Hallo zusammen,
kann mir jemand auf die Schnelle erklären, wie man den Wischerhebel am Lenkrad demontiert?
Mein Wischerhebel hat wohl einen Wackelkontakt bzw. ein Kontaktproblem und daher möchte ich ihn tauschen.
Was mir noch nicht ganz klar ist, wie man die Lenksäulenverkleidung demontiert bekommt.
Muss dafür das Lenkrad ab?
Gruß
eliteee
Hallo,
ich muss wohl oder übel die Kanten am Swift auf der Hinterachse umlegen / bördeln.
Gibt es beim Swift etwas besonderes zu beachten?
Ich hab schon mehrere Radläufe umgelegt und bin mit der Technik vertraut. Maschine ist vorhanden. 
In den meisten Fällen habe ich es in der Vergangenheit geschafft die Kante anzulegen ohne das der Lack reißt.
Aber ich hab auch keine Lust aus Unwissenheit einen Frosch oder ähnliches in die Karosse zu drücken 
Über Tipps & Erfahrungen würde ich mich freuen!!!
Gruß
der eliteee
Hallo zusammen,
nachdem ich nun auf ein Gewindefahrwerk umgesattelt habe, fängt die Hinterachse bzw. die Reifen bei mir an zu schleifen.
Das Fahrwerk, mit korrekter Höheneinstellung und der Spurverbreitung von 42mm auf Achse in Verbindung mit den Originalfelgen sind eingetragen.
Die Reifen schleifen ab und zu bei Beladung und auch in extremen Situationen ohne Beladung.
Es ist lediglich eine kleine Ecke bzw. Kante am Ende des Radlaufs.
Hat das hier jemand auch gehabt?
Und wenn ja, was kann bzw. muss man dagegen tun?
Kann man beim Swift die Kante umlegen? Oder sollte man sie besser wegschneiden?
Würde mich über Lösungsvorschläge bzw. Tipps freuen.
Gruß
eliteee
Hallo zusammen,
kann mir jemand auf die Schnelle sagen, was für einen Rohrdurchmesser die originale Auspuffanlage beim Swift Sport hat?
Besten Dank im Voraus!!
Gruß
eliteee
Hallo zusammen,
kann mir einer sagen, wie beim FSW-Endschalldämpfer der Übergang auf die originale Auspuffanlage gemacht wird?
Der Vorschalldämpfer und der Endschalldämpfer sind ja über so eine Art Flansch miteinander verbunden.
Muss man den abschneiden und dann einen Rohrübergang oder ähnliches einbauen?
Ich frage mich das, weil der originale Durchmesser der Serienanlage ja schon um einiges kleiner ist, als das Eingangsrohr vom Sportschalldämpfer.
Gruß
eliteee
Hallo,
vielleicht ließt ja noch jemand den Faden und von daher stelle ich mal die Frage hier ein:
Fährt jemand die FSW-Anlage mit Vorschalldämpferüberbrückung bzw. Mittelschalldämpferüberbrückung?
Das das nicht zulässig ist, weiß ich und will ich auch nicht in Abrede stellen.
Mich interessiert nur, ob die Anlage dann unerträglich laut wird?
Oder ob man so etwas illegaler Weise mal ausprobieren kann?
Würde mich über einen kleinen Erfahrungsbericht freuen.
Gruß
der eliteee
Tom19 : Wo bekommt man solche Infos her? Ich suche sowas auch für mich.
Hallo,
hab seit ein paar Tagen das ST XA Gewindefahrwerk verbaut.
Auf der Hinterachse habe ich noch Spurverbreiterung mit 21mm pro Seite drauf.
Die Spurverbreiterung war schon bei Kauf des Wagens angebaut und ist auch vom TüV abgenommen worden.
Vor dem Gewindefahrwerk waren Federn von H&R verbaut.
Nun ist es bzw. war es so, dass es an der Hinterachse im Übergang zur Stoßstange geschliffen hat.
Das Gewinde hinten ist nicht bis auf Anschlag heruntergedreht.
Ich hab es auf 25mm eingestellt. Im Gutachten ist ein Verstelle-Bereich von 15mm bis 35mm angegeben.
Hat das jemand hier auch schon gehabt?
Hab dann die Kante kurz vorm Übergang angelegt bzw. soweit geklopft wie es das dicke Blech zu ließ.
Gruß
eliteee
Da es ein Swift Sport ist, hat er ja Scheibenbremsen auf der Hinterachse.
Von daher sehe ich Wasser als nicht so ein großes Problem an.
Es drehen sich beide Räder gleich gut oder gleich schlecht. Wie man es halt sehen will.
Gegenüber anderen von mir gefahrenen Fahrzeugen, drehen sich die Räder halt schwerer.
Hallo zusammen,
mir ist beim Reifenwechsel aufgefallen, dass die Bremse an der Hinterachse recht schwergängig ist.
Bzw. sich die Räder recht schwer drehen lassen.
Mir ist das auch schon aufgefallen, wenn ich das Auto mal geschoben habe.
Da ich früher nur VW gefahren bin, bin ich mit der Materie noch nicht so vertraut.
Vielleicht ist das ja beim Swift bzw. Suzuki normal.
Die Bremse wird während der Fahrt nicht ungewöhnlich heiß. Zumindest habe ich auch da nichts auffälliges bemerkt.
Wie gesagt, meine Frage wäre, ob jemand da Erfahrungen hat?
Lassen sich die Räder im Normalfall ganz leicht drehen?
Oder ist so eine kleine Bremswirkung normal?
Würde mich über Erfahrungen freuen.
Gruß
eliteee
Hallo IceTea ,
mich würden Bilder der Rückleuchten interessieren.
Wäre nett, wenn Du welche einstellen könntest.
Gruß
eliteee
Hallo,
ich beabsichtige in den Swift ein Gewindefahrwerk einzubauen.
In dem Zuge frage ich mich, ob man einstellbare Koppelstangen verbauen muss bzw. sollte?
Hat da jemand Erfahrungen mit?
Hat jemand selbst welche verbaut?
Gruß
eliteee
Hallo,
hat vielleicht jemand hier im Forum diese Tagfahrlicht-Nebelscheinwerfer-Kombination im Swift Sport verbaut?
Mir geht es um die Ansteuerung der Lampen. Ich glaube, dass bei mir die beiden Funktionen vertauscht sind.
Bin mir aber nicht ganz sicher und eine Beschreibung der Lampen habe ich leider nicht. Die Vorbesitzerin hat die
Dinger wohl in der Werkstatt einbauen lassen.
In der Ansteuerung als Tagfahrlicht wird der Scheinwerfer unten angesteuert / angestrahlt.
Vom Gefühl her scheint das aber eher die Nebelscheinwerferfunktion zu sein.
Bei der Umschaltung wird dann der obere Reflektor benutzt. Das ist für mich von der Intensität
dann eher das Tagfahrlicht.
Ich will da jetzt auch nicht einfach den Kabelbaum umstricken, da das alles so ein bisschen mit der heißen Nadel gestrickt ist.
Und bevor ich mir nicht sicher bin, will ich das nicht anfassen.
Besser wird es ja vom auseinanderbauen nicht.
Würde mich freuen, wenn jemand vielleicht die gleichen Lampen verbaut hat und berichten kann.
Gruß
der eliteee
Aber das Clonen eines Motorsteuergerätes müsste doch möglich sein?
Oder sind die Steuergeräte nur einmal beschreibbar?
Ich hab beim General-Importeur angefragt.
Aber ich gehe erfahrungsgemäß davon ausgehen, dass das ein KO-Kriterium sein wird.
Für mich ist das Fahrwerk eine Alternative zum ST XA.
Hallo,
gibt es hier im Forum jemanden, der ein Gewindefahrwerk von Tein verbaut hat?
Ich befasse mich gerade mit dem Thema Gewindefahrwerk und daher hab ich mir das Fahrwerk auch mal angeschaut.
Bei anderen Automarken aus Asien sind die Fahrwerke ja durchaus vertreten.
Mir geht es vor allem um die Fahrbarkeit, Härte bzw. Dämpfung und wie es mit dem Tiefgang aussieht.
Würde mich über Infos oder Erfahrungen freuen .
Gruß
der eliteee
Danke für die Info!
Ich möchte wenn ein Steuergerät vom NZ in einen NZ einbauen. Also gleiches Auto, nur, wie Niklas S. geschrieben hat, eine andere FIN;
Hallo,
kann mir jemand sagen, ob die Motorsteuergeräte beim SSS tauschbar sind?
Und wie verhält es sich mit der Tachoeinheit?
Kann ich da einfach ein anderes gebrauchtes Teil einbauen und der Wagen springt trotzdem an?
Oder muss das Steuergerät bzw. die Tachoeinheit erst mit dem Rest des Wagens verheiratet werden?
Ich überlege nämlich ein zweites Steuergerät zu kaufen, um dort die Cup-Software aufspielen zu lassen.
Freue mich über Info's.
Gruß
eliteee
Die Tieferlegung von JuPa ist schon so, wie ich mir das vorstelle.
Ich suche halt ein Gewindefahrwerk, was ein bisschen tiefer als die H&R-Federn ist.
Das sich das nicht unbedingt erste Sahne fährt, ist mir bewusst.
Ich hab seinerzeit Eibach und Bilstein als reines Gruppe G-Fahrwerk gefahren.
Was also ein Top-Fahrwerk ist, meine ich, kann ich beurteilen.
Aber ein anderer Aspekt ist auch der finanzielle Aspekt.
Den Wert des Wagens mit einem Gewindefahrwerk verdoppeln, macht leider auch keinen Sinn, da ich den Wagen nicht alleine bewege.
Wenn ich mir was wünschen dürfte, wäre ein KW V3 die Wahl oder wenn es ginge ein H&R-Gewinde.
Aber gibt es nicht bzw. sprengt den Finanzrahmen.
Quertreiber : Ich bin ganz bei Dir, dass das eher ein fauler Kompromiss ist. 
