Mit Anhänger blinkt der Suzi schneller, normal?

Wie "phoe" schon schrieb, liegt es sicher an den LED. Die Elektronik erkennt einen angeschlossenen Hänger, wertet den geringen Stromfluß aber als defekte Blinkerbirne. Ein Austausch der Blinkersteuerung gegen eine Version, die auch die LED erkennt, wäre sicher teuer. Billiger wäre ein entsprechender Widerstand parallel zu den Blink-LED des Hängers, um auf ca. 21W oder 1,75A zu kommen. Liegt die Blinkfrequenz im gesetzlichen Bereich und es stört dich nicht, kann es auch so bleiben, die einfachste "Lösung".

Die doppelte Blinkfequenz symbolisiert den Defekt einer Blinkleuchte im Anhänger. Diese Funktion ist nur beim einseitigen Blinken aktiv, nicht bei Warnblinkfunktion und dem Blinken bei Ver-/Entriegeln der ZV. Entweder baut man ein wie oben im Post von "phoe" benanntes Zusatzmodul ein oder erhöht mittels parallelem Verbraucher (z.B. Widerstand) an den jeweiligen Hänger-LED den Stromfluß beim Blinken auf 1,75A (21W Leistung einer klassischen Blinkerglühlampe). Zur Berechnung des Widerstandes braucht man den Stromfluß der LED bzw. deren Leistung* und er muß für die nötige Wattzahl ausgelegt sein und benötigt ggf. einen Kühlkörper zur Wärmeableitung.

*Ich vermute, die LED haben ca. 1/10 bis 1/7 der Leistung einer klassischen Glühlampe, also ca. 2-3 Watt. In dem Falle sollten über den Zusatzwiderstand ca. 18 W zusätzlich verbraucht werden, d.h. rund 1,5A fließen. Macht nach R=U/I:12V/1,5A= 8Ω. D.h. ein Widerstand von 8Ω und mindestens 20Watt Belastbarkeit jeweils links und rechts parallel zu den Blinker-LED am neuen Hänger einbauen. Anstelle der Widerstände könnt man auch entsprechende Glühlampen nutzen. Auch eine normale Blinkerlampe von 21W würde sicher das Blinkmodul im Auto nicht überlasten (wäre aber gut, es vorab zu klären), eine mit 16W (in TFL häufig verbaut) sollte auch reichen, um dem Blinkmodul ausreichend Stromfluß zu "simulieren". Je nach Einbauort am Anhänger ist der ausreichende Kabelquerschnitt der vorhandenen Hängerverkabelung auf den höheren Stromfluß hin zu prüfen und bei Glühlampenverwendung sollten diese nichtsichtbar verbaut werden (STVZO).

Ist es ein richtig neuer Anhänger, oder hast du ihn gerade erst gekauft? Wenn original LED-Lampen verbaut sind, sollte der Widerstand vorhanden sein. Dann ab zum Händler.

Als ergänzender Hinweis:
Ich hatte genau dieses Problem an meinem SX4 Classic. Am Ende stelle sich heraus, dass das Blinkermodul der AHK einen Defekt hatte.

Ist die Lösung mit dem geringsten "Bastelaufwand" und preislich im Rahmen. Wenn es in der Form baugleiche Leuchten sind, sollten die Aufnahmen und die Stecker passen, eventuell dienen die "alten" dann als Reseve (Austrittsscheibe) oder du kannst sie "vertickern".

Interessant, das die Blinkleistung inklusive Widerstand "nur" 15W beträgt (Glühlampen haben laut STVZO 21W), damit scheint also das KFZ-Blinkmodul fehlerfrei anzusprechen. Sollte man also die Bastellösung mit selbst eingebauten Widerständen wählen, reichen sicher je ein 14 W "ziehender" Widerstand (also rund 10Ω) oder eine Glühlampe ähnlicher Leistung aus.

Wenn du sie übers www bestellst, hast du ja 14 Tage Rückgaberecht. Ich lese das Typschild so, daß das Blinklicht je Seite insgesamt 15 W Leistungsaufnahme hat, also Widerstand und LED. Wird sicher ausreichen,cum dem Blinkmodul eine intakte Glühlampe zu suggerieren, sonst hätten sie sicher einen anderen Widerstand verbaut. Die maximal mögliche Leistung hängt ja auch von den verbauten Kabelquerschnitten am Anhänger ab, zudem soll ja auch noch ein Stromspareffekt verbleiben . Aber ich habe keine Ahnung, welchen Mindeststromfluß das KFZ-Blinkmodul benötigt, um keinen "Lampendefekt" anzuzeigen, aber höchstwahrscheinlich reichen die rund 1,25A bei 15W aus, bei ca. 3W LED sind es ja nur 0,25A, die da fließen. Hilft nur probieren oder von irgendwo die Daten für das Blinkmodul besorgen.