Batterie entlädt sich von selbst!!!

    moin jungs und mädels...

    hab meinen swift 2 tage lang stehen gehabt. nachdem ich wieder losdüsen wollte war die batterie völlig hin (garkeinen mucks mehr gemacht).
    nun gut, dachte ich, ....da sie ja sowieso nicht mehr lange durchgehalten hätte...kaufst du dir halt ne neue! gesagt, getan!!!

    über nacht den wagen stehen gelassen und heut früh das gleiche spiel!!!! keinen einzigen ton gab sie noch von sich!!!!!

    hab dann auf arbeit n voltmeter dazwischen geklemmt! nach ca 6h hatte sie ne spannung von 1,8v und dann nach ner weiteren 1,5h ne spannung von 0,8v!!!

    hmmm...... ich habe an meinem wagen weder was verändert noch umgestellt!!! MIT EINEM SCHLAG GING NIX MEHR!!!!
    Im leerlauf (wenn der wagen dann mal wieder läuft) liegt eine spannung von ca 14,5v an....also normal!
    ich versteh die welt nicht mehr!!!!!


    WAS KANN ICH DA TUN???? (fehlersuche etc?)

    hat jemand erfahrung mit sowas?
    danke euch

    nee du, hab alles wie immer gemacht! (also alles aus!!! )


    ES IST JA EBEN NICHTS VORGEFALLEN!!!! das ist ja das merkwürdige!!!
    vielleicht hat mir auch n marder alles rausgerissen:-)
    (der wagen stand nämlich in nem "neuen revier")
    kann das sein?

    thanx

    Auf jeden fall hast du irgendwo nen extremen Kriechstrom...
    Am besten mal den Pluspol abklemmen, alle Sicherungen rausnehmen, und nen Amperemeter reinhängen.
    Dann alle Sicherungen (einzeln) mal reinstecken, und gucken bei welcher Sicherung Strom fließt
    Bei der vom Radio ist es ja klar, dass sda Strom fließen muss.
    Falls Strom fließt, wenn alle Sicherungen draußen sind, dann ist eins von den Hauptkabeln irgendwo anner karossierie aufgescheuert worden, und macht andauernd nen Kurzschluss.

    Viel Spaß bei der Fehlersuche...
    --
    Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel: 110

    Also während der Motor läuft speist doch die Lichtmaschine die Batterie oder nicht? Kriechstrom kann ich nicht ganz glauben, das ist einfach zuviel!


    Hätte auch auf defekte Lichtmaschine tippen können, dass du nur über batterie fährst, aber das paßt wieder nicht mit dem 14,5V im leerlauf!
    Vielleicht irgendwo eine +Leitung die woanders an Masse kommt???
    Ist die Batterie danach denn sehr warm gewesen? das würde Auf nen sog. Masseschluss mit Kurzschluss zur Folge hindeuten. Also Verbindung +/- ohne verbraucher! Lädt die batterie denn auf während der fahrt?

    Lad mal auf und klemm das ding dann vom PKW komplett ab. guck ob was drauf ist und dann warte 6h oder so *nicht anschliessen* und guck ob immernoch was drauf ist. Dann wüßte man immerhin schon, ob dein Fehler die Batterie gleich grillt (dann wahrscheinlich kurzschluss) oder ob Ladung drauf bleibt, dann ist es wahrscheinlich nur ein verbraucher der dauerhaft frißt.

    Was besseres fällt mir so auffe schnelle nicht ein.

    Mfg Marcus

    Do

    Kriechstrom zu viel? Nie und nimmer. Mal aus'm Nähkästchen der Espace-Fahrer:

    Beim Espace der älteren Baujahre geht irgendwann langsam der Heckscheibenwischer fest und fährt nicht mehr korrekt in die ausgangslage und verursacht genau das Problem. Batterie am nächsten Morgen leer. Der lutsch komischerweise 'n paar Ampere...

    Also, Nasenbär hat schon recht. Systematisch vorgehen und sollte auch was zu finden sein.
    --
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    wenns nich das is was dosb gesagt hat, würd ich auf ne verreckte zelle tippen!

    sprich zusammengebrochene batterie, passiert manchmal...


    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!

    weitere infos : KLICK

    @ nachholer:

    Meine Vermutung zum Heckwischer: Wenn der Motor die Endposition nicht erreicht, wird er per kontakt nicht abgeschaltet und der Motor zieht dann mehr und mehr Strom um doch noch sein Ziel zu erreichen. Dafür gibt es glaube Sog. überlastschutz bei größeren elektromotoren. Durch den fließenden Strom der über dem normalwert liegt wird ein Bimetall erhitzt und löst dann aus.... da müßte was ähnliches mal her *G* Oder eine automat. Abschaltung ab ner gewissen Stromstärke (A). Sollte beides irgendwo seinen dienst tun :-\. oder n Zeitrelais... usw

    MfG Marcus

    Kriechstrom, keine Frage! Das müsste sich doch sogar simpel per Prüflampe an den Batteriepolen messen lassen wenn die Zündung + alle Verbraucher (eigentlich) aus sind, und dann wie Spuernasenbär beschrieben hat!
    --
    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

    jungs, vielen dank erstmal für eure anteilnahme!
    hab vorhin mal n paar test durchgeführt. hab den +pol abgeklemmt, alle sicherungen rausgenommen und den strom gemessen und jetzt ratet mal.....
    taddaaaaa............. es fliesen konstant ca 3A!!!!

    ganz toll oder???
    nun, jetzt gillt es den fehler zu finden (ich nehm mal an, dass es tatsächlich ein "tierunfall" war!)
    mir wurde gesagt, ich solle zum autoelektriker gehen! hab da aber keine lust drauf. wenn ich den nach stunden bezahlen muss, dann zahl ich mich ja dumm und dämlich!
    ein vorschlag andererseits war, jedes kabel mal durchzumessen. hmm...prima!
    aber viel mehr möglichkeiten werd ich wohl nicht haben ODER?????

    wo / wie mach ich das? wo fang ich an? irgendwelche vorschläge für evtl schwachstellen?

    jungs...schreibt wie die weltmeister!!!!!
    wäre euch ausserordentlich dankbar (weils nicht sooo geil ist, jedesmal, bevor ich losfahr, die batterie anzuklemmen:-)

    danke euch 1000x

    die besten grüsse

    Ja am Sicherungskasten am besten messen auf welcher Klemme der Strom fliesst, das grenzt es ja zumindest schon mal ein, oder Gegenprobe wie schon geschrieben: Eine Sicherung nach der anderen ziehen und darüber ermitteln über welche der Strom fliesst, das wär´ jetzt mal´s erste um der Sache auf den Grund zu gehen!
    --
    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

    naja, das problem, wie beschrieben, ist ja das, dass ALLE sicherungen raus sind!!!!!! .... und trotzdem strom fliesst!!!!
    das hiesse für mich, das durchmessen am sicherungskasten bringt nichts!

    muss dann ja irgendwas anderes sein, sprich.....n kabel kommt IRGENDWO mit der masse in kontakt!

    hmm.....
    grüsse

    Wenn alle Sicherungen raus sind kann es nur noch ein Stromkreis sein, der nicht abgesichert ist. Bleiben noch der Anlasser und die Lichtmaschine.

    Ich hatte einen ähnlichen Effekt mal bei meinem früheren Ford-Transporter gehabt. Dort war irgendwas an der Lichtmaschine im Eimer, die Batterie wurde innerhalb weniger Stunden über die Lichtmaschine entladen. Auf die Lichtmaschine kam ich damals, weil sie in der sehr leisen Garage fast unhörbar vor sich hin summte. Hab dann die Batterie abgeklemmt und das Summen war weg. Außerdem gab es an der Polklemme 'nen fetten Funken - trotzdem alle Sicherungen raus waren.

    Vielleicht mal prüfen...


    Anmerkung: Die Lichtmaschine von besagtem Ford-Transporter (Magneti Marelli :-p) saugte damals fast 4 A.

    --
    [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/anbet.gif] - Hutfahrer - [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/anbet.gif] ...es kann nur einen geben!

    Beleidigungen sind die Argumente derer, die Unrecht haben. (Rousseau)

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    So würd ich auch mal tun, kann dann ja kein normal abgesicherter Stromkreis sein, Lima ist da wohl schon ´n heisser Tipp! Direkt an die Bakterie ist da nix angeklemmt, oder (was mal nachträglich eingebaut wurde)?
    --
    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

    Original von montez83:
    hab vorhin mal n paar test durchgeführt. hab den +pol abgeklemmt,


    Errrrm.... Du hast den Pluspol agbeklemmt und da fliessen immernoch 3A???? Oder habe ich den jetzt was falsch verstanden???? Von wo nach wo hassu die denn gemessen?

    LG
    Marcus