Ja, wenn er nur bißchen wärmer ist dann dreht er nur mit leerlaufdrehzahl.
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Mip Mip :hasi:
Karsten
mal wieder kaltstartprob
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Naja das gleiche "Problem" wobei ich das ned wirklich als Problem ansehe sondern einfach nur als kleine Macke meines Autos
Wenn es kalt ist und ich kupple aus und rolle zur Kreuzung ran dann bleibt er ca 3-5sec auf dem Drehzahl wie beim auskupplen.
sehe da aber keinen Bedarf zu handeln.
achja sollte mal wieder zündkerzen wechseln!
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so vorhin seit einer woche wieder auto gefahren weil ich ja immer auf montage arbeite.
wir haben es hier 8grad auto is angesprungen ich losgefahren ging alles ohne probs bis ich in zweiten gang schaltete und auto ausgegangen is.
ich wieder neu gestartet und wieder beim schalten ausgegangen dann nochmal neu gestartet und im ersten gang mit 15 km/h rumgeeiert bis auf einmal nach ca. 3min. ein spürbarer leistungsschub dann hab ich geschaltet und alles war wieder normal
sehr komisch oder?
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Hört sich doch sehr nach Zündanlage an das ganze!!
Wenn es die Verteilerkappe nicht ist kannst ja mal den Verteilerfinger auf Korosion überprüfen. Sollte sich an dessen Ende (da wo der Funke überspringt) eine weiße oder grünliche Ablagerung gebildet haben, kratze diese weg bis aufs planke Metall.
Das wirkt manchmal wunderGrüße aus BW
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finger hatte ich letzte woche schon gereinigt sah eigendlich gut aus
achja und wenn ich im ersten etwas schneller fahren wollte stieg die drehzahl bis 2200 umdrehungen an und mit noch mehr gas isse wieder gefallen und auto ging fast aus bis zu diesem "leistungsschub"
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Haste alle Kabel mal durchgemssen? Wenn die auch ok sind überprüf mal die Zündspule oder bau eine andere ein falls du eine hast. Wenn das auch nichts hilft, könnte es auch was mit der Einspritzanlage zu tun haben:
Kraftstofffilter ok?
Alle Kraftstoffleitungen ok?
Benzinpumpe baut genügend druck auf?
Einspritzventile ok? (die können zum beispiel verkleben wenn man schlechtes billigbenzin irgendwo östlich von deutschland tankt)
Motormechanik soweit auch ok? -
Sollte nicht genügend Kraftstoffdruck anliegen würde er ja dann später auch nicht normal laufen, besonders wenn es in Richtung Vollast geht. Zündung genau so - dann würde er immer nicht richtig laufen. Oder wenn die Spule aussteigt dann höchstens bei Wärme.
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mfg Swiftino228km/h und einen roten EE GTi im Nacken
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ich hol mir jetzt einfach mal nen kanister 5w40 werde dann ja sehn obs einfach nur das öl war
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Jetzt wirds eh wärmer, würde das Öl drinn lassen!
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mfg Swiftino228km/h und einen roten EE GTi im Nacken
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wobei ich mich schon tinos meinung anschließe,
das ma da auchnoch ein paar tage warten kann,
bis es wärmer wird........
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das dort oben "nachdrücklich empfohlen" steht, wird evtl. seinen grund haben
nur ein weiteres suchen (in diesen fall) ist in meinen augen überflüssieg,
solang ich nich einer der einfachsten ursachen ausschließen kann.......wenn's dann immer noch so ist,
dann kann ma weitersehen.........(und das: BEVOR ma womöglich ein "ganzen" motor und seine anbauteile zerlegt)

gruß dark
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.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1][f1]so long[/f1]......
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jop ich werds wohl doch drinne lassen hab dat öl jetzt zwar aber wer weis wann man das mal brauchen kann

man merkt ja jetzt wos schon etwas wärmer is braucht er net ganz so lang bis er richtig läuft
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Also ich habe in punkto Öl keine Probleme und ich will auch nicht so richtig glauben das das an zu dickem Öl liegen könnte. :d_gutefrage:
Spießt mich nicht auf!!! :angry:
Da ich selber immer, egal ob Sommer oder Winter 10W60 fahre...

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so nachdem es jetzt wärmer is kann ich ihn ganz normal starten nur geht er jetzt manchmal ohne grund einfach aus wenn ich zum beispiel an ne kreuzung ran fahre und auskupple egal ob warm oder kalt !!!
mir wurde gesagt das es vieleicht an der lagerzeit des motors liegen könnte das sich innen schmutz gesammelt hat der jetzt losgespült wurde und irgendwas verstopft was meint ihr dazu?
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Haben solche Probs nicht auch die älteren Golf II ?
Da muß man Gas geben beim auskuppeln sonst isser aus. :augenroll: -
Das Problem das du hast, hat absolut nichts mit dem Motoröl zu tun!!!! :boese:
Ich fahre nur 10W 40 und hatte noch nie Probleme damit, war es auch noch so kalt!
Hast du mal geschaut ob dein Zusatzluftschieber nicht vielleicht kaputt ist?
Das könnte deiner Beschreibung nach nämlich auch sein! -
@ rocco
mit denn zusatzluftschieber kommste ein paar °C zu spät :i_baeh:
das hat jetz nichts mehr mit den \"kaltstarten\" zu tun......Blitz
von gefühl her beim ausgehen,
sprit oder zündprob. ? beschreib das dochma genauer....... -
hatte bis vor kurzem auch ein kaltstartproblem.
da ich keine ahnung habe, natürlich ab zur werke und der sagte (ich glaube) der lufttemperaturmesser is futsch (auf jedenfall irgendein temperaturfühler)
und dadurch gab es gerade am anfang ein falsches gemisch, oder sowas.hat ihn ersetzt und nun läuft alles wieder tiptop.
habe kaum ahnung von autos, aber vielleicht nützt dat ja was.
und wenn ich jetzt grad riesen müll gelabert habe, steinigt mich! -
das ding nennt sich \"Luftmengenmesser\" oder \"Luftmassenmesser\" oder auch nur \"LMM\"

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ok, danke
was gelernt -
Den Ansauglufttemperaturfühler gibt es auch!
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