Beiträge von destic

ich habnen baujahr 90 mk2 swift gti motor mit haarriss im kopf und will da nen mk1 kopf draufmachen. geht das ohne probleme?

Weiss jemand von euch wo in umgebung osnabrück, hannover,münster,köln,bremen ein tüvprüfer aufzufinden ist, der kein problem hat einen swift gti motor in einen samurai-fahrzeugschein einzutragen?

Chris_SJ: wie isses, hast du noch ne erinnerung daran wie du den innenraumluefter an den gtikabelbaum angebunden hast?

nee ich mein den innenraumluefter!!!!
ich hab den swift gti luefter im motorraum verbaut.
ich mein die vier kabel die ausm innenraumluefter rauskommen und die vier kabel von dem einstellriegel!
wie krieg ich die an den swift gti kabelbaum?
ausserdem: ist es moeglich beim samurai das lenkspiel einzustellen oder muss man da n neues lenkgetriebe kaufen?

ER LÄUFT!!!!!!
der verdammte lmm wars. die meiste luft zog der motor nicht durch den luftfilter sondern durch die undichte stelle im ansaugrohr...jetzt gibts nur noch ein problem: wie krieg ich den samurai-luefter an den swift kabelbaum und wie krieg ichs hin dass das tacholicht leuchtet wenn ich die scheinwerfer anmache (von denen immernoch nur einer ausschliesslich mit fernlicht geht)?

der kabelbaum ist leider drauf gegangen bei meiner gti umbauaktion und den kat hab ich auch mit verbaut
aber der motor hatte kurz vor dem umbau ne komplettueberholung mit allem drum und dran koennte evtl noch die rechnungen dafuer besorgen) insgesamt hat der motor um die 110 tkm baujahr 11/91
der motor ist komplett mit einspritzanlage so wie er ausm samurai raus kam
ich wuerde dann so 550 eus dafuer ham wolln mit steuergeraet, lima und anlasser.

der laeuft wie mit rausgezogenem choke (stottert unter 3500 u/min ohne ende)
der zuendzeitpunkt kanns meiner meinung nach nich sein weil der motor wenn er warm is im leerlauf 20 sec lang
normal laeuft, dann wieder zu stottern anfaengt und nach heftigem gasgeben das teather im leerlauf wiederholt

ich braeucht einfach nur ne angabe ueber die kabel die ich ueberpruefen muss wenn die kaltstartautomatik nich ausgeht und der motor zuviel benzin zieht.

Hi,
ich hab nun nen samurai gti dessen motor viel zu fett laeuft. sieht so aus dass das irgend ein problem im kabelbaum ist. weiss jemand wo ich in einem swift gti kabelbaum suchen muss wenn der motor viel zu viel benzin kriegt (laeuft wie mit voll rausgezogenem choke wenn der einen haette) vielleicht ein fehler in der kaltstartautomatik oder ist die lambdasonde im arsch?
ausserdem wuesste ich gern ob der (aus samurai sicht) links unten neben der motorhalterung(kruemmerseite) rauskommende stecker der oeldrucksensor ist und wo ich den anschliessen kann weil ich am kabelbaum vom motor nichts gefunden habe.
das letzte problem ist dass auf der rechten seite alle lichter bis aufs bremslicht ploetzlich nicht mehr gehen und wenn man die scheinwerfer anschaltet leuchtendiese aeusserst schwach trotz voller batterie und das licht am tacho und an den armaturen geht garnicht an.
das waere echt super wenn von euch einer ne idee hat denn ich bin it meinem latein am ende und hab auch keine lust den kompletten kabelbaum durchzumessen(hab noch nicht ma ne wertetabelle)

edit wegen Doppelpost:

achso ich hab nen baujahr 90 swift gti kabelbaum

ich hab nochn sj413 einspritzmotor mit steuergeraet bei mir rumliegen der neue kolbenringe, ventilschaefte, kurbelwellen- und pleuellager hat

hi alle...

nach meinem glorreichen samurai gti umbau stehe ich jetz vor folgenden mich ueberfordernden problemen:
1. der motor saeuft unter 3000 umdrehungen fast ab, hoert sich im leerlauf an als wuerde er auf drei zylindern laufen geht aber ueber 3000 richtig ab.
2.sobald ich die batterie anschliesse geht der scheinwerfer vorne rechts an ohne den schalter dafuer zu betaetigen. wenn man diesen betaetigt passiert nichts ausser dass die beiden unteren leuchten neben den blinkern angehen und in den scheinwerfen ein schwaches glimmen aufflackert lediglich beim betaetigen des fernlichts geht dieses am rechten scheinwerfer an.

hat jemand ne idee?

weiss jemand ob n swift gti motor auswechselbare laufbüchsen hat?

Ich hab mir mittlerweile n kompletten schaltpan besorgt, was ich vielleicht haette machen sollen bevor ich das W/R und das B/W kabel an der batterie angschlossen hab... naja jetz kann ich meinen samurai auch ohne schluessel fahren und die kontrolleuchten(die leuchten alle nicht mehr) hab ich eh nie wirklich beachtet. achja und die zuendung geht nicht mehr ohne das B/W Kabel am pluspol anzuschliessen.

zu den 1,5 A Verbrauch: die fliessen bei laufendem motor aus der batterie raus sollte der strom bei laufendem motor nicht entgegengesetzt fliessen?

Hi!
kann mir vielleicht jemand genau sagen was die drei Kabel, die an der lichtmaschine beim SJ413 dran sind fuern sinn ham und wo die genau hingehen? mein samurai frisst naemlich 1,5 A im leerlauf trotz neuer lima

Hi!

ich hab einen sj413 bei dem der motor ausgeht wenn man das licht/scheibenwischer/radio... also irgendwas ,was strom verbraucht anmacht(sogar beim blinken). Ich hatte testweise mal die batterie 2 Stundenlang aufgeladen und konnte danach auch an die zweistunden mit radio durchdiegegendfahrn bis der motor ausging. ich habe mittlerweile auch ne neue lichtmaschine drin aber geaendert hat sich nix. es sieht so aus als ob von der lichtmaschine kein strom in der batterie ankommt und somit sobald das auto an ist die batterie entladen wird. wenn die leer ist und ich das licht anmache wird der dazu benoetigte strom direkt von der zuendung gezogen und folglich saeuft der motor ab. am kabelbaum ist soweit ich das ueberblicken kann nichts. ich hab auch schon n zweites massekabel von minus zum motorblock verlegt was auch nichts gebracht hat. sollte ich mich vielleicht an den lichtmaschinenstecker wagen und von dort ne direktverbindung an die batterie verlegen?