GTI Elektrik

destic

Hi,
ich hab nun nen samurai gti dessen motor viel zu fett laeuft. sieht so aus dass das irgend ein problem im kabelbaum ist. weiss jemand wo ich in einem swift gti kabelbaum suchen muss wenn der motor viel zu viel benzin kriegt (laeuft wie mit voll rausgezogenem choke wenn der einen haette) vielleicht ein fehler in der kaltstartautomatik oder ist die lambdasonde im arsch?
ausserdem wuesste ich gern ob der (aus samurai sicht) links unten neben der motorhalterung(kruemmerseite) rauskommende stecker der oeldrucksensor ist und wo ich den anschliessen kann weil ich am kabelbaum vom motor nichts gefunden habe.
das letzte problem ist dass auf der rechten seite alle lichter bis aufs bremslicht ploetzlich nicht mehr gehen und wenn man die scheinwerfer anschaltet leuchtendiese aeusserst schwach trotz voller batterie und das licht am tacho und an den armaturen geht garnicht an.
das waere echt super wenn von euch einer ne idee hat denn ich bin it meinem latein am ende und hab auch keine lust den kompletten kabelbaum durchzumessen(hab noch nicht ma ne wertetabelle)

edit wegen Doppelpost:

achso ich hab nen baujahr 90 swift gti kabelbaum

ThoBlitzzz

also dieser sensor rechts neben ölfilter is der öldrucksensor im kabelbaum is das einfach das längste kabel was dabei is müsste mit dem kabel für luftmengenmesser und lima und so zusamm gerödelt sein und dann noch nen halben meter dran

warum der zu fett läuft hmmm... lambda isses nich, zündzeitpunkt korrekt? kommen irgendwelche fehlercodes wie lmm? was lässt dich denn denken das er zu fett läuft?

das mit dem licht is nen masseproblem vermut ich bei mir wars die linke seite aber da hat auch nur der blinker gesponnen da war das direkt die motormasse da ging dann bei motor start garnix ausser der blinker auf dauerleuchten is bei dir aber woanders weiter suchen....

tachobeleuchtung amaturen und radio gehn nich? sicherung ganz? sonst mal die kabel dort checken....

hoffe das war alles wenigstens nen bisschen hilfreich elektrikprobs sind immer mit am schlimmsten lieber nen motorschaden alter motor raus neuer rein und geht wieder *g*

destic

der laeuft wie mit rausgezogenem choke (stottert unter 3500 u/min ohne ende)
der zuendzeitpunkt kanns meiner meinung nach nich sein weil der motor wenn er warm is im leerlauf 20 sec lang
normal laeuft, dann wieder zu stottern anfaengt und nach heftigem gasgeben das teather im leerlauf wiederholt

ich braeucht einfach nur ne angabe ueber die kabel die ich ueberpruefen muss wenn die kaltstartautomatik nich ausgeht und der motor zuviel benzin zieht.

Nachholer

Lambdasonde checken steht irgendwo im Forum ---> Suche

Was ist mit dem Drosselklappenpoti? Wie man den testet und Werte ---> Suche

Sind alle 4 Einspritzdüsen i.O? Stimmt der Benzindruck? Sind die Einspritzdüsen dicht? Kerzen i.O.? Benzinfilter dicht? Tankpumpe i.O.? Die muss 3bar beim GTi bringen....

Zündzeitpunkt trotzdem mal checken?

LMM i.O.? Wie man den testet und Werte ---> Suche

Luftfilter i.O.?

Diese ganzen Zusatzschläuche am Kopp richtig angeschlossen?

Wenn Kat dran - ist der i.O. oder evtl. dicht?

Fortsetzung folgt....(evtl. durch einen anderen.. )

Angaben ohne Gewähr und Anspruch auf Richtigkeit - nicht dass mir hier wieder einer ans Bein pinkelt, weil irgendein Punkt grundsätzlich Quatsch ist. :i_baeh:

Chris_SJ

Heiho,

wollte fragen, ob es schon Neuigkeiten gibt. Läuft er vielleicht schon?

destic

ER LÄUFT!!!!!!
der verdammte lmm wars. die meiste luft zog der motor nicht durch den luftfilter sondern durch die undichte stelle im ansaugrohr...jetzt gibts nur noch ein problem: wie krieg ich den samurai-luefter an den swift kabelbaum und wie krieg ichs hin dass das tacholicht leuchtet wenn ich die scheinwerfer anmache (von denen immernoch nur einer ausschliesslich mit fernlicht geht)?

Chris_SJ

Samurai-Lüfter an den Kabelbaum?

Meines Wissens war bzw. ist das ein VISCO-Lüfter, nix Kabel. Der Swift-Lüfter passt von der Einbautiefe nicht. Ich würde auf einen Dritthersteller zurückgreifen: entweder einen passenden vom Schrott (zum Bleistift 3er oder 5er BMW) oder von einer der zahlreichen Firmen, die solche vertreiben.

\"Tacholicht\" ans Standlicht hängen, fertig.

destic

nee ich mein den innenraumluefter!!!!
ich hab den swift gti luefter im motorraum verbaut.
ich mein die vier kabel die ausm innenraumluefter rauskommen und die vier kabel von dem einstellriegel!
wie krieg ich die an den swift gti kabelbaum?
ausserdem: ist es moeglich beim samurai das lenkspiel einzustellen oder muss man da n neues lenkgetriebe kaufen?

destic

Chris_SJ: wie isses, hast du noch ne erinnerung daran wie du den innenraumluefter an den gtikabelbaum angebunden hast?

Chris_SJ

Ich kann mich daran erinnern, dass es wohl vier Kabel was waren, allerdings waren die vom Swift und die vom Samurai farblich unterschiedlich; einmal rosa und einmal blau mit mehreren Streifen, je nach Leitung, wenn ich das richtig im Kopf habe. Wenn Du beide Schaltpläne hast, dann dürfte das aber nur ein minimales Problem sein.

Zum Lenkspiel weiß ich leider nichts.

Hoizfux

Hallo
wies beim samurai ist, weis ich gerade nicht - aber beim sj is oben auf dem lenkgetriebe eine schraube (schlitz) mit kontermutter:
kontermutter lösen und vorsichtig reindrehen bis du wiederstand spürst und dann eine achtel - viertl umdrehung zurück!
Hast Du den ganzen kabelbaum eingebaut???
Bau seit montag auch um und seit 30 min läuft er!
Hab aber nur den motorrelevanten kabelbaum (den rest abgezwickt und isoliert) zum orig. dazugeschlossen - dann sparst dir die ganze scheisserei!
Blöde frage - was hastn Du mim luftfilter gemacht???

Mfg andi H