Große Startprobleme

    Hallo bin neu hier!!!

    Hab eine Swift Gti Baujahr 1991

    Nun zu meinen Problem:

    Das auto springt bei normalen Tau wetter frühs sehr schwer an, bei regen so gut wie überhaupt nicht.
    Wenn er mal an ist muss ich ihn mindestens bei 2500 umdrehungen halten, sonst geht er einfach so wieder aus.
    Das gibt sich dann nach ca 10 - 15 min. Wenn es dann nachmittag ist springt er etwas besser an, vorrausgesetz es hat nicht geregnet.
    Das ding ist das wird von woche zu woche extremer...

    Hab schon mal standart mäßig öl gewechselt, zündkerzen und Batterie gewechselt, nach den wechseln dieser teile ging es kurzzeitig mal besser.

    Wenn ich dran denke das ich dieses Auto über den Winter bringen soll na dann gut nacht.
    Würde es ja gerne in die Werkstatt bringen, mir fehlen als Azubi einfach die Finanziellen mittel.

    Hoffentlich kann mir jemand helfen

    Mfg

    Hallo Stefan,

    wechsle doch mal die Zündkabel (die sind wohl am Ende) und schau Dir vorsichtshalber auch Verteilerkappe und Verteilerfinger auf Verschleiß an!

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    da kan ich Chris nur recht geben, Verteilerkappe nachgucken, und feuchte stellen beseitigen. komisch finde ich aber das er bei regen noch schelchter angeht, wozu hat der wagen eine motorhaube die den regen vom motor abhält? naja probier dat mal und dann berichte.

    Ja werde es probieren.
    Versteh halt net Warum sich ganze problem nach ner weile gibt, man merkt auch das er solange net min 10 min gefahren wird unter 3200 bis 3500 umdrehungen net die leistung hat verstehe ja das er kalt ist aber so krass...

    Aber mal schauen ob´s was bringt, wäre echt schade um das auto, kann man sicher richtig was mit machen, aber so nervt das doch schon ganz schön, wenn man einsteigt und hoffen muss das er angeht...

    So habe jetzt die Teile erhalten, muss ich da irgend eine Reihenfolge beachten wie ich die Zündkabel anschließe???
    oder ist das egal?

    So habe nun verteilerkappe und Zündkabel gewechselt. Springt auch deutlich besser an, aber nun ist es nicht mehr möglich unterhalb von 3000 Umdrehungen vollgas zu geben, egal ob er kalt oder warm ist.

    Er ruckt stark, und schießt zum auspuff raus, waskönnte denn das noch sein.

    Vor dem wechsel hat er das nur im kalt zustand gemacht aber jetzt ist das dauerhaft...

    Fehlt noch der Veteilerfinger bei den Verschleißteilen - und eine Kontrolle des Zündzeitpunkts! Vielleicht ist ja da bzw. hat da mal jemand was verstellt.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Verteilerfinger werde ich dann noch wechseln. Zündzeitpunk muss in der Werkstatt geprüft werden oder kann man das auch selber machen, wenn ja wie???

    Wieso? Der Zündzeitpunkt wird mit ner Stroboskoplampe eingestellt...aber damit solltest du lieber zu ner Werkstatt gehen (is nich böse gemeint, aber davon hast du anscheinend keinen Plan)...dauert max 10min..sollte also nich die Welt kosten.

    Allerdings würde ich auch ersma den Läufer (Verteilerfinger) wechseln

    so wie ichs gesacht hab brauchst erstmal nen stroboskop dann an spannung vonner batterie anschliessen dann dritte kabel vom stroboskop an erstes zündkabel dann anschalten und auf riemenscheibe damit zielen (rumblitzen) das blitzt dann eben und du kannst anhand der markierung auf der riemenscheibe und der skala anner riemenabdeckung die zündung auf die gewünschte grad zahl einstellen

    Ja dachte du woltest mich auf den arm nehmen... sorry. Werde das dann warscheinlich dann doch in der Werkstatt machen lassen.

    Erstmal danke für eure Hilfe