Im Schlauch zwischen Vakuumpumpe und Bremskraftverstärker sitzt noch ein Rückschlagventil.
Wurde dies geprüft?
Auch Gummischläuche sind nicht zu 100% Luftdicht.
Das Rückschlgventil schließt auch nicht zu 100%.
Denke der (Unter)Druck baut sich einfach darüber ab.
Du schreibst ja auch über mehrere Stunden
Hi,
selbst wenn du den Schlauch zur Vakuumpumpe abziehst, dann bleibt der Unterdruck im Bremskraftverstärker durch das Rückschlagventil im Schlauch erhalten.
Habe es gerade ausprobiert. Schlauch abgezogen und Druck im BKV bleibt konstant.
Kann morgen früh nochmal schauen, ob sich der Druck wesentlich abgebaut hat.
Deine Vakuum-Pumpe wurde geprüft, dass überhaupt Unterdruck vorhanden ist (-800..900 mbar)?
Wenn Unterdruck da, dann eine Schlauchklemme vor dem BKV verwenden.
Motor an und warten bis Unterdruck da, Schlauchklemme auf den Unterdruckschlauch direkt vor dem BKV drauf, Schlauch quetschen und Moror abstellen. Wenn dann der Druck immer noch rapide abfällt, dann würde ich vermuten, dass der Bremskraftverstärker oder der Schlauchnippel undicht sind.
In 16h sind es bei mir 11mbar Druckdifferenz. Wobei ich der Meinung bin, dass der Druckabbau den aktuellen Temperaturen geschuldet ist.
Wenn man dies hochrechnet, dann sollte bei mir der Unterdruck weit über einen Monat so hoch sein, dass das Bremspedal nicht hart wird.
Ja, aber es darf natürlich nicht sein, daß das Pedal nach ein paar Stunden hart ist.
Wieso nicht? Vorgeschrieben ist nur, das nach Ausfall der Unterdruckquelle (saugender Motor, Pumpe) der gespeicherte Unterdruck im Bremskraftverstärker für einige Bremsbetätigungen ausreicht. Defakto muß das Fahrzeug nur sicher zum Stehen gebracht werden können. Aber auch ohne den Bremskraftverstärker ist dies möglich, man benötigt nur eine deutlich höhere Pedalkraft. Ein Halten des Unterdrucks über Stunden, Tage oder gar Wochen ist also weder vorgeschrieben, noch notwendig.
Ich bin noch nie in einem Auto gesessen, wo das Premspedel hart war.
Und ich bin schon in vielen gesessen 😄
Wenn ich an einem leichten Gefälle parke mit Gang ohne Handbremse, und nach einer Nacht ist das Pedal dann hart, rollt das Auto los, wenn ich die Kupplung trete.
Dass ich dann erst die Handbremse ziehen muss kann es ja nicht sein.
Quatsch! Sowie der Motor läuft ist auch wieder Unterdruck im BKV. Zudem funktioniert die Bremse auch ohne die Hilfe des BKV. Um das stehende Auto am Gefälle zu halten, ist auch nicht viel Kraftaufwand nötig. Das Viele die Handbremse am Hang nicht nutzen (können) ist ein anderes Problem ...
Um die ausreichende Funktion des BKV zu testen, reicht es bei stehendem Auto den Motor auszustellen, mehrmals das Bremspedal zu treten, bis der BKV keinen Unterdruck mehr hat, das Pedal getreten zu halten und den Motor wieder zu starten. Ist das BKV-System in Ordnung, zieht der sich aufbauende Unterdruck das Pedal spürbar etwas nach unten.
Wenn ich mir jetzt ein Universal Unterdruckschlauch besorge, ohne Ventil, dann müsste das ja auch funktionieren, wenn das Teil an der Pumpe tatsächlich auch ein Rückschlagventil ist.
Deine Logik leuchtet mir nicht ganz ein.
Wäre schon verwunderlich, wenn das weglassen einer Komponente zu einer Behebung des Problems beitragen würde.
Ich habe mit Schlauchklemmen keine schlechten Erfahrungen gemacht (wird auch dicht), solange der Schlauch nicht schon porös ist. Und wenn er porös ist, dann steht sowieso ein Austausch an.
Du hast ja jetzt einen Ansatz.
Kannst ja berichten, was die Ursache war.
