Kupplung/Anfahrverhalten (Swift AZ)

  • Morgen Leute,


    ich finde das Anfahrverhalten von meinem Swift komisch. Es ist als ob die Kupplung im 1. Gang nicht richtig kuppelt. Wenn man das Kupplungspedal progressiv mit dem Gasgeben loslässt, dann rupft das Auto. Es ist als ob es beim Loslassen, oben im letzten Viertel, nicht mehr kuppelt sondern weniger, weil es genau da anfängt zu rupfen. Es ist als ob die Kupplung das Drehmoment nicht packt.


    Gelöst ist es, wenn man das Kupplungspedal 1/3 oder bis zur Hälfte loslässt, dabei progressiv Gas gibt, dabei das Kupplungspedal so zur hälfte gedrückt hält und dann zügig den ganzen Druck vom Kupplungspedal nimmt. Also kein progressives loslassen der Kupplung wie ich es von anderen Autos gewohnt bin. Trotzdem hab ich immer noch das Gefühl als ob die Kupplung teils entkuppelt wäre und sich das Auto im ersten Gang quält, die Kraft auf die Straße zu bringen.

    Das Problem hab ich auch nur beim Anfahren und das auch nicht immer. Meistens tritt es auf nach längerem Stehen im Winter oder falls ich lange im Stau stand und ich das Pedal oft betätige.


    Kann es sein, dass die Kupplung nach 60k km durch ist?! Den Vorbesitzer hab ich nicht gekannt, vielleicht hat ihn wer als Anfängerauto gehabt und hat die Kupplung verschlissen. Die Werkstatt meint das alles in Ordnung sei.

    Bin ich unfähig die Kupplung zu betätigen oder hat jemand eine ähnliche Bemerkung gemacht?

    4 Mal editiert, zuletzt von cupavivuk (7. März 2026 um 10:48)

  • Meine wurde bei ca 66 tkm getauscht.

    Ausrücklager mit deutlichen Geräuschen und ähnliches Verhalten der Kupplung.

    Verstärkte gibt es aber derzeit nicht.

    Gab eine Exedy verbauen lassen.

    Swift Sport

    EZ 05/22

  • Naff Danke für die Antwort! Welche Kupplung ist als Original OEM verbaut? Hab eine verstärkte von Sachs Performance gefunden, die kostet aber fast das vierfache von der herkömmlichen Kupplung. Wäre sowas auch bei dem normalen Swift ratsam oder soll ich einfach eine herkömmliche kaufen?


    Sachs Performance Kupplung:

    https://www.sachsperformance.com/de/kupplung-sa…12-3000950856-s

  • Ja hab gerade auch geschaut. Swift Sport Hybrid wird wirklich nicht angegeben. Aber beim normalen Sport steht jedoch die gleiche Teilenummer wie beim 1.0 Hybrid/SHVS. Hättest du eventuell die verwenden können oder sind die komplett unkompatibel?


    Muss mal überlegen ob ich mir die verstärkte holen soll. Weiß nicht ob der Anpressdruck höher ist.

  • Das ist bei meinem auch so. Mein Suzuki Fachhändler sagt, daß könnten die Ein-/Ausrücklage sein. Das zu tauschen ist aufwänding und teuer, weil das ganze Getriebe raus muß, sagt die Werkstatt. Ansonsten sei es mehr ein Komfortproblem. Meine Kupplungsbeläge sind noch dick sasgen sie. habe ca. 85000 km runter.

  • Ja hab gerade auch geschaut. Swift Sport Hybrid wird wirklich nicht angegeben. Aber beim normalen Sport steht jedoch die gleiche Teilenummer wie beim 1.0 Hybrid/SHVS. Hättest du eventuell die verwenden können oder sind die komplett unkompatibel?


    Muss mal überlegen ob ich mir die verstärkte holen soll. Weiß nicht ob der Anpressdruck höher ist.

    Suzuki ,Sachs und Exedy sagen die passt nicht vom 140 PS.

  • So aus gefährlichem Halbwissen raus... der Ignis hat ja ne seilzugbetätigte Kupplung. Ist das beim technisch recht ähnlichen Swift eventuell genauso? Wenn ja, könnte auch das Kupplungsseil an sich, die Führung, oder vielleicht sogar ein Halteblech die Fehlerursache sein.

    Kupplung kommt recht spät

    Suzuki IGNIS / Knarzendes Kupplungspedal

    Wäre jedenfalls billiger, als auf Verdacht gleich 'ne ganze Kupplung zu ersetzen.

  • So aus gefährlichem Halbwissen raus... der Ignis hat ja ne seilzugbetätigte Kupplung. Ist das beim technisch recht ähnlichen Swift eventuell genauso? Wenn ja, könnte auch das Kupplungsseil an sich, die Führung, oder vielleicht sogar ein Halteblech die Fehlerursache sein.

    Kupplung kommt recht spät

    Suzuki IGNIS / Knarzendes Kupplungspedal

    Wäre jedenfalls billiger, als auf Verdacht gleich 'ne ganze Kupplung zu ersetzen.

    Nein beim Swift ist es eine Hydraulische Kupplungsbedienung die über die Bremsflüssigkeit mit funktioniert und es ist WICHTIG das man diese auch mal tauscht (mache es alle 3 Jahre) viele Werkstätten tauschen die Bremsflüssigkeit aber vergessen immer oder sind zu faul die bei der Kupplung was man natürlich am Pedalweg und Gefühl irgendwann merkt also darauf achten das es mit getauscht wird !

  • Machst du den Gang raus und lässt das Kupplungspedal los an der Ampel ?

  • Morgen, ich nehme immer den Gang an der Ampel raus.

    _RGTech an die beiden Themen kann ich mich noch erinnern. Habe damals versucht eine Antwort auf das Problem zu finden. Damals hatte ich den Swift erst vor kurzem gebraucht gekauft. Habe das mit der Kupplung schon am Anfang bemerkt, aber war mir nicht wirklich sicher, weil es selten auftrat.

    Einmal editiert, zuletzt von cupavivuk (8. März 2026 um 18:32)

  • Morgen, ich nehme immer den Gang an der Ampel raus.

    Naff an die beiden Themen kann ich mich noch erinnern. Habe damals versucht eine Antwort auf das Problem zu finden. Damals hatte ich den Swift erst vor kurzem gebraucht gekauft. Habe das mit der Kupplung schon am Anfang bemerkt, aber war mir nicht wirklich sicher, weil es selten auftrat.

    Wechsel erstmal die Bremsflüssigkeit bei der Kupplung (schau auch mal in den Ausgleichsbehälter ob da schwarzer Dreck drin ist) das wird wahrscheinlich etwas bringen.

    Das ist sehr gut das Ihr auskuppelt an der Ampel das Ausrücklager ist nicht dafür gebaut das man dauerhaft auf der Kupplung steht (ab 5 Sek auskuppeln).

    Wir hatten damals das Problem bei Fiat das die Valeo Kupplung bzw das Ausrücklager sich in die Druckplatten reingefressen hat da die Leute immer auf der Kupplung an der Ampel standen und Valeo nicht der beste Hersteller ist ich spreche da aus Erfahrung 🙄

    Schade das Sachs keine Kupplungskits verkauft ich hatte damals die 15% verstärkte beim Mini eingebaut und war hochzufrieden !

  • Hab die Bremsflüssigkeit letztes Jahr gewechselt und das sogar zwei mal, damit ich den ganzen Dreck wegspüle. Davor hatte sie einen Feuchtegehalt von 1.9% (hab mir ein Messgerät gekauft 😂). Das ist halt das Problem, obwohl das Auto nur 30k km gelaufen ist als ich es gekauft habe, kann man niemals sicher sein wie der Vorbesitzer das Auto behandelt hat.

    Susiseb also empfiehlst du mir die verstärkte Kupplung zu kaufen, obwohl der Swift nur 90PS hat?

  • Hab die Bremsflüssigkeit letztes Jahr gewechselt und das sogar zwei mal, damit ich den ganzen Dreck wegspüle. Davor hatte sie einen Feuchtegehalt von 1.9% (hab mir ein Messgerät gekauft 😂). Das ist halt das Problem, obwohl das Auto nur 30k km gelaufen ist als ich es gekauft habe, kann man niemals sicher sein wie der Vorbesitzer das Auto behandelt hat.

    Susiseb also empfiehlst du mir die verstärkte Kupplung zu kaufen, obwohl der Swift nur 90PS hat?

    Verstärkt ist nie verkehrt ich weiß aber nicht ob es eine gibt für dein Modell.

    Die Bremsflüssigkeit hast du vorne am Kupplungsnehmer auch gewechselt?

  • Ich meine, wenn ich erst eine Weile gefahren bin, ist das Rupfen beim Anfahren nicht mehr so stark oder weg. Allerdings habe ich beim Einkuppeln - nicht beim Anfahren aber sonst - auch so genau an dem Punkt oft das Gefühl, daß da auch leichte Vibrationen durchs Pedal kommen.

    Einmal editiert, zuletzt von Imo (8. März 2026 um 16:29)

  • Ich meine, wenn ich erst eine Weile gefahren bin, ist das Rupfen beim Anfahren nicht mehr so stark oder weg. Allerdings habe ich beim Einkuppeln - nicht beim Anfahren aber sonst - auch so genau an dem Punkt oft das Gefühl, daß da auch leichte Vibrationen durchs Pedal kommen.

    Hört sich an als wenn die mal zu heiß geworden ist da hat sich ev was verzogen hat meist Kupplungsscheibe.

    Ein ganz leichtes Rupfen habe ich wenn sie Kalt ist und der Motor hochdreht und ich am Berg anfahren muss wenn sie warm ist hab ich das Problem aber nicht wenn der Motor noch kalt ist läuft er meist eh meist nicht etwas ruckelig.

    Mit den Hochdrehen vom Motor wie beim Vergasermotor kenn ich bei den Japanern schon seit den 90ern.

    Ist aber alles im Rahmen bei meinen Mini war eine Valeo Kupplung drin die gequitscht hat wenn sie warm war das sich sogar Passanten umgedreht haben bei BMW meinten sie stand der Technik :cursing:

    Nach den Tausch auf Sachs war Ruhe :)

  • Susiseb ok das weiß ich jetzt nicht ob da was bei der Kupplung gewechselt wurde. Das müsste ich den Mechaniker Fragen. Ich dachte die Flüssigkeit wird ausgepumpt oder aus den Leitungen gelassen, dann kippt man die neue ein und man entlüftet dann über den Bremssattel. Wusste nicht, dass es bei der Kupplung auch etwas gibt wo entlüftet werden kann. Das mit "Stand der Technik" ist gut 😂.


    Imo bei mir ist es so, dass wenn ich sehr schnell die Kupplung beim Bergauffahren drücke, es mal kurz ruckelt/stottert.

    Ich werde das Ding definitiv wechseln. Es ist zu 99% das Ausrücklager, ich kann es auch ganz ganz leise im Stand hören. Frage ist nur 400€ für die verstärkte oder doch nur die herkömmliche von Sachs um 100€.

    4 Mal editiert, zuletzt von cupavivuk (8. März 2026 um 18:30)

  • Susiseb ok das weiß ich jetzt nicht ob da was bei der Kupplung gewechselt wurde. Das müsste ich den Mechaniker Fragen. Ich dachte die Flüssigkeit wird ausgepumpt oder aus den Leitungen gelassen, dann kippt man die neue ein und man entlüftet dann über den Bremssattel. Wusste nicht, dass es bei der Kupplung auch etwas gibt wo entlüftet werden kann. Das mit "Stand der Technik" ist gut 😂.


    Imo bei mir ist es so, dass wenn ich sehr schnell die Kupplung beim Bergauffahren drücke, es mal kurz ruckelt/stottert.

    Ich werde das Ding definitiv wechseln. Es ist zu 99% das Ausrücklager, ich kann es auch ganz ganz leise im Stand hören. Frage ist nur 400€ für die verstärkte oder doch nur die herkömmliche von Sachs um 100€.

    Ein Kupplungskit für 100 Euro du meinst nur das Ausrücklager ?

    Normalerweise Kupplungskit um die 400 Euro sind normal.

    Beim Fiat hat das richtig geklappert ^^

  • Ein Kupplungskit für 100 Euro du meinst nur das Ausrücklager ?

    Normalerweise Kupplungskit um die 400 Euro sind normal.

    Beim Fiat hat das richtig geklappert ^^

    Kostet weniger als 300€....

    Ausser die verstärkte von Sachs, die Kostet :D

    140 PS :

    Kupplungsscheibe + Druckplatte Sachs ca 130 €

    Ausrücklager ca 60€

    129 PS :

    Exedy Kupplungssatz 3 teilg, 247,43€