Beiträge von Ersch

Hab jetzt die Yokohamas bestellt. Soweit ich mich erinnern kann, hatte ich die schon auf meinem CRX....vor 30 Jahren.

Nach 7 Jahren und 60TKm haben meine Contis immer noch Profil...aber es wird Zeit.

Neu gibts die wohl nicht mehr ( 195 45 17). Auf eine andere Größe möchte ich nicht gehen.

Fährt jemand die Yokohamas V701?

So, auch nach mehreren Tagen Standzeit, bleibt das Pedal weich. Der Schlauch oder das Ventil im Schlauch hatte demnach eine Undichtigkeit.

Zitat von Saar_SSS

Deine Logik leuchtet mir nicht ganz ein.
Wäre schon verwunderlich, wenn das weglassen einer Komponente zu einer Behebung des Problems beitragen würde.

Es geht darum, die Verbindung von der Pumpe bis zum Bkv zu testen.

Ich habe keine Schlauchklemme, und selbst mit, kann ich nicht sicherstellen, dass es den relativ harten Schlauch klemmt. Richtig?

Wenn ich jetzt einen neuen Schlauch von der Pumpe zum Bkv einbaue und es ist dann dicht, weiss ich dass der originale Schlauch defekt ist.

Das Rückschlagventil an der Pumpe müsste ja den Druck halten, auch wenn in meinem Testschlauch kein zusätzliches Rückschlagventil drin ist...

Zitat von dav1963

Wieso nicht? Vorgeschrieben ist nur, das nach Ausfall der Unterdruckquelle (saugender Motor, Pumpe) der gespeicherte Unterdruck im Bremskraftverstärker für einige Bremsbetätigungen ausreicht. Defakto muß das Fahrzeug nur sicher zum Stehen gebracht werden können. Aber auch ohne den Bremskraftverstärker ist dies möglich, man benötigt nur eine deutlich höhere Pedalkraft. Ein Halten des Unterdrucks über Stunden, Tage oder gar Wochen ist also weder vorgeschrieben, noch notwendig.

Ich bin noch nie in einem Auto gesessen, wo das Premspedel hart war.

Und ich bin schon in vielen gesessen 😄

Wenn ich an einem leichten Gefälle parke mit Gang ohne Handbremse, und nach einer Nacht ist das Pedal dann hart, rollt das Auto los, wenn ich die Kupplung trete.

Dass ich dann erst die Handbremse ziehen muss kann es ja nicht sein.

Zitat von Saar_SSS

In 16h sind es bei mir 11mbar Druckdifferenz. Wobei ich der Meinung bin, dass der Druckabbau den aktuellen Temperaturen geschuldet ist.

Wenn man dies hochrechnet, dann sollte bei mir der Unterdruck weit über einen Monat so hoch sein, dass das Bremspedal nicht hart wird.

Ja, bei kalten Temperaturen tritt das Problem häufiger auf als im Sommer, warum auch immer. Vermutlich durch den höheren Temperaturwechsel. Ob sich dann Teile, Dichtungen anders verhalten...?

Die Pumpe wird vermutlich richtig arbeiten. Das Bremspedal wird sofort wieder weich, wenn man den Motor starten und wenn man den Motor abstellt, ist immer genug "Unterdruck" für 2-3 Bremspedal-Hübe.

Wenn ich mir jetzt ein Universal Unterdruckschlauch besorge, ohne Ventil, dann müsste das ja auch funktionieren, wenn das Teil an der Pumpe tatsächlich auch ein Rückschlagventil ist.

Wenn es dann den Druck hält, war es der Schauch oder das Ventil im Schlauch....

Ja, aber es darf natürlich nicht sein, daß das Pedal nach ein paar Stunden hart ist.

Vermute mal nicht, daß das geprüft wurde.

Mich wundert aber, wieso da zwei verbaut sind.

Wenn das, das jetzt getauscht wurde, gut ist, dann würde doch das im Schlauch gar nichts bringen.

Ergo, wenn das im Schlauch defekt ist, würde man es garnicht merken.

Es sei denn der Schlauch ist defekt.

Bei meinem Sport wurde vor ein paar Jahren das Rückschlagventil der Unterdruckpumpe gewechselt.

Es gab ein Rückruf, der Speicher leert sich und das Bremspedal ist nach einer Standzeit hart.

Das war nun wieder der Fall und das Ventil wurde erneut gewechselt.

Leider ohne Erfolg.

Wenn der Suzuki ein paar Stunden steht, ist das Pedal hart.

Hat jemand eine ähnliche Thematik? Wird dann der Verstärker komplett gewechselt?

Mein Händler ist da nicht so auf zack und weiß nicht genau was er machen soll.

OK.

Führungsbolzen hab ich auch alle neu gemacht.

Hab die mal mit einem "guten Fett für Gummi" gefettete....alles aufgequollen.

Ne, die Brembo haben laut Departo 98,4 und die Textar 98,7...

Wie das tatsächliche Maß bei so einem Stadtteil ausfällt, ist wieder was anderes.

Werd die Textar mal mitbestellen.

Zitat von Quertreiber

Wenn du handbremshebel ziehst für Feststellbremse, dann wird der Kolben raus gedreht..

WIe kann der Kolben sich drehen wenn er doch an dem Nippel ansteht?

Zitat von Blubbel

Textar 2525801 26,66€ HA

Staubt recht viel, dafür gute Bremsleistung

Klackern die auch?

Habe die Brembo Beläge hinten drin und die Klackern, wie die originalen....(Vorwärts/Rückwärts)

Das nervt noch etwas.

OK. Und wieso gibt's dann den Nippel am Belag?

Damit der Kolben sich nicht drehen kann?

Zitat von NinjaFlo

Dreht sich beim Bremsen nicht.

Ja beim normalen Bremsen, und beim Ziehen der HB?

OK, und zum Verständnis, der Kolben hinten dreht sich bei Betätigung der Handbremse?

Oder nur wenn man ihn zurückdreht?

Eigentlich dachte ich, ich bin intelligent, aber mit der Bremse hat's nicht so geklappt.

Hab letztes Jahr hinten Scheiben und Beläge gewechselt.

Hat gebremst, geklackert, alles normal.

Ab und zu hat's geknirscht letztens....

Jetzt habe ich festgestellt, dass der Nippel vom inneren Belag an dem Kolbenkreuz anstand.

Der Belag ist schief abgebremst.

Muss man also explizit beim Zurückdrehen der Kolben darauf achten, dass der Kolben so steht, dass der Nippel in einen Zwischenraum geht?

Der TÜV würde die Rückseite der Scheibe wohl nicht sehen.

Wie schlecht die Bremsleistung ist, sieht er auf der Rolle.

Im Alltag merkt man das nicht.

Tja, das macht mit Sicherheit auch mein Kurzstreckenbetrieb.

4 km zur Arbeit im Winter und wenn ich faul bin. Nur Stadt.

45tkm hab ich jetzt in 5 Jahren geschafft.

Brauch ne Freundin, die min 20km weit weg wohnt. Am besten Überland

So, Bremse hinten neu gemacht.

Scheiben sahen auf der Innenseite übel aus.

Jetzt wieder schön. Textar Scheiben und Brembo Beläge ca. 70€