Suzuki Erlkönig / der neue Swift 2005

ach menno arne...du kannst einem aber jede art von vorfreude nehmen

Sorry, aber ich wollte nur keine falschen Erwartungen aufkeimen lassen! :biggrin:

Der uns in München gezeigte Swift - das Vorserienfahrzeug vom der Premieren-Messe in Paris - war auch ein Japaner: Rechtslenker und Klimaautomatik.

Sicher, eines Tages wird auch in der Fahrzeugklasse die Klimaautomatik ebenso wie´s ESP standard sein. Aber bei so was wird Suzuki zu Gunsten des Fahrzeugpreises wie immer nicht der Vorreiter sein und so was würde sich wenn auch von oben durch die Modellpalette arbeiten, sprich nach dem der neue Grand Vitara Ende 2005 die sicher serienmässig haben wird wären sicher erst mal die Modelle direkt darunter, sprich der Liana - falls der das dann noch überhaupt erlebt - und der neue Crossover über dem Ignis (und über dem Swift) damit dran. ESP wird der neue Vitara ja auch erstmals haben bei Suzuki.

@bambam: \"wenn sie das cabrio mit festem faltdach wie beim neuen micra nich bringen verpassen sie den lauf der zeit\"
Naja es gibt genug Hersteller und auch Kunden die überhaupt kein Klapphardtop wollen. Im Moment ist offen Fahren mit Softtop im Vergleich zum Klapphardtop deutlich offener. Schau dir mal an wie weit die A Säule über den Fahrer geht. Porsches neuer Boxster, der 911, Z4, S2000, Mini Cabrio ... setzen alle aufs klassische Softtop (und das ist auch gut so)

arne - immerhin einen hoffnungsschimmer

und ich wäre nur schon happy wenns die Kklimaautomatik als optionales zubehör gäbe...das ist der einzige luxus den ich möchte

Zitat

Original von VanKick:
und ich wäre nur schon happy wenns die Kklimaautomatik als optionales zubehör gäbe...das ist der einzige luxus den ich möchte

Als Option ganz bestimmt nicht, Aufpreisliste ist wie immer quite short. Wenn dann irgendwann als Serienausstattung beim Premiummodell oder vielleicht wie beim Liana Special als goodie bei einem Sondermodell! :d_zwinker:

ach mensch.... ich hass dich...hatte mich shcon wieder einw enig gefreut und du machst wieder alles zunichte

aber was solls, für mich ist der GTi ein Sondermodell also hat der ne klimaautomatik zu haben

Wenn Swift Cabrio dann nur die als Concept S2 gezteigte RHT-Variante! Ales andere ist m. E. sowieso Unfug.

Der Crossover komt zusätzlich, der Ignis bleibt, die Ausstattungsvielfalt wird jedoch heruntergefahren: Nur noch die Comfort-Ausstattung. Das hat allerdings weniger was mit den Dingen die da kommen zu tun als mit den Käuferwünschen, der Anteil des Comfort liegt deutlich über 90 %!

Den Crossover sehe ich in der Modelpalette eher als Ergänzung zum Jimny bzw. als 5-türige Alternative dazu. Sicher wird er auch dem Ignis Kunden abwerben. Und dem Liana und dem Jimny ebenso. Aber als optisch sehr in die Nähe der SUVs gerücktem Fahrzeug, was es so auch bis dahin noch nicht in dieser Fahrzeugklasse und sicher auch nicht zu diesem Preis gibt, wird er sicher ebenso Eroberungspotential für Fremdkunden haben wie Ignis und Grand Vitara jetzt.

Viel wird´s, das ist klar. Aber zu erwarten ist dass die Ausstattungspaletten jeweils gestrafft werden, wie geschrieben beim Ignis, beim Swift wird man sicher auch gucken was geht und was der Kunden will - und das rausnehmen was nicht geht - ebenso wie mittlerweile wieder alle billigen Classic-Basisausstattungen rausgeflogen sind weil sie einfach nicht gingen, selbst beim Alto nicht.

Das WRC-Engagement bleibt, ob weiter J-WRC oder große WRC blieb noch offen, hängt wohl von der weiteren Entwicklung der großen Klasse (Reglementänderung?) jetzt nach dem Ausstieg von Citröen ab, nur wenn die da den Level absenken dann wäre die große WRC für Suzuki wohl auch denkbar.

@ arne ich akzeptiere die entscheidung von suzuki den bau von gti und cabrio von verkaufszahlen des standartmodells abhängig zu machen. allerdings nur auf grund der tatsache das mir nichts anderes übrigbleibt.

was das weiter bedeutet ist ja dann ohnehin schon klar. es wird weder das eine noch das andere geben, weil soviel swifts werden sie vom neuen nicht mehr verkaufen. mir fällt da auf anhieb kein überzeugender kaufgrund ein, weil ausstatungsmäßig bietet er wenn ich die höchstwahrscheinlich nichtmal lieferbare klimaautomatik abziehe gerade noch so den standart und mit den motoriesierungen holt man auch keinem hinter dem ofen hervor. die frechheit schlechthin ein 1300 ccm diesel in dem auto, der ist definitiv mit dem fahrzeug überfordert. ja und die zwei standart benzinmotoren mit 1300 und 1500 ccm sind auch nicht gerade ein highlight.
bliebe vielleicht noch ein günstiger preis, aber der müsste dann deutlich unter der komkurenz liegen und ich bezweifle das er das wird.

also in summe gesehen finde ich die entscheidung sehr fragwürdig und wenig durchdacht.

meiner meinung wäre der umgekehrte weg der bessere. man startet von haus aus mit dem standartmodell + einer gti variante und schießt ein cabrio nach. denn nur mit fahrzeugen die sich von der masse abheben kann man sich im gedächtniss möglicher käufergruppen etaplieren.

ich wünsch suzuki mit dem neuen swift viel erfolg und mögen sie ihn häufig verkaufen das auch der sicherlich kleinere käuferkreis meines schlages davon profitiert der eben eher auf was kleines mit bums steht als auf motoriesierten einkaufswagen oder pensionistentransporter.

so warte ich mal ab und lass mich überraschen. wenns eine gti bzw. ein cabrio mit entsprechnder motorisierung gibt. bis dahin ist das thema kauf ich mir einen neuen swift für mich vom tisch. da es bei der konkurenz momentan eher modelle gibt die meinem geschmack entsprechen.

mfg Martin

Ob Erfolg oder Mißerfolg hängt weniger von der tatsächlich verkauften Zahl ab als davon wie nah die sich an den geplanten Zahlen bewegt, und das sind für D in 2005 z. B. 7.000 Stück. Das Marketing ist gut (und wird sogar noch besser), die Pressearbeit ist gut und das Produkt ist es auch (dass es nicht jedem gefällt ist klar, aber es hat durchaus das Zeug dazu recht vielen Leuten zu gefallen) und die Preisstellung ist ok. Letzteres hängt latürnich auch immer ein gutes Stück weit davon ab wie sich der Wettbewerb verhält und der ist derzeit schon sehr aggressiv. Ebenso wie der Markt derzeit insgesamt sehr schwierig ist.

Das mit dem Diesel stimmt so nicht (bist Du ihn überhaupt schon mal gefahren? ), der wird den Swift nicht schlechter bewegen als den Ignis oder Wagon R+ (und die bewegt er angemessen gut!), ist sehr sparsam (... aber dabei nicht spaßarm :biggrin: ) und erfüllt noch dazu die Euronorm 4, zwar ohne Russenfilter aber egal, das begrift ja sowieso kaum einer. Ebenso wie die Benzinmotorsierungen eher sogar leistungsmässig hoch angesetzt sind, guck Dir bitte mal an wie der vor allem asiatische Wettbewerb in der Klasse motorisiert ist, der Nissan Micra z. B. hört bei 88 PS auf, wir fangen erst bei 90 an und die 110 PS des 1.5ers werden bei den meisten anderen schon als \"heiße Sportversion\" gehandelt - meist mit entsprechendem Preis und entsprechender Versicherungseinstufung!

Aus kaufmännischer Sicht wäre mit der 1.3er mit nominell 75 oder 80 PS sogar lieber als ein Einsteiger mit 90 PS, das schreckt viele schon ab.

Um nochmal auf das Thema GTi zurückzukommen. Als potenzielle Konkurenz ist sicher auch der neue Fiesta zu sehen.

[f1]Sportliche Kleinwagen stehen gegenwärtig hoch im Kurs. Vor allem die Importeure peppen in bester GTI-Tradition ihre unscheinbaren Stadtflitzer zum PS-Protz auf. Jetzt macht auch Ford nach langer Pause wieder mit: Gegen Wettbewerber wie den Renault Clio Sport, den Peugeot 206 RC oder den Seat Ibiza Cupra tritt ab März 2005 der neue Fiesta ST mit 110 kW/150 PS an. Preis für den flotten und mit Klimaanlage, CD-Radio und ESP nahezu komplett ausgestatteten Kölner: ab 17.850 Euro.[/f1]

Ich denke wenn man den Swift GTi dort positionieren will mit 2850 Euro weniger, also 15.000 Euro dann kommt da bestimmt was rüber.

Nur die asiatische Konkurenz bietet keine echten Sportler in der Klasse an. Deutsche haben eben mit dem Fiesta ST oder Lupo GTi, Corsa GSI auch ein paar Hämmer im Regal, allerdings zu unverschämt hohen Preisen.

Ich lass mich da überraschen, weil mein JWRC-Bodykit auch auf dem Diesel nett aussieht.

Zitat

Original von Klofi:
[f1]Sportliche Kleinwagen stehen gegenwärtig hoch im Kurs. ...
[/f1]

Aus welcher Pressemappe stamm das denn?

@spochtliche Kleinwagen: Tut Euch dann bitte auch noch mal einen Gefallen und guckt Euch die Versicherungsklassen der Fahrzeuge an, schon mal alleine das Wort \"Spocht\" irgendwo reicht ja meist für eine extraherbe Einstufung, siehe z. B. Ignis Spocht: H/V/T 17/21/18, dagegen der \"biedere\" normale Ignis 1.5: 13(!!!)/17(!)/17! Und so ähnlich liegt das auch bei allen anderen Herstellern und bei einem neuen Swift GTI wäre das nicht anders! Von daher ist mir ein \"biederer\" und \"normaler\" neuer Swift 1.5 mit ca. 110 PS - aber einer eher günstigen Versicherungseinstifung - um ein vielfaches lieber als ein GTI, denn langsam wird der mit 110 PS auch nicht sein, induviduell zurechtbrezeln kann ich mir den im gewissen Rahmen auch und bei gleichem Hubraum ist der \"Mehrwert\" einer höheren Motorleistung ja auch oft eher fragwürdig, von deutlich besseren Fahrleistungen mal ganz zu schweigen! :d_zwinker:

Zitat

Original von Raziel-at:
.... mir fällt da auf anhieb kein überzeugender kaufgrund ein, weil ausstatungsmäßig bietet er wenn ich die höchstwahrscheinlich nichtmal lieferbare klimaautomatik abziehe gerade noch so den standart

und mit den motoriesierungen holt man auch keinem hinter dem ofen hervor. die frechheit schlechthin ein 1300 ccm diesel in dem auto, der ist definitiv mit dem fahrzeug überfordert.

ja und die zwei standart benzinmotoren mit 1300 und 1500 ccm sind auch nicht gerade ein highlight.

bliebe vielleicht noch ein günstiger preis, aber der müsste dann deutlich unter der komkurenz liegen und ich bezweifle das er das wird.

Also ich finde die \"voraussichtliche\" Ausstattung ganz O.K. Gibt m Netz genügend Infos über die möglichen ´Gimmicks´wie z.B. schlüsselloses Entriegeln der Türen und starten per Knopfdruck usw. also leben die von SUZUKI doch nicht hinter dem Mond!

ein 1300 cm Diesel, ist auch bei vielen Mitbewerbern zu finden. Man beachte das Leergewicht von ca 1000 kg des neuen Swifts, ein neuer Fiesta wiegt mal locker 100 kg mehr!, Ein Suzuki Liana etwa 200 kg mehr.
Besser Motorisiert waren die alten 1,0 l Benziner jedenfalls nicht !

die 1,3 l und 1,5 l Benzinmotoren sind völlig auf der Höhe der Zeit!
Wenn die Maschinen ebenso sparsam,zuverlässig und dicht sind wie die Vorgängermotoren von Suzuki, dann kann ich nur sagen: Herz was willst du mehr?
Sicher, ich hoffe auch noch auf einen Motor mit bischen mehr Leistung.
Da wird man sich wohl noch etwas gedulden müssen.

Preislich wird Suzuki sicherlich nicht im Revier der \"PREMIUMMARKEN\" wie VW wildern. Naja ich halte von den überteuerten, störanfälligen Fahrzeugen diverser Namenhafter Hersteller sowieso nicht viel.

Das Fahrzeug wird sich u.a. auch wegen eines guten Preis/Leistungs Verhältnisses verkaufen, denke ich!

Gruss
Christoph

bin hier auf das erste Angebot für einen neunen Swift gestoßen.

Mobile.de-Auto Lackas

Interessant ist der Einstiegspreis von 10900Euro.

Also schon deutlich unter vergleichbaren aus dem Haus VW oder Mini.

Cheers

Ende dieses Monats ist hier in der SChweiz Tagung für die SuzukiWerkstätten.
Meine Werkstatt sagt mir dann was genau mit dem GTi ist

habt ihr schon mal den vw new beetle ragster gesehen? ..wer hat denn da die vorderer dachkonstruktion von wem abkopiert ? ;D

edit.. irgendwie hab ich noch nen bild vom suzuki im sinn, in dem er dem beetle noch ähnlicher sieht, finds gerade nicht..

Zitat

Original von Klofi:
bin hier auf das erste Angebot für einen neunen Swift gestoßen.

Ja, ab Mai! Ferner ein Verstoß gegen die Bestimmungen bei mobile.de, Bestellautos dürften nicht eingfestellt werden.

Das mit dem Preis halte ich für einen \"Schuss ind blaue\", offizielle Listenpreise gibts noch gar nicht, der Preis für das Einstiegsmodell dürfte aber in etwa hinkommen!