Kupplung/Anfahrverhalten (Swift AZ)

    Also bei Autodock war im Herbst das Sachs Kupplungskit um die 100€. Habe die akutellen Preise oben in den Bildern gepostet.

    Zitat von cupavivuk

    Naff Danke für die Antwort! Welche Kupplung ist als Original OEM verbaut? Hab eine verstärkte von Sachs Performance gefunden, die kostet aber fast das vierfache von der herkömmlichen Kupplung. Wäre sowas auch bei dem normalen Swift ratsam oder soll ich einfach eine herkömmliche kaufen?


    Sachs Performance Kupplung:

    https://www.sachsperformance.com/de/kupplung-sa…12-3000950856-s

    Theoretisch müsste der 140Ps und der 129Ps Swift gleich sein und die Kupplung in beide passen mir wurde damals erklärt das nur der Zylinderkopf und der Turbo getauscht wurde wegen der Abgasnorm ?!

    190 Euro ist wirklich günstig für ne Kupplung 🤔 wenn ich bedenke das ich damals bei Diesel nur für das 2 Massen Schwungrad 850 Euro bezahlt habe 🙄 nur gut das ich wieder Benziner fahre 😁

    Nimm die normale die verstärkte hatte ich damals eingebaut da ich auch viel mit den Anhänger unterwegs war mit Sachs machst du nix falsch.

    Was heißt denn verstärkte Kupplung? Sind da die Anpressfedern im Automaten verstärkt. Beim K14D würde ich davon abraten, da es dort sowieso Probleme mit dem Axiallager der Kurbelwelle gibt. Dieses wird bei Kupplungen mit verstärkten Anpressfedern auch stärker belastet.

    Ein beschädigtes Axiallager macht beim betätigen der Kupplung während der Motor läuft Klappergeräusche und pulsiert im Kupplungspedal. Außerdem sieht man das sich die KW-Riemenscheibe vom Motor weg bewegt. Es ist dann also nicht das Ausrücklager defekt.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Also ich habe einen normalen Swift, einen K12C. Es kann gut sein, dass auch was mit dem Getriebe nicht stimmt aber ich vermute mal, dass das nach 60k km nicht der Fall ist. Vibrationen oder ein Pulsieren der Kupplung hab ich nicht feststellen können.


    Für den K14D gibt es wie Naff schreibt anscheinend keine verstärkte Kupplung.


    Verstärkte Kupplung: Geringfügig verstärkte Anpressfedern und ein verstärkter Kupplungsbelag, sowie ein robusteres Ausrücklager. 15-20% mehr Drehmomentaufnahme und langlebig. Für Leistungssteigerungen, Vielfahrer oder Fahrschulen. So steht's geschrieben.

    Zitat von Jörg L.

    Was heißt denn verstärkte Kupplung? Sind da die Anpressfedern im Automaten verstärkt. Beim K14D würde ich davon abraten, da es dort sowieso Probleme mit dem Axiallager der Kurbelwelle gibt. Dieses wird bei Kupplungen mit verstärkten Anpressfedern auch stärker belastet.

    Ein beschädigtes Axiallager macht beim betätigen der Kupplung während der Motor läuft Klappergeräusche und pulsiert im Kupplungspedal. Außerdem sieht man das sich die KW-Riemenscheibe vom Motor weg bewegt. Es ist dann also nicht das Ausrücklager defekt.

    Axiallager der Kurbelwelle minderwertig bei den K14D ?

    Hast du da nähere Infos ?

    Zitat von Susiseb

    Axiallager der Kurbelwelle minderwertig bei den K14D ?

    Hast du da nähere Infos ?

    Da schleift sich einer der beiden Anlaufhalbscheiben in die KW-Gleitfläche ein und fällt dann irgendwann raus in die Ölwanne.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

  • cupavivuk 4. Juni 2026 um 10:20

    Hat den Titel des Themas von „Kupplung (Anfahrverhalten) (Swift AZ)“ zu „Kupplung/Anfahrverhalten (Swift AZ)“ geändert.
    Zitat von Susiseb

    Verstärkt ist nie verkehrt ich weiß aber nicht ob es eine gibt für dein Modell.

    Die Bremsflüssigkeit hast du vorne am Kupplungsnehmer auch gewechselt?

    Susiseb hab jetzt das jährliche Service/Inspektion machen lassen. Der Mechaniker hat sich den Kupplungsnehmer angeschaut. Er meint, dass dieser ordentlich entlüftet wurde.

    Zitat von cupavivuk

    Susiseb hab jetzt das jährliche Service/Inspektion machen lassen. Der Mechaniker hat sich den Kupplungsnehmer angeschaut. Er meint, dass dieser ordentlich entlüftet wurde.

    Ok hat er das Gerät dran gehabt ?

    Ich hab jetzt nach 71050 km in den Ausgleichsbehälter geschaut da war wieder Dreck drin naja die Bremsflüssigkeit ist eh dran.

    2ter Gang geht bisher einwandfrei.

    Schadensbeurteilung Kupplungsrupfen
    Eine rupfende Kupplung muss nicht zwingenderweise defekt sein. SACHS gibt Praxistipps zur Schadensbeurteilung von Kupplungsrupfen und Kupplungsschäden.
    aftermarket.zf.com

    Laut ZF kann eine als rupfend empfundene Kupplung auch von einer verschlissenen Motoraufhängung verursacht werden. Werksseitig sind diese beim Swift Sport schon zu viel weich und bei entsprechender Beanspruchung schnell durch genudelt. Nicht umsonst gibt es auf dem Aftermarket viele Möglichkeiten zum Upgraden.

    Dein Problem muss also nicht zwingend die Kupplung an sich als Ursache haben.

    Einmal editiert, zuletzt von lmft33 (14. Juni 2026 um 11:57)

    @Imft33 dessen bin ich mir schon bewusst, die Motorlager sind aber in Ordnung. In einem vorigen Post stand auch etwas über Kurbelwellenaxiallager. Der Mechaniker hat beim Ölwechsel keine Metallspäne gefunden. Das Einzige, was mir übrig bleibt ist, dass ich nächstes Jahr mit der großen Inspektion auf gut Glück noch die Kupplung wechsle. Der Mechaniker kann dann auch bei der großen Inspektion die Ölwanne abbauen und sich die Kurbelwelle anschauen.

    4 Mal editiert, zuletzt von cupavivuk (18. Juni 2026 um 14:07)