommt mit pflanzenöl klar alles nur ne sache der schläuche und dichtungen

in sachen bio kraftstoffe hab ich 5 jahre erfahrungen, ca 80tkm mit pöl (vw t4) und >30tkm e85 (vw passat)

nur pflanzenöl bei einem neuen auto? nuja, wenn du passende teile für bekommst is ja gut

dasn mitm 2tank system is schon erstmal der richtige weg, aber wie machste das mit den einspritzdüsen? die müssen angepasst werden. entweder mit dickerer nadel oder stärkerer feder

mein terra fahr ich mit bio diesel, weil ich keine lust auf pöl umbau habe und mit den seriendüsen der motor sehr unruhig läuft, trotz vorwärmung und 70/30 mischung und das jetzt auch im sommer

hab z.Z. 140bar düsen drin (orig), für pöl bräuchte ich 170-180 bar düsen bzw die passende stärkere feder

also wenn die düsen das mitspielen und den dicken "krafstoff" durchspritzen können, dann wär dein umbau ja nur von vorteil

mich interessierts obs funzt

@tho

bei pflanzenöl brauchst dir keine sorgen um dichtungen und co machen

nur bei bio diesel (RME = raps methyl ester) da durch das verestern die suppe ja sehr aggresiv wird, aber das wirste ja wissen

gruß
tobias

nee kein plan von veresterung aber klar habs zusamm gewürfelt mein fehler

wenn hier einer den DDiS auf Pöl umgebaut hat, würde mich die Erfahrung damit (und vielleicht auch ein Anbieter, der das umbaut nebst Kosten) interessieren. Ich denke, bei ALDI zu tanken ist bestimmt besser:=)

[c=#ff0048]Nein, es ist Steuerhinterziehung![/code] :d_neinnein: Die aktuellen CR-Diesel kann man nur mit sehr aufwendigen Umbauten mit mehr als nur einer minimalen PÖL-Beimischung fahren. Je mehr der Fahrstil in die Richtung "Heizer" geht, um so weniger Probleme gibt es mit dem Eintrag von PÖL ins Motoröl. Wer dagegen eher der defensive und zurückhaltende Fahrer ist, der wird früher oder später Probleme bekommen.

Beim Betrieb mit PÖL steigt der Druck vor den CR-Elementen, die Hochdruckpumpe wird stärker belastet. Da sie über den Kraftstoff geschmiert und gekühlt wird fällt diese Aufgabe an das Pflanzenöl. Dieses kann zwar wirksam das Anbrennen deiner Bouletten in der Pfanne unterbinden, wie es jedoch unter Belastung durch Thermik und Druck reagiert bzw. welche Schmierwirkung es dann noch hat, das weiß niemand!

Für längere Strecken ginge es noch so, daß mit möglichst wenig Diesel im Tank gestartet wird und man den Motor warmfährt. Dann irgendwo unterwegs halten und PÖL oder ein PÖL/Dino-Gemisch nachtanken und sofort weiterfahren. Kurz vor Ende der Reise sollte das PÖL weitgehend aufgebraucht sein und man sollte Diesel nachtanken und anschließend auch noch einige Kilometer fahren, damit die Kraftstoffleitungen sowie die Einspritzanlage wieder mit Diesel gespült werden.

Wissen sollte man, daß sich PÖL/Dino-Gemische beim Abkühlen und im Stand wieder entmischen und das PÖL im Tank dann unten landet - während der Dieselkraftstoff obendrauf schwimmt. Das bedeutet, daß der Motor beim nächsten Anspringen das PÖL zieht und damit anspringen muß. Hier könnte man mit Zweitanklösungen und Tankvorwärmung ansetzen, was aber auch wieder nur für weitere Fahrstrecken wirklich funktioniert. Kurzstrecken oder gar Winterbetrieb sind reines Gift!