Borbet y 7.5x17 et47 plus 215/40/17 Plus STX Fahrwerk

1. offizieller Beitrag

    Hi,

    Kann ich die Kombination fahren bzw Reifen und Felgen Bestellen für SSS Az.

    Ohne Fahrwerk ist das wohl möglich ohne Anpassung.

    Wie sieht das mit aus, weiß das jemand hier?

    Danke für eine Antwort und Grüße

    • Offizieller Beitrag

    Im Gutachten steht etwas von "Die Radabdeckung an Achse 1 ist zustellen".

    Klingt nach Ermessenssache vom Prüfer, ob er das ohne weitere Änderungen abnimmt.

    (Ausgegangen von Serienfahrwerk) Aber auch Tieferlegung/Fahrwerk ändert nicht wirklich etwas an dem Punkt der Radabdeckung.

    Da ändert sich dann eher etwas in Bezug auf die Freigängigkeit.

    Zitat von amiga-4-ever

    Klingt nach Ermessenssache vom Prüfer, ob er das ohne weitere Änderungen abnimmt.

    Nö.

    Diese Auflagen stehen nahezu immer drin und sich aber Schall und Rauch. BZW "nur zum Spass" da.

    Warum?

    Weil du an der Karosse bis zu 50mm "Toleranzen" hast. Das bedeutet das z.B. eine Hinterachse bis zu 50mm anders sein kann. Das bedeutet auch das diese auch nie mittig drin sitzt. Die ist zwar gerade, ABER eben nach vorne und zur Seite eben nie mittig drin. Das heisst das ein Rad links past, und rechts eben schleift. Und genau aus diesem Grund gibts diese Auflagen. UNTER Ausnutzunge der Toleranz (was aber bei 50mm auch kein Lada macht) MUSS eben nachgearbeitet werden. Das als Hintergrund.

    Der Prüfer macht auch "nur" einen Kreuztest. Also Hinten links und vorne rechts aufbocken und die anderen 2 Räder in der Luft. Dabei muss zum Kotflügel 6mm (der berüchtigte Bleistifttest) Platz haben. Langt das -> eingetragen, vorne bezahlen. So kann man das auch selbst Zuhause kontrollieren.

    • Offizieller Beitrag

    Stimmt .

    Das steht (fast) immer in den Gutachten drin.

    Aber nicht einfach nur zum Spaß, wie du ja selber erklärt hast 😉

    Außerdem gibt es da unterschiedliche Formulierung wie "Ist zu prüfen" und "Ist herzustellen"

    Der Punkt existiert ja gerade wegen der von dir genannten Toleranzen bei der Fertigung.

    Allerdings dürfte die von dir genannten bis zu 5cm Toleranz im heutigen PKW Bereich Vergangenheit sein. Auch wenn es da immer gewisse Toleranzen geben wird.

    Der Kreuztest/auf Block setzen ist völlig korrekt beschrieben, um die Freigängigkeit zu prüfen. Aber der hilft dir nicht beim Punkt der Radabdeckung, um den es ging.

    Die Freigängigkeit kann problemlos gegeben sein, aber das Rad trotzdem zu weit aus dem Radhaus stehen und vom Kotflügel nicht genug abgedeckt werden. Dann ist für eine ausreichende Abdeckung im angegebenen Bereich zu sorgen.

    Und bei diesem Punkt gibt e,, wie ich bereits zweimal erleben musste, teilweise deutlich unterschiedliche Auslegungen bei den Prüfern.

    Der erste sagte direkt nein das trage ich so nicht ein und für den anderen war alles völlig in Ordnung.

    Also bitte nicht einfach "Nö" .

    Ansonsten steht der ein oder andere dann frustriert beim (falschen/sehr kleinlichen) Prüfer.;)

    50 mm?

    Da hast du wohl einen Schreibfehler drin!

    Zitat von amiga-4-ever

    Die Freigängigkeit kann problemlos gegeben sein, aber das Rad trotzdem zu weit aus dem Radhaus stehen und vom Kotflügel nicht genug abgedeckt werden. Dann ist für eine ausreichende Abdeckung im angegebenen Bereich zu sorgen.

    Wobei das aber in der Tat zwar geht, aber bei 99% der Autos nicht zutrifft. Das kommt mal einen Offroader gern mal vor, wo die Räder eben im eingefederten Zustand noch raus stehen. ;)

    Und ja, das mit dem kleinlichen Prüfer der eben FALSCH liegt hast du natürlich recht. Ändert aber nichts an der Tatsache das der Prüfer dann eben auch bei der Schulung kreide holen war...;)

    Einmal editiert, zuletzt von onkel-howdy (20. September 2024 um 12:34)

    Zitat von DerLeo

    50 mm?

    Da hast du wohl einen Schreibfehler drin!

    Nein, es sind in der Tat 50mm. Das hat aktuell vermutlich kein Fahrzeug. Aber wenn du mal z.B. einen Käfer mit Drehstab Vorderachse anschaust kommt das durchaus hin. Und da die Regeln eben teilweise auch noch aus den 50er Jahren sind...Du merkst es aber ganz deutlich gerade bei Tieferlegen. Da misst du die Federbeine aus, drehst alle auf gleiche Höhe, und die Kiste steht krumm obwohl der Boden gerade ist. Das ist dann gerade wenn der Prüfer die Muttern vom Gewindefahrwerk eingetragen hat ziemlich doof, weil die links wie rechts anders sein können. Mein Golf (gut auch 30 Jahre alt) hat in der Höhe 1,5cm Versatz. An der Hinterachse links/rechts auch 1,5cm. Gut, das kann man über die HA Lagerböcke korrigieren. Und nein, der hatte keinen Unfall ;)