Motorschaden? Mit Video

    Das war auch mein erster Gedanke.

    Steuerkette müsste man "rascheln" hören

    Steuerkette hört sich eigentlich anders an . Achtung Spass .... der Öleinfülldeckel steht aufm Kopf ;)

    Lg

    Als Gott mich schuf sagte Er nur: " Hoffentlich geht das gut !!! "
    Als ich geboren wurde sagte der Teufel: " na, schöne Scheiße..... Konkurrenz !!!

    Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid ( 129 Ps ) , orange metallic , EZ. 23.12.2023

    Nissan Townstar 1.3 Dig Tec ( 131 Ps ) , Tekna , white metallic , EZ. 20.03.2024

    Ventiltrieb? Defekte Kupplung (hier diverse Meldungen im Forum über gebrochene Grundplatten und dadurch lose Dämpfungsfedern)? Aber das wäre dann eher schleifend als tackernd. Oder Lagerschaden Pleuel/Kurbelwelle...

    Hört sich zumindest nicht gut an. Viel Glück und Daumendrücken, daß es nur was "Kleines" ist!

    Mahlzeit, danke für die Antworten 👍


    Öl ist genug drin 😃


    Ich habe vergessen zu erwähnen das schon seit einiger Zeit ein „tacken“ zu hören war. Allerdings hab ich bloß ein Additiv geholt für die Hydros 🫣 Dachte ein leichtes klacken ist normal….aber das war wohl der Anfang vom Ende


    Ich habe einen Bekannten, der hat ne Werkstatt, der das Auto auch schon hin und wieder hatte. Wie ihr, meint auch eher das steuerkette anders klingt. Vermutung seinerseit : Hydrostößel oder eingelaufene Nockenwelle


    Bei Zeiten kommt er vorbei und guckt sich das an.

    Danke 🙋‍♂️

    Wenn er Hydrostößel hat (?), dann werden es die sein. So klangen sie im Galant bei kaltem Motor und Ölstand nicht exakt an der "max"-Marke* auch (allerdings nicht ganz so laut und nur kurzzeitig). Der Austausch ist dann auf alle Fälle billiger als ein Lagerschaden...

    *wieso ein Ölstand leicht unter dem "max"-Wert (also noch deutlich über "min") einen Einfluß auf die Hydros hatte, ist mir zwar ein Rätsel, war aber tatsächlich so, Öl aufgefüllt und das Klackern war wesentlich eher weg nach dem Kaltstart...

    Das dürfte dann eher an den "frischen" Additive und oder Öl liegen als am Ölstand

    Zitat von Sonnentag

    Hi,

    meiner Meinung nach sind es die Hydrostössel.

    Steuerkette oder Spanner hören sich etwas anders an.

    Die M-Motoren haben keine Hydrostößel. Ich würde mal den Ventildeckel abmachen und mir die Nockenwelle genauer anschauen. Das hört sich an, als wäre der Motor längere Zeit mit unzureichendem Öldruck gefahren.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Moin TheLionKing ,

    Ich habe mal mein Vater gefragt, der viel an Japanischen Autos gearbeitet hat, was das Problem sein kann.
    Er hatte mir gesagt das dem Video nach zu beurteilen sich die Kette übersprungen hat und somit die Nockenwelle nicht mehr Synchronisiert ist und das ein Zylinder koplett Inaktiv ist weil dieser aus dem Takt ist. Dazu hatte er mir auch gesagt den Motor unter keinen umständen gestartet werden sollte, weil dies die Ventile beschädigen kann. Grund ist warscheinlich das die Ölwechsel in zu großem Abstand gemacht wurden und deshalb sich die Kette langezogen hatte und somit übersprang.
    So hat er mir das zumindest gesagt weil ich mich damit nicht so gut auskenne.