optimierung der Bremsanlage ?!

    Habe jetzt beim durchstöbern des internets, glatt mehrfach gesehen, dass Bremsanlagen diverser Spezies optimiert worden sind...

    kennt sich jemand von euch damit aus, eine größere Bremsanlage an die Vorderachse zu befestigen??

    vergleichlich dieser hier, --> soll angeblich vom CRX sein und mit bisl aufwand an die nabe vom Swift GTI passen..

    über spekulationen und vorschläge binsch natürlich übelst dankbar..

    Naja..also ne gewisse Ähnlichkeit ist da schon zu erkennen an den bremsätteln, aber wenn ihr das umbaut, dann auch nicht den bremskraftverstärker vergessen...da ist der vom Swift nämlich auch nicht gerade die erfüllung ;)

    also an der hinterachse würd ich nix machen ... die bremsen sind ausreichend dimensioniert.
    vorne hab ich gelocht-geschlitzte scheiben von sandtler drauf, verbessern schon merklich, besonders aus hohen geschwindigkeiten, da sie erst viel später anfangen zu rubbeln.
    der bremszylinder vom crx sieht baugleich mit dem des swift aus, also was erhoffst du dir dadurch?

    wie gesagt, richtige scheibe und neue beläge
    dann noch stahlflexleitungen und neue bremsflüssigkeit ... viel mehr kann man ohne riesen kostenaufwand nich machen ... und das lohnt schon und is für normale verhältnisse, auch zügigerer gangart ausreichend ... für rennzwecke sicher noch nich optimal

    rolewinski...die Jungens fahren Ralleys mitm Swift..die brauchen ne Bremse, die richtig was reißen kann...und bevor ich mir gelochte oder geschlitzte Scheiben hole, schlachte ich dann lieber nen CRX aus und versuche mit serienteilen was zu rauszuholen. Die sind dann auch deutlich billiger wenn man sie nachkaufen muss (Verschleiß). ;)

    stimmt schon ist nicht unbedingt notwendig, aber interessant ist es doch schon mal zu wissen :lach:

    @ role

    z.zeit fahren wir gelocht geschlitzte scheiben und ziemlich weiche beläge sowie sehr gute bremsflüssigkeit

    --> herausforderung ist nur, dass alle diese komponenten, auf grund der seltenheit relativ preisintensiv sind...

    --> größere Bremse, deswegen, damit man die ein oder andere zehntel länger auf dem gas bleiben kann

    --> bei längerer Belastung macht sich bemerkbar, das die Bremse fast an ihre Grenzen stößt..


    sicherlich spielen, reifenwahl, streckenbedingungen, sowie motortechnik und getriebe auch eine sehr große rolle, aber ne kombination aus allem wäre meiner meinung nach sinnvoll ..

    na ok ... das ihr ralley fahrt, hab ich ja nich gewußt ... die fragen am anfang kamen mir halt nur etwas unwissend vor ... wie so nach dem motto: \"probiern wir´s doch erstma\" ;)

    is die crx bremse wirklich soviel größer? auf dem bild sieht sie aus wie die vom swift.

    das mit der preisintensivität is natürlich mit ein hauptargument ;)

    dann probiers doch einfach aus und sag was gegangen is *g*

    scheiben kosten bei sandtler 108,- pro scheibe. sind dann gelocht, geschlitzte und speziel gehärtet ... ohne das spezial härten kosten sie 80,- (die teuren sind mit ABE, die kann man aber auch für die \"billigen\" nehmen)
    entsprechende beläge dazu, glaub ich 35,-
    die stahlflexleitung kostet glaube sowas um die 50,-

    ich hatte glück gehabt, weil die billigeren scheiben hatten sie nich mehr und ich hab die teuren für den gleichen preis bekommen ;)

    Der Geith hat da mal was mit ner Sunny GTI-Bremsanlage gabeut. Die soll wohl brachial gebremmst haben. Müßt ihr mal bei ihm im Technikthread suchen...

    herausforderung dabei wäre nur, dass nicht unbedingt ein stärkerer bremskraftverstärker ausreichen würde um die bremskraft bedeutend länger umzusetzen ..

    die sunny gti bremsbeläge sind genau die baugleichen zum swift ..von daher wäre nix in bezug auf standfestigkeit und lebensdauen beeinflussbar ...

    mfg andü

    Das ist klar, dass ein stärkerer Bremskraftverstärker alleine nix bringt, wenn dann muss das komplette Paket geändert werden. Aber der Verstärker würde die Bremse noch nen tick bissiger machen, wenn man bei geringerem Pedaldruck mehr Kraft auf der Bremse hat.

    lol.. wo sindn sunny gti und swiftbremsanlage gleich`? allein die scheiben wiegen das doppewlte..

    und das crx passt *kicher* kann das ja mal testen.. hab noch ne crx bremsanlage da.. nur das die scheiben 4x100 sind *giggl* müsst man wenigstrens wissen was da für scheiben drauf sind..

    mfg

    Hi

    was beim GTi ne schwachstelle darstellt, ist das kein lastabhängiger bremskraftverteiler installiert ist. dh beim starken bremsen und \"guten\" bremsen an der HA blockiert diese zu früh. das ist bei standard schon so...wie erst bei ca. 25% stärkeren CRX bremsen?

    => für die straße rate ich dringend davon ab, etwas an der HA zu verändern, generell bremsen ändern sind ein heikles thema.

    für die rally würde ich von der festeinstellung des gti abraten, zudem versagt der verteilrblock für die HA des öfteren (keine ahnung wo der dreck herkommt in den leitungen). lieber einen verstellbaren einbauen, dann kann man je nach belag rumspielen.

    zweitens:

    vielleicht stellen die CRX bremsen eine variante dar, bei der nicht nach \"einmal regen\" die sättel fest werden, da der axiale spielausgleich der schwimmsättel vom gti mehr als schrott ist, habe schon x fette probiert, aber da kommt immer irgendwie wasser rein und dat ding wird fest. was man am schwammigen druckpunkt merkt.


    bremskraftverstärker:

    wo soll das riesen ding hin? wenn du ne domstrebe drin hast, ist da kaum platz, bei mir hängt da dann noch der catch-tank...


    was eine ebenso günstige wie gute lösung darstellt ist, darauf zu achten, mit welchen scheiben und belägen man gute ergebnisse erzielt.
    ich selbst habe mit original teile nicht so gute erzielt, wie z.b. mit pagid-belägen und zimmermann scheiben.


    noch ein tip:
    darauf achten, das der \"waagebalken\" der handbremse (wo die züge drin sind) rel. gleichmäßig zieht, also im 90° winkel steht, wenn das nicht so ist, deutet dies auf entweder abgeknickte bowdenzüge oder verschlissene hülsen, oder gar einen mech. defekt hin. vorausgesetzt die beläge und scheiben sind in ordnung und nicht ungleichmäßig abgenutzt.


    bremsen-fading:
    da hilft nur eines...belüftungen anbauen
    auch mit sandtler scheiben fangen die das flattern an, wie verrückt.


    vieleicht hilft der link
    die haben eine anlage vom honda crx gen2 ED9 drin

    http://lander.tuning.cz


    Ludwig

    die sandtler scheiben flattern auch, das stimmt schon, aber es kommt erst wesentlich später
    mit den originalen (ok, waren auch ein wenig alt) konnte ich nich in einem zug von 160 aus autobahn-ausfahrt-tempo runterbremsen, bei 120 war schluß mit lustig ... mit den neuen scheiben gehts

    @ludiwg ... meinst du \"belüftungen anbauen\" irgendwelche rohre oder schläuche oder ähnliches richtung bremsscheiben legen, damit die frischluft bekommen? ... könnte schon n bisl abhilfe schaffen