daihatsu charade ein guter swift GTI gegner?

    da ich ja ständig auf der suche nach neuen lustigen verdammt schnellen kleinen japanischen/koreanischen autos bin, die sehr unauffällig aber richtig zugig bin stolperte ich vor kurzem auf folgenden ebay link :

    http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…RK:MEWA:IT&rd=1


    8o 8o 8o

    also der hersteller scheint sich wohl auch dafür zu interessieren, das die jugentlichen ihre autos fahren. weil so ein 1.0er turbo macht in der kleinen sau bestimmt ne menge spaß...der ist bestimmt noch paar gramm leichter als der swift (also der ist bestimmt mit einem mk1 gleich zu setzten)

    finde ich nicht schlecht, nur kennt jemand die karre? hat jemand daten über das teil? beschleunigung höchstgeschwindigkeit etc

    das selbe teil gibt es bei mobile noch als 1.3i mit 90ps und bei ebay nochmal mit 1.0 T und 50kw /75ps 8|

    http://cgi.ebay.de/Daihatsu_W0QQi…1QQcmdZViewItem

    also son teil ist bestimmt cool oder ? *fg*

    aber nen turbo könnte man schneller modifizieren....zB ein größeren LLK an die stoßstange vorne dran ;)

    habe ja auch von dem 90pser geredet also habe ihn erwähnt....nur wie gut ist der vortrieb? weis das jemand? :)

    Den 1.3er hat \'n Kumpel von mir lange Zeit gefahren. Das Ding geht sehr schnell bis ca. 160 km/h und schleppt sich anschließend mühsam auf angezeigte 190 km/h. Beschleunigung ist super, wenn man den Motor zwischen 4000 und 6500 U/min hält. Dann klingt er kernig und kann selbst von sehr rasanten Fahrern kaum über 8 l gebracht werden.

    Das Fahrwerk ist aber nichts für Anfänger! Besonders das Heck macht gern mal etwas Stimmung. Die Bremsen sind mit Vorsicht zu genießen und verschleißen recht schnell, wenn man sie fordert.

    Ansonsten ist die Technik offenbar recht zuverlässig. Bitte unbedingt auf Korrosionsschäden achten! Seitenschweller, vordere Querträger mit Stabiaufnahmen unten sowie die Türunterkanten und Heckklappe sind oft angegriffen.

    In gutem Zustand können die Dinger aber Spaß machen. Sie haben absolut kein Image und sind daher spottbillig zu haben.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Der Daihatsu mit dem 3 Zylinder Torbo Motor hat auch 2 obenliegende Nockenwellen, elektrisch geregelte Einspritzanlage, eine Verdichtung von 7,8:1 max. Drehmoment von 130Nm 3500 Umdrehungen, Einzelradaufhängung und rundum Scheibenbremsen
    Von 0 auf 100 in 8,8 sec. , 198 Topspeed, Verbrauch 10,8 Liter.
    Der hat damals mal 19100 mark gekostet. Zum Vergleich, der AA GTI hat 19990 Mark gekostet. Die daten stammen aus einer Rally Racing Zeitung von 5/89.

    den turbo nähm ich auch. ist nämlich aufgrund des geringen hubraums spottbillig in der versicherung. nur das rostproblem ist schlimmer als bei nem opel baujahr \'88.

    übrigens: wenn dich die karre richtig interessiert, such mal bei mobile.de. da sind einige auch mit dem 90ps-motor vertreten! und die preise sind nahezu lächerlich. quasi kaffeekassentauglich

    schon wieder was vergessen *kopfschüttel*:
    http://www.mobile.de/SIDNOQUSQlHV0k…11111178513979&

    also aus erfahrung von etlichen ampelheizerln im 91er jahr mit dem swift gti gegen den charade gtti. sie nehmen sich nicht viel. der suzuki geht in der beschleunigeung einen deut besser. zumindest bis zum 3 gang weiter kommt man im ortsgebiet nicht.

    sind meiner meinung gleichwertige gegner macht viel der fahrer aus wer gewinnt bei den beiden. aj und es gab für den charade gtti mit 1,0l turbo einen umrüstsatz auf 1,3 liter. die version wurde dann gern für slalomrennen und bergrennen gefahren.

    mfg Martin

    Ich fand das Auto schon immer interessant, vor allem das Daihatsu nicht den 1.3L sonder 1.0L mit einem Turbo zum Spitzenmodell der Baureihe gemacht hat. Is mal ein komplett anderer Ansatz als die immer nur größerer werdenden Motoren bei den Sportvarianten von Golf & Co. In Japan ist das nicht so aussergewöhnlich - Gewicht und Schwerpunkt niedrig halten bringt\'s, bestes Beispiel ist der Cappuccino (oder in Old-Europe der Lotus Elise). Wie extrem es auch anderherum gehen kann, zeigen uns die Amis. Anfang der 90-er gab\'s den Trans-Am mit V8 und ca. 165 PS, 0-100s in über 16s + Topspeed bei etwas über 160km/h(100mph).

    Zitat


    Original von Schneemensch:
    Anfang der 90-er gab\'s den Trans-Am mit V8 und ca. 165 PS, 0-100s in über 16s + Topspeed bei etwas über 160km/h(100mph).

    Äh, lol? Da bin ich ja schneller... *g*

    Zitat


    Original von Schneemensch:
    Anfang der 90-er gab\'s den Trans-Am mit V8 und ca. 165 PS, 0-100s in über 16s + Topspeed bei etwas über 160km/h(100mph).


    der muss ja ne laufruhe haben :biggrin: