"Sofa-artige" Knarzgeräuschen vorn links

    Guten Tag,

    in den letzten Tagen schlich sich ein Knarzgeräusch ein, welches anfang nur selten, ab heute täglich und bei fast jedem Meter Fahrt, die nicht über eine völlig ebene Oberfläche führt, auftritt. Es knarzt, wenn man auf den linken Kotflügen drückt und wippt. Rechts nicht. Von innen klingt es aber, als käme es von rechts. Runter-hoch = knarz-knarz.

    Es knarzt im Stand bei geringem Lenkeinschlag rechts/links nicht. Rollt der Wagen aber auch nur ein wenig, knarzen die rasch wechselnde Lenkwegungen. Pro Bewegung 1 knarz.

    Ich möchte mir das morgen vormittag, also nicht jetzt bei 30° C, näher ansehen und wäre für Hinweise, wo ich genauer hinhören soll, dankbar.

    Gruß und Dank

    Willixx

    Unteres Traggelenk (Kugel) trocken, weil Manschette defekt und Fett ausgewaschen? War bei unserem Ignis2 rechts der Fall. Miniriß in der Manschette, erst Öl-Spülung über diesen Riß, anschließend Wasserpumpenfett eingebracht (beides mit einer Einwegspritze und einer "Tülle" aus einem Stück Infusionsschlauch. Das Fetteinbringen nach ein paar Wochen wiederholt, mittlerweile knarzt nichts mehr. Wasserpumpenfett (alter DDR-Restbestand von den Trabi-Gelenken) ist hochgradig wasserfest und "dichtet" dadurch die Manschette von innen. Solltest natürlich prüfen, inwieweit das Kugelgelenk evtl. schon Spiel gekriegt hat.

    Wie es der Teufel haben will: Heute kein knarzen. Aber trotzdem näher angesehen.

    Beidseitig Traggelenke mit Spiel und links auch noch eine Gummibuchse ausgeleiert, wo der Querlenker mit der Karosse verbunden ist. Federn nicht gebrochen. Domlager i.O.

    Da der Wagen vermutlich in einem Jahr noch einmal TÜV übersteht: Kann ich den billigsten Anbieter für Querlenker vorn unten nehmen, um bis zum Termin in einem Jahr nicht schon ausgeleierte Traggelenke zu haben (bei ca. 7000 km p.a.)?

    Gruß und Dank

    Willizz

    Im Vorfeld der Ersatzteilbeschaffung habe ich heute die Gängigkeit aller Schrauben, vor allem aber die Festigkeit aller Gewindestücke die am Blech verschweißt sind, geprüft.

    Immerhin ist das Gewindestück augenscheinlich fest im Bech verankert. Also halb so schlimm. Alles andere ging gut ab und wieder ran.

    Nun erst einmal das abgerissene Ende entfernen. Ich hatte, wie es mir mal jemand als "Trick" empfahl, die Schraube erst einen Tick in Richtung "fest" gedreht, dann erst in Richtung "locker", wo sie dann nach einer halben Umdrehung abbrach.

    Ich werde mal versuchen, es nicht heraus, sonder hindurch zu schrauben. Im Hohlraum stört es ja nicht.

    Gruß

    Willizz