Hat jemand Erfahrung mit einem ST-Suspensions XA Gewindefahrwerk???

eliteee

Hallo zusammen,

bei meinem Swift ist die Kombi von Seriendämpfern und H&R-Federn so gar nicht mein Fall.

Ich denke, die Seriendämpfer sind mit 140tkm auf dem Buckel wohl auch so schon überfordert.

Aus dem Grund befasse ich mich gerade mit dem Thema Gewindefahrwerk.

In meiner Recherche bin ich nun auf das Gewindefahrwerk von ST-Suspensions, als KW-Automotive, gestoßen.

Das KW wäre sicherlich meine erste Wahl, aber preislich liegt das Fahrwerk mit Dämpferverstellung jenseits von Gut und Böse und fernab der Vernunft.

Ich könnte mir vorstellen, dass die XA-Variante eine passable Lösung sein könnte.

Mich würde interessieren, ob jemand so ein Fahrwerk verbaut hat und ob derjenige damit zufrieden ist.

Ich habe jahrelang verzinkte Gewindefahrwerke gefahren und bin damit immer zufrieden gewesen.

Wenn ich mal was verstellen wollte, hat eigentlich die Säuberung der Gewindegänge genügt.

Also muss es für mich nicht unbedingt die Edelstahl-Variante sein.

Gern gesehen wären auch Bilder, wie das Auto mit dem Fahrwerk steht.

Ich sag schon mal vielen Dank im Voraus!!

Gruß

eliteeee

Stefan Henkel

ich habe das verbaut.

Bin beim fahren sehr zufriden.

Was mich stört.

Irgendwas schebbert da bei mir beim anfahren danach ist es weg.

Und was mich auch stört ist das die hinteren Federn in der Mitte schon Schleifspuren haben.

Bilder gibt es hier:

Vorstellung Stefan

eliteee

Stefan Henkel : Ist die Tiefe auf den Bildern in deinem Thread die Maximaltiefe?

JuPa

Hi bei mir sind auch ein paar Bilder mit dem ST-XA auf maximaler tiefe (TÜV) aber davor hatte ich das Bilstein B14 deshalb nicht wundern wenn er irgendwann ein bisschen höher ist.

Stefan Henkel

ja ist eingetragen mit maximaler Tiefe

FloHa

Mein Vogtland Gewinde tuts auch, kommt aus dem gleichen Hause und kostet ebenfalls nicht die Welt. Ob ST, KW, Vogtland, Bilstein, die kochen alle nur mit Wasser und sind für den normalen Straßeneinsatz mehr aus ausreichend finde ich. Qual der Wahl eben

**phoe**

Zitat von FloHa

Vogtland [...] kommt aus dem gleichen Hause

Habe ich was verpasst oder wie kommst Du zu der Annahme?

Ansonsten bitte nicht wieder in OT abdriften.

FloHa

Möglicherweise hat mein Mechaniker da was verwechselt...

Ich habe übrigens die hinteren OEM Dämpfer vor etwa drei Jahren erneuern lassen. Die waren jetzt nach dem Umbau wieder fertig...

Grundsätzlich fast egal, was für ein GW-Fahrwerk du verbaust. Wenns kein Schrott ist, fährt sich alles besser als Serie.

Zitat von eliteee

... Ich könnte mir vorstellen, dass die XA-Variante eine passable Lösung sein könnte.

Mich würde interessieren, ob jemand so ein Fahrwerk verbaut hat und ob derjenige damit zufrieden ist...

Dazu mal eine Frage: Willst du echt ständig an deinen Einstellungen "schrauben"?
Fährst du Track Days oder soll das bloß für den Alltag sein?

eliteee

In erster Linie geht es mir um eine vernünftige Qualität.

Ich denke da ist man bei KW und ST Suspension gut bedient.

Ich bin sonst Koni und H&R-Gewindefahrwerke gefahren.

Das H&R hat mir besonders gut gefallen.

Leider gibt es für den NZ ja leider nix von H&R.

Die Einstellbarkeit des ST-XA-Fahrwerks würde mir schon zusagen,

da ich mir davon einen bisschen besseren Verstellbereich erhoffe.

Grundsätzlich mag ich es, wenn die Fahrwerke etwas härter ausgelegt sind.

FloHa

Wenn du die Härte Verstellen willst, ist doch ST eine gute Wahl. Die Qualität wird sicher auch entsprechend gut sein.

Härter bekommste ein GW Fahrwerk ohne Zug- und Druckstufeneinstellung eh nur über die Höhe.

**Quertreiber**

hallo,

ich habe lange gezögert..

Ich habe das kW Gewinde Fahrwerk im SF 413 Swift GTI 4wd drin verbaut. Das Auto ist ein Rennwagen ohne Straßenzulassung.

Ich bin mittlerweile von kW enttäuscht, da bei allen kW fahrwerken, die ich so bei den renn Fahrzeugen sehe, der auafederweg zu wenig ist.

Wenn ich einfach tief will, bin ich eh an gesetzliche Vorgaben hinsichtlich Kennzeichen Höhe, Unterboden Freiheit limitiert..

Bei Federrate, Dämpfer Kennlinie bin ich zufrieden, aber im Grenzbereich wünsche ich mir, dass er nicht ein Rad vom Boden hebt, weil voll ausgefedert.. Freund hat aufgrund dieser Philosophie seine Sperre beschädigt, weil die antriebsachse immer Bodenkontakt verloren hat..

Ich bin damals H&R bzw. Bielstein Dämpfer gefahren, da war ein riesiger ausfederweg vorhanden..

KW teilte mir auf Anfrage mit, dass sie eine andere Philosophie hätten..

Ist da so ein Unterschied zwischen H&R Federn und legaler Einstellung von Gewinde Fahrwerk? Ich würde mir gescheihte Sport Dämpfer holen und die Federn behalten..

Wenn du Geld in die Hand nehmen willst und unbedingt Gewinde Fahrwerk haben willst, dann hol auf keinen Fall was von TA Techniks oder so..

Aber wie gesagt, ich bin kein Freund mehr von kW Produkten und andere haben das gleiche berichtet.. Im Gegenteil, ich habe kW lange verteidigt, aber seit einiger Zeit beschäftige ich mich intensiver mit fahrwerkstechnik und muss sagen, dass ich seitdem nicht mehr so der Fan bin..

Haste Mal überlegt zu Profis zu gehen und diese zu Fragen, wie brt, rennfeder, oder so?

Gruß

Quertreiber

eliteee

Ich suche halt ein Gewindefahrwerk, was ein bisschen tiefer als die H&R-Federn ist.

Das sich das nicht unbedingt erste Sahne fährt, ist mir bewusst.

Ich hab seinerzeit Eibach und Bilstein als reines Gruppe G-Fahrwerk gefahren.

Was also ein Top-Fahrwerk ist, meine ich, kann ich beurteilen.

Aber ein anderer Aspekt ist auch der finanzielle Aspekt.

Den Wert des Wagens mit einem Gewindefahrwerk verdoppeln, macht leider auch keinen Sinn, da ich den Wagen nicht alleine bewege.

Wenn ich mir was wünschen dürfte, wäre ein KW V3 die Wahl oder wenn es ginge ein H&R-Gewinde.

Aber gibt es nicht bzw. sprengt den Finanzrahmen.

Quertreiber : Ich bin ganz bei Dir, dass das eher ein fauler Kompromiss ist.

eliteee

Die Tieferlegung von JuPa ist schon so, wie ich mir das vorstelle.

**Quertreiber**

ich habe nen Gruppe H und ein reines rennfahrwerk von kW.. Leider nach jeder Saison die Dämpfer revidieren.. Zum Glück macht das auch brt mit "realistischen" Preisvorstellungen, beim C-kadett hatte ich billstein Dämpfer mit abgeschnittenen 124 Federn.. Das fuhr Weltklasse und wurde in 5 Jahren nicht einmal geöffnet.. Sry für Offtopic..

Ich würde einfach b6 oder so rein bauen und gut ist.. Mit tieferlegungsfedern und damals haben wir die in Feder Spanner im Backofen "optimiert".. Der Trick ist nen Feder Spanner zu nehmen, der keine Kunststoff Mutter hat.. Das gibt ab 100°C Löcher im Backofen, wenn die sich schlagartig entspannt..

Gruß

Quertreiber

JuPa

Zitat von eliteee

Die Tieferlegung von JuPa ist schon so, wie ich mir das vorstelle.

Hinten kommt man leider nicht tiefer. Vorne theoretisch schon aber natürlich dann ohne TÜV.
Und ich sitze regelmäßig auf. Also alles schön langsam und mit steilem Winkel überqueren. Wenn man keine Bordsteine / Einfahrten oder so Geschwindigkeit Hubbel fahren muss, dann ist alles entspannt.