Hallo zusammen,
ich habe über die Suche nichts gefunden, aber es muss doch eine Möglichkeit geben über Codieren das Abschalten vom Abstandstempomat auf <10km/h zu setzen? Grad im langsam laufenden Verkehr wäre das eigentlich ganz angenehm wenn man einfach rollen lassen könnte.
Oder ist Suzuki so schwer in die Software einzugreifen? Ich kenne das von BMW das da recht viel über das Codieren getrickst werden kann. Meist gibts da im Forum ja die Spezialisten dafür 
Grüße
Christian
Bei meinem SSS ist die niedrigste wählbare Geschwindigkeit sogar 40km/h. Im Vergleich zum Seat meiner Frau ist das schon eine deutliche Einschränkung, da ich dies gern in verkehrsberuhigten Zonen nutze.
In diesem Zusammenhang hätte ich dann auch noch gern die digitale Geschwindigkeitsanzeige im Display. Mir auch völlig unbegreiflich, warum es das nicht gibt, bzw. erst in späteren Ausführungen des SSS. Stattdessen so sinnfreie Anzeigen wie die Analoguhr, etc.
Ich habe aber wenig Hoffnung, dass hier was machen lässt. Also weder noch. Aber warten wir es ab...
Die meisten neueren Auto können den Tempomat erst über ~35km/h aktivieren. Der Vitara hat für darunter den Limiter.
Den nutzen wir immer in 30er Zonen.
Wenn's das gäbe (auch für den Normalo-Tempomaten), wär ich sofort dabei. Das ist eigentlich das einzige, was ich vom Octavia vermisse: bessere Konzentration in 30er Bereichen auf das Umfeld, weil der Blick nicht auf den Tacho muss.
Habe aber die letzten 4 Jahre auch nix gefunden. Offenbar ist die Chip-Codier-Szene bei Suzuki nur für Motortuning existent.
Also beim SSS kann man ja für Tempo 30 zumindest den Limiter nutzen. Mir geht es eher um zähfließende Autobahnstücke den Abstandstempomat auch nutzen zu können. Oder bei Stau vorm Zoll wo man so im 1. Gang dahin rollt. Und wahrscheinlich schafft der Tempomat das schöner zu dosieren als ich mit dem Gaspedal - Manchmal empfinde ich den SSS da etwas sensibel.
Tatsächlich ist das sogar bei Porsche so (718 Schalter). Also auch bei Hochpreisigen Fahrzeugen - zumindest bei den Schaltgetrieben. Ich vermute das das vllt. auch irgend ein dummes Gesetz ist was argumentiert das man auskuppeln muss. Gefühlt alle Automatik Autos haben wenn sie ein Abstandstempomat haben ja auch die Funktion für den "Stau-Assistenten"
Bei Schaltfahrzeugen wird dieses Dosieren in unteren Gängen und Geschwindigkeiten das Problem sein. Automatikfahrzeuge mit Wandler gleichen über diesen das ruckelnde Beschleunigen in unteren Drehzahlbereichen bzw. die hohen Drehmomente der unteren Gänge aus. Die starre Verbindung via Kupplung beim Schalter (auch wenn diese zum Gangwechsel automatisiert ist) überträgt die Laständerung des Motors ungepuffert auf die Antriebsräder. Bei höherer Geschwindigkeit und höherem Gang "glättet" die Trägheit der bewegten Fahrzeugmasse die dann auch geringeren Drehmomentänderungen.
Ein "feinfühliger Gasfuß" gepaart mit einem ebensolchen für die Kupplung sind halt der Elektronik doch noch überlegen.
Wieso schafft das dann ein 15 Jahre alter Schalt-Octavia? UND das ist nur ein VW!
Wieso schafft das dann ein 15 Jahre alter Schalt-Octavia? UND das ist nur ein VW!
Weil die Tschechen hervorragende Ingenieure haben?!
Eventuell liegt es am Zweimassen-Schwungrad mit dessen besonderen Dämpfungseigenschaften. Gab da ja wohl mal Probleme mit irgendwelchen Brüchen und erhöhter Brandgefahr, weil drehende Teile am Gehäuse schliffen...
Wieso schafft das dann ein 15 Jahre alter Schalt-Octavia? UND das ist nur ein VW!
Das habe ich mich auch schon gefragt.
Unser Škoda Fabia I aus 2002 konnte auch
mit 30km/h und Tempomat fahren. Kein Thema.
Mein fast baugleiches Golf 4 Cabrio aus 2000 kann das auch nicht, erst ab ~38km/h
Im 1. und 2. Gang geht der Tempomat auch nicht. Und nein, da kann man nichts "codieren".
Also was mir so laut Betriebsanleitungen in die Hände gefallen ist:
Mercedes C-Klasse W202, 1997-2001, ab 40 km/h
Skoda Octavia 1Z, 2004-2013, ab 30 km/h (ich bin der felsenfesten Ansicht, dass in der gedruckten Ausgabe 25 stand, aber die hab ich nicht zur Hand... nur etliche PDFs 2004 bis 2012)
Porsche Boxster 987, 2004-2013, ab 30 km/h (US-Anleitung... ist auf Deutsch aber meines Wissens identisch)
Suzuki Ignis MF, 2017-2024, ab 45 km/h (real ab Tacho 42, das geht grad noch so für die Stuttgarter Innenstadt mit flächendeckend 40... erfordert aber schon Feingefühl)
Renault Grand Scenic IV, ab 30 km/h (normaler Tempomat) oder ab 50 km/h (adaptiver Tempomat)
...Logik?
Allen ist dabei übrigens die Art des Getriebes komplett wurscht.
Side Note:
Das mit dem Kuppeln beim Schalter bei aktiver GRA... jaaa, auch das kann man unterschiedlich umsetzen. Ich bin's gewohnt, dass jedes Auskuppeln ein Abschalten der Regelung erwirkt. Ford (zumindest im Transit) ist da anderer Ansicht und man muss auch kurz die Bremse anditschen (oder den Abschaltknopf/Hebel suchen...), wenn man vor dem Ortseingang allein durch Runterschalten verzögern möchte.
