wieder einmal Euro2

    Hi Jugns & Mädels!

    Bin auch mal wieder am Start. Meinem Baby geht es aber net so gut, der Motor müßte am besten gleich ganz getauscht werden.
    Aber wenn schon Motor tauschen, dann muss es doch eine verdammte Möglichkeit geben, die Kiste auf Euro2 zu pushen.

    Denn die Euro1-Steuern werden ab nächstem Jahr heftig teuer (ca. 200 EUR für den 1.3er). Kaltlaufregler gibts ja nicht für den Swift, das wurde ja schonmal diskutiert hier im Forum.

    Lange Rede, kurzer Sinn: Was ist denn an den Modellen um '96, die die Euro2 schaffen, anders als an den Euro1'ern?

    1. Ist das ein anderer Motor? Der hat doch aber auch Saugrohreinspritzung (zentral), gell?
    2. Oder ne andere Motorsteuerung? Dann würde es vielleicht schon reichen, das Steuergerät zu tauschen?
    3. Oder hat der nen anderen Kat dran?
    4. oder ne Kombination aus 1.-3.?

    Also spätestens nach dem Tausch aller 3 Komponenten (Motor, Kat, Steuergerät) gegen solche aus nem Euro2-Swift sollte das doch hinhauen?! Was meint ihr dazu? Wenn ich an die Papiere des Euro2-Fahrzeugs rankomme und dort Euro2 eingetragen ist, sollte es dann doch auch kein Problem sein, meine Papiere umschlüsseln zu lassen.

    Grüße, René alias suzidriver

    also erstmale hat der ein anderes steuergerät dann eine ganz andere einspritzanlage der 1,3 gs bis 95 hat einen beipass mit einem dehnelement für die kaltstart einrichtung das sich bei erwärmung ausdehn der 1,3 gs ab 96 hat an dieser stelle einen schrittmotor der 256 stellungen kennt und so den kaltstart und die leerlauf regelt um dieses alles einzubauen benötigst du auch noch den kabelbaum also alles zu teuer für nen swift die einzige möglich keit war der gti der bei neuzulassung geleich auf die abgas anlage aus den staaten konnte gleich die euro 2 abgasnorm ereicht werden und 95 bedeutete das fast 3 jahre keine kfz steuern zahlen alles andere ist nur rausgeschmissenes geld da die meisten euro1 swifts eh nicht mer lange auf deutschlands straßen zusehen sind (rost ist halt der größte feind des swifts) und ab 96 haben eh alle euro 2 und den wirts genauso gehen wenn nicht sogar noch schneller da sie aus ungarn kommen

    hi

    ich habe meinen auf Euro2 umschlüsseln lassen, habe damals extra einen Wisch von Suzuki bekommen.

    Meiner ist 3/95 also kein \"neuer Swift\" aber trotzdem Ungarn Modell.

    cu

    wir haben ja auch von 1,3l geredet und nicht von mopet motoren mit drei pötten die wurden nämlich schon ab 94 in ungarn zusammen geschustert und die habe auch im schein zu2 auch was mit 8502 oder so und sind ansich von einer suzuki tochter gebaut worden und die fgn ist ja auch tsmma und nicht wie die guten aus japan mit fgn jsaea

    Moin moin!

    Danke erstmal für die Infos! Ist ja sehr gut beschrieben. Damit sind aber leider die letzten Hoffnungen auf ne Euro2 hin! ;(

    na gut, das leben geht weiter, dann halt ohne Euro2 8)

    Danke nochmal an alle & gute Fahrt, bis bald!

    Na ja, wenn Du den Brief von dem Motorspender hättest und der hat Euro 2 und Du findest ´n sehr toleranten und weltoffenen TÜV-Ing. dann könntest Du Glück haben dass der Dir die Euro 2 \"unbesehen\" überträgt, umschlüssel lässt sich von den Japan-Swiften, was der GS zwangsläufig ist, leider keiner!

    :augenroll: na wenn E2 steht wirst auch euro 2 norm erfüllen!! bei mir steht E3 hehe Bääätsch nein aber wäre ja ein dummes systehm wenn e2=euro1 heissen würde :k_biggrin:

    und dann gibts da noch die D3 und D4 normen und E3 und E4 und Euro 4 und Euro 3 und Euro 2
    und wenn sich dann keine Sau mehr auskennt kann man ja die steuern hochsetzten.


    [f1]Die genaue Einstufung verrät die Schlüsselnummer in den Kraftfahrzeugpapieren unter Ziffer \"1\" an fünfter und sechster Stelle.

    Fahrzeuge, die die Euro3- beziehungsweise Euro4-Grenzwerte einhalten, bekommen eine zeitlich befristete Steuerbefreiung. Sie gilt jedoch nur, wenn die Euro3-Fahrzeuge vor dem 1. Januar 2000 und die Euro4-Fahrzeuge vor dem 1. Januar 2005 zugelassen oder umgeschlüsselt wurden.[/f1]

    Und das ganze zur ergänzung von offizeiller seite >LINK<

    Das E steht für die damalige deutsche Schadstoffklasse E (began bei A) und entspricht i. d. R. Euro 1. Das ganze stammt noch aus einer Zeit als es noch gar keine Euro-Abgasnorm gab, daher die verwirrende Bezeichnung, ein dummer Zufall noch dazu dass die Euro 1er meist auch noch in der Klasse E lagen, mit jedem anderen Stuchbaben wär´s wohl nicht halb so verwirrend .. !