Mein auto fährt keine 200 km/h, hier könnt ihr offtopic eure geschichten weitererzählen und ausschweifen

Mal so als Vergleichswerte: mein 1988er Vectra1, 2l, 120PS, Stufenheck lief lt. Tacho rd. 205km/h (Werksangabe 199km/h), der Mitsubishi Galant, 163PS, 2,5l, 6Zyl., Kombi brachte lt. Tacho etwas über 225km/h, GPS knapp 220 km/h (Werksangabe 215km/h).

Während man beim Vectra ab 170 nasse Hände vom permanenten Gegensteuern bekam, lag der Galant auch bei Höchstgeschwindigkeit wie ein Brett und lief korrekturlos geradeaus. Mit Dachbox (schmal, lang) verbrauchte er sogar minimal weniger als ohne (muß sich positiv auf die Verwirbelungen am Kombiheck ausgewirkt haben) und lief kraftvoll bis 170km/h (mehr wollte ich der Thulebox nicht zumuten ).

Zitat von Materialschoner

Du meinst, wer schneller fahren will sollte eine Dachbox montieren und kein kaputtes Opel Fahrwerk montieren?

Bei dem Fahrwerk bin ich bei dir. Aber ne Dachbox kommt mir nicht auf den Kleinen

Ich meinte nicht, ich stellte fest. Und zwar das mit montierter Dachbox der Spritverbrauch beim Galant-Kombi sogar niedriger war als ohne. Und das trotz vergrößerten Querschnitts des Fahrzeugs gegen den Luftwiderstand, was folglich bedingt, das der Cw-Wert mit Box niedriger sein mußte. Bei einem Kombi kommt es am Steilheck zu massiven Verwirbelungen, die den Luftwiderstand erhöhen. Die montierte Box hat die Luftströme "geglättet" und so geführt, daß weniger Verwirbelungen auftraten. Schon aus den technischen Möglichkeiten einer Dachbox ergibt sich aber, daß sie nicht zu einer Steigerung der Maximalgeschwindigkeit im Bereich oberhalb von 150 km/h geeignet sein dürfte, empfohlen ist sie von Thule (bei anderen Herstellern ähnlich) bis max 130km/h. Kurzzeitig blieb sie auch bei 170km/h stabil, darüber hinausgehende Tests habe ich nicht durchgeführt.

Das Fahrwerk des Opel war gut, aber sehr wahrscheinlich bekam es/er bei hohen Geschwindigkeiten soviel Auftrieb, daß der Geradeauslauf sehr deutlich beeinträchtigt war. Hierfür hätte man die Unterströmung des Fahrzeugs mittels Tieferlegung und gezielter Luftführung ändern müssen. Beim Galant war, auch bedingt durch den großen, schweren Motor und seine Position, mehr Last auf der Vorderachse und das Kombiheck wurde infolge ebenfalls höherer Masse und der Luftverwirbelungen besser angedrückt.

Aber du kannst ja gern mal eine Testfahrt mit Dachbox machen, aber Vorsicht: der S-Cross erfährt mit ihr Auftrieb und verliert über 120km/h seinen eh nicht besonderen Geradeauslauf und wird extrem seitenwindanfällig. Der leichte Motor vorn, die größere Bodenfreiheit und Fahrzeughöhe und ein voll beladener Kofferraum wirken da dann verstärkend, während ohne Box eine moderate Last im Heck eher stabilisierend wirkt.

Einige dieser "Probleme" wird der SSS nicht haben. Wäre interessant bei welcher Geschwindigkeit es die Box zerlegt oder vom Dach reißt.

Ist alles nur Physik.