Batterie Leer

    Hallo zusammen,

    Ich habe da folgendes Problem.Ich habe mir vor ca. 2 Monaten eine neue Batterie gekauft (300A , 36A/h).Als ich gestern losfahren wollte war die Batterie leer.
    Ein paar Tage davor (wo es mit einmal richtig Kalt war -5°C) ist meine Susi schwer angesprungen.Was von Tag zu Tag immer schlimmer wurde.Also der Anlasser drehte sehr langsam.Das ging so ca 3 Tage.Daher es der erste Winter ist seid dem ich meinen Führerschein und meine Susi habe dachte ich das es normal ist.

    Ich habe dann gestern nachdem ich von Arbeit gekommen bin mir ein Multimeter geschnappt und mal gemessen wieviel mA der Wagen zieht wenn er aus b.z.w. wenn nichts an ist.

    Erst waren es 130mA, wo der Elko für die Endstufe noch an war.Dann habe ich den Elko mal abgeklemmt und es sind noch 30mA übrig geblieben.Egal was ich gemacht habe es wurde nicht weniger.Das letzte was ich ins Auto eingebaut habe war eine Bluetooth Freisprecheinrichtung.Aber auch als ich die Kabel dafür rausgezogen habe waren immernoch 30mA da.
    Das Autoradio habe ich nicht abgeklemmt,da blinkt ab und zu die LED.

    Meine Frage wäre nun ob es daran liegen könnte das ich viel Kurzstrecke fahre oder ob mir die 30mA die Batterie in 1-2 Tagen leersaugen kann.B.z.w. sind 30mA viel für die Batterie?????

    Gruß Matze

    nimmt der wagen denn wenn er an ist noch richtig gas an? wenn nicht, dann werf mal einen blick auf die riemenscheibe. falls die an der plastik verkleidung schleift, nimm sie ab und guck ob die kurbelwelle noch in ordnung ist. ich gebe dir einen rat und lass das auf jeden fall in einer fachwerkstatt prüfen. bei mir hat es genau so angefangen wie du schilderst. meine welle ist drauf kaputt gegangen und hab nun einen motorschaden

    Hallo ,

    Also als ich die Batterie aufgeladen und wieder eingebaut habe musste ich bestimmt 4-5 mal versuchen den Wagen anzulassen.Sie ist dann mit gaaaanz niedriger Drehzahl angegangen und wollte das Gas auch nicht richtig annehmen.Aber der Anlasser hat so schnell gedreht das ich erst dachte der Zahnriemen ist defekt.Ich war das echt nicht mehr gewohnt das er sich so schnell drehen kann.
    Ich bin dann erstmal ein bissel rumgefahren und da fuhr sich die kleine so wie immer.
    Mit dem schleifen werd ich mal morgen früh schauen ob alles in Ordnung ist.
    Aber was hat das mit ner leeren Batterie zu tun??Das verstehe ich irgendwie nicht ganz.

    Gruß Matze

    das hat mit der batterie nix zu tun. schon richtig. aber das auto verhält sich ähnlich wie mit einer leeren batterie. guck am besten mal nach der scheibe (die läuft auch über den zahnriemen!)

    Hmmm,

    Irgendwie muss ich mich falsch ausgedrückt haben. :d_gutefrage:
    Daher der Anlasser ja bei voll geladener Batterie wieder sehr gut durchdreht kann er ja eigendlich nicht defekt sein.Denke ich jedenfalls.

    Aus irgendeinem Grund wird meine Batterie ja immer leerer.Wesshalb auch mein Anlasser von Tag zu Tag immer langsamer dreht.
    Das Nachmessen hat ergeben das die Batterie im Ausgeschaltetem zustand des Fahrzeugs mit 30mA belastet wird.Daher meine Frage ob das viel ist für ne Batterie oder ob ca. 30mA für nen Ruhestrom normal ist.(wegen Haltespannung für Autoradio und so).
    Das die Lima defekt ist glaube ich nicht weil die Batterieleuchte ja nach dem Starten des Motors aus geht.
    Aber das werde ich morgen mal testen.

    Ich habe ein bissel Angst das in 3 Tagen die Batterie wieder komplett leer ist und ich dann wieder LAUFEN muss.

    Gruß Matze

    Anlasser sowie Kurbelwelle sind absoluter Quatsch!

    focusst
    Deine Beiträge helfen immer recht wenig, du versuchst immer nur dein Zeug zu verkaufen!!! *grml*

    Ich tippe auch auf Lima, Regler oder was in der Richtung. Prüfe doch erst einmal bei laufendem Motor, ob die Ladespannung überhaupt an der Batterie anliegt.
    Poste dann hier mal, dann können wir weiter rätseln.

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    30 mA is normal...
    Was heistn bei dir \"kurz strecke\" ? was hast du alles an wenn du unterwegs bist ? (Nebler, Anlage aufgedreht, Licht, Heckscheiben heizung,usw.)

    miß mal die Spannung und nicht den Strom, Spannung zwischen Batterie Minuspol und der Minuspolklemme (natürlich abmontiert), der Wert muss unter 12 V liegen, wenn er über 12 V liegt hast du einen Stromverlust. Um diesen zu finden, lass das Multimeter zwischengeklemmt und zieh einzeln eine Sicherung nach der anderen um die Sache eingrenzen zu können.

    mfg

    oldi

    vielleicht wird die batterie wirklich nicht richtig geladen. war bei meinem 1.0er auch so.
    die batterie war ziemlich groß. ein (billig-)kondensator hat immer strom entzogen, viele kurzstrecken, alarmanlage usw...
    nach 3-4 tagen sprang der wagen nicht mehr an (tod!).

    beim GTi habe ich jetzt alles unnötige rausgeschmissen. nur der kondensator saugt weiter fleißig strömlinge. aber auch eine noch größere batterie bekommt er jetzt gut geladen. auch nach tagen springt er bei kälte noch top an.

    meine empfehlung:
    erstmal die spannungen im ausgeschalteten bzw. laufenden betrieb messen. ansonsten vlt das cap gegen ein besseres austauschen.

    gruß, dreffi

    Also mit dem Anlasser hatte ich ja wohl die dicksten Probleme, du erinnerst dich bestimmt an meine Anlasser/Hauptsicherungsgeschichte. Da hab ich alles durch! ;)

    Wenn die Batterie geladen ist läuft sein Anlasser normal laut seiner Aussage.

    Er soll doch erstmal messen ob\'s läd.

    EDIT:
    Am Cap liegt es bestimmt nicht, ne Stromaufnahmen von 30 - 130 mA ist völlig in Ordnung, da läuft ja die Uhr mit, Radio braucht a bissle was etc.

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Hallo zusammen,

    Danke erstmal für die vielen Antworten..

    Ich habe heute mal geschaut ob die Batterie geladen wird.Im ausgeschalteten zustand hat die Batterie 12,6-12,8 Volt.Wenn Ich den Wagen dann Anlasse geht das Multimeter auf 14,0-14,2 Volt.Also scheint ja die Lima noch zu funzen.

    Mit kurzstrecke meine ich schlappe 6km(meistens drunter).Leider geht es nicht anders weil ich im mom Glas und Gebäudereiniger mache.Da muss ich die Geschäfte halt abfahren.Denn mit Fahrrad macht sich das schlecht mit dem Eimer und den Wischer und so.

    Wenn ich fahre habe ich Licht,Gebläse(Stufe 1),Scheibenheizung(ab und zu) und natürlich Autoradio inkl. Endstufe.Musik ist aber nicht Laut.

    Aber daher ich das schon länger mache und vorher nie Probleme mit der Batterie hatte, war ich erstaunt das Sie eben Leer war.

    Wenn 30mA O.K. sind,dann weiß ich auch nicht was es sein soll.Heute ist die Susi ohne Murren angesprungen.Der Anlasser drehte kräftig durch.Als ich nach Hause gekommen bin habe ich mal auf den Elko geschaut und der zeigte 13,5Volt an.

    Echt eigenartig die Geschichte.....

    Gruß Matze

    Da musste dich als Kurzstreckenfahrer dran gewöhnen. Ich dachte, als ich meinen Wagen gekauft hab, dass es an der Batterie lag. Hab mir daraufhin ne neue geholt, die war nach 2 Wochen aber auch leer. Komischerweise ist das aber nur, wenn es draußen nachts sehr kalt war. Dachte erst, dass es an meiner Anlage liegt bzw. am Radio, habs dann aber vom Dauerplus genommen und er ist morgens trotzdem nicht immer angesprungen.
    Aber halt nur im Winter bei niedrigen Temperaturen.

    Wenn du den Fehler nicht findest (und du bist hier nicht der Einzige dem das passiert, gab schon einige Threads dieser Art), musst du dich damit abfinden ^^

    Du meintest ja als du losfahren wolltest...

    Meinst du jetzt morgens vor der 1. Fahrt oder auch im Laufe des Tages ?
    Wenn du das Problem wie ich nur morgens hast, dann häng ihn doch für 5 Min. an ein Aufladegerät bevor du losfährst.

    Bei mir reicht das denn für den Tag, und du fährst ja öfter hin und her, also steht er ja nicht immer allzu lange so dass er lange Ziet hat sich zu entladen.

    Ist mir auch ein Rätsel, aber ich kann mit Kompromissen leben ^^

    Hallo,

    Jupp, war jeden morgen so.Der Anlasser hat echt langsam gedreht.

    Na gut,Also stehe ich jeden Morgen ne Stunde früher auf und baue fix die Batterie aus und hänge sie mal eben ans Ladegerät.Da wird man dann schneller wach. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
    Nee mal im ernst.Das geht doch nicht.Ich habe ja keene Garage wo ich die Batterie auf die schnelle laden kann.Und ein Kabel nach unten über die Strasse legen is auch nich so ne dolle Idee.

    Vorher als es noch wärmer war da hatte ich das Problem ja nich.Und da hat die Batterie ja auch gehalten und das über 2 Monate.Ohne das ich irgendein Problem hatte.Da war auch ständig die Scheibenheizung und so an,weil es da fast jeden Tag geregnet hat und ich dementsprechend nass war.

    Mein Bruder macht genau das selbe wie ich und hat nen Citroen AX.Seine Scheibenheizung und seine Sitzheizung tun der Batterie ja auch nicht gut.Aber bei Ihm klappt das wunderbar.
    Echt Komisch...

    Na mal sehen ob es wieder so schlimm wird.Wenn ja dann werde ich mal Chefchen fragen obs nich n Firmenwagen für Matze gibt. :k_biggrin:

    Fahre selber jeden Tag früh und abend 5 km in die Arbeit, mit Anlage Licht etc. springt immer an ohne Ladegerät und Radio hab ich nicht wirklich auf leise. Würde dennoch mal den Stromverlust messen und mich ned auf eine (unzuverlässige) Anzeige des Elcos verlassen

    mfg

    oldi

    Na das der Elko nicht zuverlässig Anzeigt ist mir ja klar.Nur hatte ich kein Messinstrument bei.Ich werde morgen Früh nochmal messen und dann schauen was es anzeigt.
    Am WE werde ich dann auch mal alles was Strom zieht (Autoradio u.s.w) abklemmen und mal sehen was da 30mA saugt.
    Was mir heute noch aufgefallen ist,ist das die Freisprecheinrichtung über eine Stunde braucht bis Sie aus geht.War heute mit meiner Freundin einkaufen und das hat etwas länger gedauert.Als wir wieder zurück waren war die Freisprecheinrichtung noch an.
    Wenn ich aber Früh einsteige ist Sie aus.Eventuell liegt es ja daran.Ich weiß ja nich was die so zieht.In der Beschreibung steht auch leider nicht wann die ausgeht...echt eigenartig

    Gruß Matze

    Hallo zusammen,

    Ich muss das Thema nochmal rauskramen.....

    Ich habe immernoch das selbe Problem wie am Anfang des Themas.Ich habe nun rausbekommen das die Batterie vollkommen in Ordnung ist.Die Batterie habe ich vor ca. 1 Jahr getauscht weil die alte durch ständiges Leer sein Kaputt gegangen ist.

    Ich habe mir vor ein paar Monaten eine gebrauchte Lima gekauft und eingebaut.Jedoch ist das Problem das selbe.

    so verhält es sich:

    Wenn der Motor läuft dann zeigt das Multimeter 14.0-14.2 Volt an.Bis dahin ist alles normal.
    Wenn ich nun das Licht einschalte sind vur noch 13,5 Volt übrig wenn ich dann noch die Lüftung auf Stufe 1 schalte sind noch 13,1 Volt da.Dann noch Bremse Treten und nu sind noch 12,5 Volt übrig.Das heißt der Wagen läuft auf Batterie,die dann immer leerer wird.

    Aus diesem Grund habe ich im Sommer keine Probleme weil ich kaum das Licht anhabe.

    Daher ich dachte das die Kohlen von der Lima fertig sind habe ich neue eingebaut.Jedoch ist das Problem das Selbe.Es hat sich nichts geändert.

    Ich habe den Wagen auch mal ohne Lima laufen gelassen wobei im Cockpit auch nicht die Batterie lame angegangen ist.Auch wenn die Lima dran ist und das Auto auf Batterie läuft geht die Lampe nicht an.

    Ich bin langsam mit meinem Wissen am ende und frage nun euch was das sein kann.

    Meiner Meinung nach bringt die Lima nicht genug Strom um das Auto mit Energie zu versorgen.Obwohl nicht mal alles an ist.Das kann doch nicht sein.
    Licht,Bremse und Lüftung sollten doch drinn sein ohne das ich auf Batterie fahre.

    Kann es sein das der Ladestomregler Defekt ist??Was anderes fällt mir jedenfalls nicht mehr ein.
    Komischerweise war das Promlem bei der alten Lima das selbe und die Lampe von der Batterie geht auch nicht an obwohl sie vollkomen in Ordung ist.....

    Gruß Matze