Beiträge von Elero

Ich zweifle immer mehr an der Zylinderkopfdichtung. Vorallem wenn es scheinbar gar nicht so ein gängiges Problem zu sein scheint. Heute habe ich nochmal getestet (Termin in der Werkstatt ist erst am 04.08. und aufgrund des schlechten Wetter brauche ich das Auto eigentlich).

Das Auto wird nur beim fahren heiß (im Stand schein es nicht warm zu werden, oder nicht warm genug. Beim fahren habe ich es jetzt mit paar Pulls provoziert. Erst passierte 3-4 Pulls inkl. bissl in die Bremse pumpen das er mal ne Weile Ladedruck kriegt - nichts. Dann schlagartig von Normal auf Rot in 5-7 Sekunden. Genauso schnell wie er auf Rot war geht er aber auch wieder auf Normal zurück. Ab dem Zeitpunkt spielt die Anzeige gefühlt verrückt und steigt und fällt mal bissl mehr mal bissl weniger. Dabei ist mir dann aber im Innenraum aufgefallen das ich ein komisches Geräusch vernehme, eine Mischung aus Gluckern und Schleifen. Vorne am Motor höre ich es nicht (Die Einspritzventile sind dafür aber wahrscheinlich auch zu laut). Ich vernehme aber auch keine Bläschen im Ausgleichsbehälter! Also vermute ich Luft im Heizungskühler? So meine Vermutung: Kann es sein das weil auch die Kühlschläuche zum Heizungskühler getauscht wurden, dass ich einfach noch Luft im System hab und der Suzuki sich richtig scheiße entlüftet wenn der Heizungskühler leer gelaufen ist?

Beim normal laufen lassen und Kühlerdeckel offen lassen kommen keine Blasen (also sieht es vermeintlich auch entlüftet aus). Ich befürchte das dachte die Suzuki-Werkstatt auch, aber die Geräusche klingen für mich nach Luft.

Wollte mit euch die Gedanken teilen und mal hören was ihr dazu meint. Ich hoffe auf besseres Wetter morgen Abend dann könnte ich mal versuchen vorne hoch zu bocken und mit der Front in der Luft und offenen Kühlsystem warm laufen lassen ob er damit vllt. entlüftet? Bei anderen Autos habe ich von so Spielerein schon gehört.

Zitat von darius

110 Grad ist bei diesen Temperaturen im Stadtverkehr oder bergauf bzw. Autobahn leicht erreicht.

Ja aber ohne jegliche Last über Landstraße mit 80-90kmh? Kommt mir zu hoch vor, weil wenn dann noch Feuer gibst müsste die Temperatur ja noch deutlich steigen. Leider bin ich früher so halt nie gefahren deswegen kann ich nicht sagen ob's normal ist - bei normal (sportlicher) Fahrweise 110grad auf Landstraße und 130grad auf der Autobahn hab ich auch davor gehabt.

Wobei der Swift ja glaub leider kein Ölkühler hat, finde ich etwas doof. Merkt man auf der Autobahn schon deutlich.

Ps: fahre 5w40. Da sagt man ja auch das die Temperatur noch etwas kühler ist als bei den Longlife Ölen.

Moin. Ich bin seitdem nur ca 50km gefahren (bewusst um den Schaden gering zu halten). Aber bislang habe ich wenn ich in den Oeldeckel schaue keine Emulsion finden können.

Komme aus Süddeutschland. Nähe von Singen

Grüße

Christian

Hallo zusammen,

leider ist es ein schwieriges Unterfangen: Eine freie Werkstatt hat mir schon abgesagt, die andere (hat es aber noch nicht gesehen) hat mir ein Termin Anfang August und ich befürchte die sagen dann wegen fehlendem Absteckwerkzeug oder ähnliches ab.

Für mich liegt die Kopfdichtung näher als ein Riss im Kopf oder Turbo. Hintergrund meiner Gedanken: Original wird so ein motörchen sicher nur 0815 Kopfschrauben haben. Heißt für mich wenn die Kopfdichtung leicht einen Weg hat Dichtet sie im normalen Fahrbetrieb ohne Ladedruck noch. Wenn man jetzt aber Ladedruck in den Motor pumpt dann geht der Kopf leicht hoch (Schrauben dehnen sich) und der Druck pfeift an der Stelle wo sie geschwächt ist in ein Kühlkanal. Deswegen wird bei mehr Ladedruck ja gerne auch die Kopfschrauben noch gegen andere getaucht (rede jetzt nicht explizit vom sss, da gibt es ja leider wenig Tuner wo man sich Erfahrungen diesbezüglich anschauen kann)

Das einzige wie ich mir das vorstellen kann, wäre wenn die Köpfe und die Turbos bekannte Materialfehler haben. Dann könnte ich mir deine Theorie vorstellen. Aber das hab ich bislang nirgends über den Motor lesen können. Ist der Turbo eigentlich überhaupt wassergekühlt beim SSS? Eine Endoskop Kamera habe ich leider nicht somit kann ich es auch nicht einfach kurz prüfen.

Was mir allerdings nur aufgefallen ist und mich doch zum Nachdenken bringt bzgl. Turbo ist das, wenn ich kpl ohne Ladedruck Raumschleiche. Da ist die Wassertemperatur normal. Dann habe ich aber trotzdem schon 110grad Öl. Es ist zwar gerade relativ heiß draußen aber ich glaube er sollte in dem Fahrbetrieb nicht über 90 gehen ohne große Beanspruchung, oder? Vllt doch ein Indiz für den Turbo?

Ich Versuche mein Glück jetzt bei einem anderen Suzuki Händler nochmal, der hat aber auch am Telefon signalisiert das er keine Zeit dafür hat und ich erstmal eine Mail schreiben soll.

Grüße

Christian

So ein kleines unerfreuliches Update:

Hab das Auto beim freundlichen gehabt. Defekte Leitung zum Heizungskühler & Thermostat gewechselt.

Bei normalen fahren alles gut und unauffällig. Nur bei viel Ladedruck geht er hoch und ganz leichte Bläschen entstehen (kein kochendes Wasser) dann im Ausgleich-Behälter.

Temperatur geht sehr schnell hoch wenn sie dann reagiert. Also so in 15 Sekunden hoch aber teilweise auch so schnell runter. Das macht mich skeptisch, vllt "nur" Luft im System?

Der Freundliche vermutet wohl das leider die Zylinderkopfdichtung iwo leicht durch sein wird. Will es aber auch nicht wirklich machen, weil gerne der Kopf dann krumm ist.

Nun meine Frage was muss man für einen reinen Dichtungswechsel in einer freien Werkstatt rechnen? Hat das schon jemand hinter sich? Wie aufwändig ist es? Grundsätzlich habe ich Erfahrung und bspw auch den Steuerkettenwechsel eines M56b44 Motor hinter mir, allerdings habe ich eigentlich keine Zeit gerade am Suzuki zu schrauben. Meine Oldtimer brauchen auch etwas Zuwendung und meine Motivation am Daily zu schrauben hält sich gerade in Grenzen.

Und noch etwas, wie wird beim Suzuki eigentlich das Kühlsystem entlüftet? Würde da gerne nochmal dran um das wirklich ausschließen zu können bevor der Kopf runter muss.

Grüße Christian

Ich hab tatsächlich ein kälteres bei autodoc bestellt. 83° öffnet das statt 88°.

Bin ein Fan von kühler laufenden Motoren. Hat (wenn die Elektronik einem nicht zwischen funkt) nur Vorteile für den Anwender. Vllt hilft es auch die Öltemperatur etwas mit zu drücken.

Also kleines Update: Thermostat habe ich eins bestellt und hoffe auf schnellen Versand damit ich's im Idealfall Samstag oder Sonntag tauschen kann.

Der obere Kühlerschlauch wird bei leicht unter Mitte der Temperaturanzeige nur minimal warm. Wenn dann die Lüfter anlaufen wird der obere Schlauch wärmer. Der untere bleibt aber immer kalt....schaltet das Thermostat den Kühlerschlauch unten oder oben?

Grüße

Christian

Danke für die Tipps. Das hilft schonmal. Ich versuche morgen nach dem arbeiten nochmal dran zu gehen und spätestens am Wochenende das Kühlwasser ablassen und das Thermostat mal ausbauen.

Ich gehe ja mal davon aus beim thermostat Ausbau kommt viel Wasser, oder sitzt es hoch genug?

Grüße

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem 2018er Suzuki Swift Sport 1,4T (K14C) ein sehr großes Temperaturproblem seid heute morgen. Und das genau vor einem Langen Wochenende meiner Suzuki Werkstatt - somit heißt es wohl selber schrauben.

Das Auto überhitzt und sehr schnell. Von Normal auf Rot innerhalb ~15sekunden? Kann aber sein das er gar nicht steigt. Wenn ich die Heizung auf Maximum heiß stelle kann es sein das ich es gehalten bekomme (Manchmal und bei ganz zaghafter Fahrweise).

Ich finde den Fehler sehr komisch, eigentlich spricht es für ein Thermostat-Fehler, anderseits habe ich heute morgen mal kurz das Gefühl gehabt ein schleifen gehört zu haben (vllt. Einbildung, jetzt höre ich nichts mehr), also vllt. doch Wasserpumpe? Aber Wasserpumpe müsste ja gar keine Zirkulation mehr sein und somit auch die Heizung nichts bringen, oder? Ist es ein bekanntes Problem bspw. wie bei anderen Modellen die Kunstoffräder haben?

Er hat genug Kühlwasser, er drückt es nur raus wenn er heiß wird. Einmal ist es passiert weil ich durch ein Tunnel bei 30° volle Heizung nicht ausgehalten habe, dabei ist das Video entstanden:

Wo drückt er das raus? Hinter dem Bremskraftverstärker? Da hinten ist doch gar kein Kühlwasser?

Hoffe ihr könnt mir etwas hilfreichen Input geben mit was ich starten soll.

Grüße

Christian

Heute morgen hatte auch ich Glück 😊 Fehler ist weg und Abstandstempomat funktioniert wie gewohnt.

Ich weiß nicht ob letztlich die Verstellung die Lösung war oder das ich meinen Motorhaubenstecker wieder eingesteckt habe (Start Stop), und er letztlich "komplett" fehlerfrei war und das brauchte um sich wieder zurück setzen.

Hallo zusammen,

mein SSS Bj. 18 hat leider bei Kurvenfahrten ein rutschen hinter dem Armaturenbrett. Erst dachte ich irgendwas im Handschuhfach, Ablagefach etc. Aber nein, nach Testfahrt mit probe hören beim slalom fahren scheint es definitiv etwas hinter dem Armaturenbrett zu sein. Es rutscht gefühlt von der Mitte des Armaturenbrett bis ca. Mitte des Beifahrers ziemlich weit oben/Hinten aufm Armaturenbrett.

Ich hab jetzt gerade das Handschuhfach ausgebaut und versucht dort wo es geht rein zu greifen und zu fühlen und auch mit Druckluft rein zu blasen ob was rausfällt. Vermutung war das evtl. Der Vorbesitzerin was in den Lüftungsschacht gefallen ist. Also den Motor ausgebaut und versucht mit Druckluft durch die Schächte zu blasen das es evtl. Raus fliegt. Leider kein Erfolg.

Hatte jemand das schonmal und weiß zufällig was es sein könnte? Evtl. Löst sich gerne was und man kann es dann besser entfernen ohne das ganze Armaturenbrett raus zu nehmen.

Grüße

Christian

Ich hab jetzt festgestellt das der sensor schon noch irgendwas machen muss weil er warm ist nach dem fahren.

Hab in der Zwischenzeit auch eine 3,5 Nuss. Hab nun Testweise 4 Umdrehung nach rechts mit 1 Umdrehung Schritten und jeweils mindestens 40km fährt dazwischen. Leider ging der Fehler nicht weg. Jetzt hab ich wieder auf "Ursprung" gestellt und fang an nach links zu drehen. Beide immer gleich in der Hoffnung das rechts links Ausrichtung sich nicht geändert hat.

NinjaFlo hat sich bei dir der Fehler nach'm einstellen selbständig wieder gelöscht?

Zitat von MariuZC33s

Moin, einer meiner wenigen Beiträge allerdings lese ich immer viel. Vor knapp 2 Monaten hatte ich einen Wildschaden, dabei ist mir die Steckbuchse einseitig abgebrochen. Hatte dann auch den Cruise Control Fehler, der Sensor hatte nach Verkabelung keinen Schaden, daher wieder ordentlich gebogen und befestigt. Sensor wurde erkannt allerdings war er nicht richtig eingestellt, habe den Halter ausgebaut und mit dem Sensor beidseitig auf 90 Grad eingestellt und genau parallel zur Halter Stange ausgerichtet. Nach knapp 30km war der Fehler weg, der Abstandwarner funktionierte wieder, genau wie der Tempomat. Vielleicht war es nur Glück, allerdings war es damals ein Versuch wert und hat glücklicherweise funktioniert.

Die Notbremse wurde damals bei einem Rückruf bei mir auscodiert, bin ich auch froh drum, da ich durch diese Notbremsung damals fast bei einem Überholvorgangs eines Mofa-Fahrers ausgebrochen wäre.

Das ist wirklich interessant was du schreibst. Nochmal die Rückfrage, was meinst du mit Steckbuchse? Am Sensor oder der Stecker an welchem der Kabelbaum hängt?

Ein Notbremsassistant hat meiner auch nicht. Zumindest keiner der bremst. Er warnt nur akustisch. Zum Glück- weil er schon öfters falsche Sachen erkannt hat, was sicherlich mehr Gefahrensituationen verursacht, als verhindert hätte.

Übrigens funktioniert der akustische Auffahrwarner immernoch...ich hatte die Vermutung daß dieser über die Kamera in der Scheibe funktioniert und der Radar Sensor tatsächlich nur die Funktion des Abstandstempomat übernimmt. Kann das jemand bestätigen? Weil sonst scheint er doch noch zu funktionieren und es würde sich ein neu ausrichten lassen vllt doch lohnen auch wenn der Zubehör OBD immer 0m bei den Signalwerten anzeigt.

Ich hab heute morgen eine "nette" Überraschung gehabt; heute Nacht ist ein Spezialist mit baseball Schläger auf Tour gewesen und hat Außenspiegel zerschlagen.

Also war ich heute bei einem Suzuki Händler und hab ein neuen Spiegel bestellt. Da war ich noch positiv überrascht. 210 ist voll in Ordnung für ein elektrisch anklappbaren Spiegel. Allerdings meinte er der Radarsensor kostet 1200-1500€.

Das ist krass. Habe jetzt noch Bosch-Dienste angeschrieben und angefragt.

Zitat von NinjaFlo

Hatte auch mal Probleme mit dem System.

Ja Sensor ausrichten ist aufwändig und kann nicht jede Werkstatt.

Suzuki Händler sagte was von 200€.

Selbst den Fehler löschen konnte meine freie Werkstatt nicht,

Nicht mal kurzfristig.

Mit viel Glück und Tage langem Testen Schrauben hab ich ihn wieder so eingestellt bekommen das es auf einmal wieder ging, das ist mm Sache.

Sehr blöd wenn man mal ein Wild erwischt und der Sensorhalter klein bisschen verbogen ist, direkt schaden für paar hundert Euro.

Früher Autos war der halbe vorderbau paar cm verzogen und trotzdem keine Probleme beim tüv.

Aber ich liebe das Radar System in unseren Autos da ich viel mit Tempomat fahre, selbst auf meinem nur 7 km Arbeitsweg

Alles anzeigen

Was meinst du mit einstellen? Der ist doch nur ein geklickt? Weil meiner war da eben rausgesprungen dann hab ich ihn erstmal wieder ein geklickt.

WIe hat es sich denn geäußert als er nicht richtig ausgerichtet war? Bei mir hat ein OBD Ausleser immer 0m angezeigt dementsprechend gehe ich auch davon aus daß er wirklich defekt ist. Sonst überlegen ich doch beim Händler ihn ausrichten zu lassen. Der meinte so 1-1,5 h Arbeit. Also kommen die 200 Arbeitslohn leider hin. Ärgerlich wäre es halt wenn das umsonst ist.

Hallo zusammen,

kann mir jemand helfen wo ich einen neuen Radarsensor für mein 2018er Swift kriege?

Habe den " Check Cruise control" Fehler. Auch auslesen hat die Vermutung des defekten Sensors bestätigt. Also vorne mal demontiert - wahrscheinlich ist ein Stein vorne dagegen weil der Stecker umgebogen ist. Naja jedenfalls ziemlich eindeutig das hier der Fehler besteht.

Leider scheint der nicht im normalen Handel zur Verfügung zu stehen. Finde mit den Teilenummern keine neuen. Leider ist der Suzuki Händler noch die ganze Woche im Urlaub und ich befürchte auch das mich der Schlag trifft wenn ich den Preis für den Sensor erfahre. Würde deswegen schon einen online bestellen, dann hab ich bis nächste Woche auch wieder einen Abstandstempomat.

Grüße

Christian

Für mich hat sich die Sache erledigt.

Hab auf der Fahrerseite wieder auf original umgebaut und der Klang ist besser damit. Mag alles sein mit der Dämmung etc., aber das die Lautsprecher bei identischem Setup schlechter spielen ist für mich ein Armutszeugnis. Ich weiß einige sagen ja das ein dsp nochmal ordentlich was bringt und die Lautsprecher dann auch mehr Leistung kriegen und damit auch besser klingen. Aber das ist mir schlichtweg das Geld nicht wert.

Ich leb jetzt mit dem originalen Klang und verbuchen es als Lehrgeld/Lehrzeit. Wenn es mich irgendwann packt, gehe ich lieber auf einen aktiv Subwoofer damit ich die tiefen aus dem originalen Lautsprechern nehmen kann. Das ist deutlich schneller verbaut und mit den Tiefen hat man dann definitiv keine Probleme.

Trotzdem danke an die Tipps von euch 👍🏼

Also ich hab die Verkabelung überprüft und auch testweise umgepolt. Gefühlt gleich wenig Bass (alles ohne Türtafeln geprüft um die pins nicht über zu strapazieren). Mir kommt es auch so vor als würden die Lautsprecher viel zu wenig schwingen.

Hab außerdem beide Frequenzweichen durchprobiert und auch den Lautsprecher für die andere Seite. Keine Verbesserung. Die Lautsprecher haben keine ordentlichen Tiefen.

Also komme ich leider zu dem Fazit das die Lautsprecher einfach nichts taugen.

Dann wird jetzt leider aus meinem low Budget Umbau doch mehr und ich muss wohl >100 € für Lautsprecher ausgeben.

Zitat von amiga-4-ever

Ist doch schon einiges an Arbeit, vor allem wenn man es ordentlich machen möchte und das ganze dann auch noch zum ersten Mal.

Habe das bei unserem MZ Sport auch noch in nächster Zeit zu erledigen.

Es gibt verschiedene Arten von Befestigungsringen (Kunststoff /Metall) für die Lautsprecher, in der Regel kann man die in den Shops passend zum Auto auswählen. Die kommen dann für die originalen da rein.

Die Türverkleidung sieht doch ordentlich aus.

Allerdings sehr ich auf dem Türblech selber keinerlei Türdämmung bzw. Versteifung durch z.B. Alubutyl?!?

Hast du das gar nicht gemacht oder nur nicht fotografiert Besonders im Bereich des Lautsprechers ist das schon wichtig.

Alles anzeigen

Ich wollte die Dammfolie nicht entfernen deswegen habe ich nur so gut es geht innen an das Außenblech Alubutuyl geklebt. Und direkt um den Lautsprecher rum etwas (Innen und außen). Das Blech kommt mir in dem Bereich aber eigentlich doch ganz ordentlich stabil vor im Gegensatz zu der Türverkleidung.

Durchaus möglich das ich bei der Dämmung und Versteifung das besser hätte machen können, war halt das erste Mal.

Der adapterring ist Recht massives kunstoff und war mit etwas Nacharbeit auch passend. Der ist auf das Blech verschraubt (dazwischen noch so butyl. Der Lautsprecher selbst ist dann mit 2 selbstschneidenden Schrauben in den Adapterring verschraubt

Allerdings bin ich echt enttäuscht von den Lautsprechern und das kann ich mir absolut nicht erklären. Der neue Lautsprecher wiegt sicherlich das doppelte und macht echt ein guten/wertigen Eindruck optisch. Aber halt echt wenig Tiefton. Ich kann ja direkt vergleichen mit der Balance Einstellung. Der originale Lautsprecher rechts ohne jegliche Dämmung bringt mehr Bass und klingt sauberer. Lediglich die Höhen empfinde ich vom Audio System als schöner und klarer.

Habt ihr den ring in dem Bild markiert entfernt beim Umbau?

Hallo zusammen,

hab es total unterschätzt und gestern den gesamten Tag gebraucht. Leider auch noch ohne positives Ergebnis.

Die Frequenzweiche hab ich unter den Schaumstoff Hohlraum an der Hinterseite der Tür mit einem massiven Kabelbinder befestigt bekommen.

Allerdings bin ich massiv enttäuscht vom Ergebnis. Habe die Audio-System-CARBON-165 2 installiert und die haben im direkten Vergleich weniger Tiefgang als die originalen Pappendeckel Lautsprecher. Das kann doch nicht sein, oder? Vor allem vereinzelt hier auch welche diese Lautsprecher verbaut hätten uns bei sich zufrieden war.

Ich hab eine Vermutung, in der Verkleidung um den Lautsprecheraustritt ist doch so ein Kinostoffring. Hätte ich den entfernen müssen weil der evtl jetzt starkes schwingen der membran verhindert?

Hallo zusammen,

ich hoffe das mir jemand kurzfristig antwortet. Bin gerade am einbauen. Leider finde ich nirgends wo ihr die Frequenzweichen unterbringt. Ich vermute das ihr das in Fußraum an hinter der Seitenabdeckung macht. Problem ist nur ich find die Leitung welche zu den Boxen geht nicht. Durch piepsen geht entweder durch abgesteckten Schalter.

Gibt es eine einfachere Möglichkeit die weiche (halb so groß wie eine Zigarettenschachtel) unterzubringen?

Grüße Christian