Erfahrungen Philips H4 LED

    Zitat von akapuma

    Hat Mal jemand die Philips Ultinon Pro6000 Boost LED im Swift probiert? Die würde mich schon reizen.

    Gruß

    akapuma

    Um genau diese geht's doch hier? (Meines Wissens gibt's im Moment nur EINE Sorte LEDs von Philips, also reicht es völlig, von der Philips-LED zu reden... ansonsten gibt's noch eine von Osram, fertig.)

    Zitat von _RGTech

    Um genau diese geht's doch hier? (Meines Wissens gibt's im Moment nur EINE Sorte LEDs von Philips, also reicht es völlig, von der Philips-LED zu reden... ansonsten gibt's noch eine von Osram, fertig.)

    Nein. Es gibt 2 von Philips, die

    Ultinon Pro6000 LED und relativ neu die Ultinon Pro6000 Boost LED. Nach der letzteren hatte ich gefragt.

    https://www.philips.com/c-dam/b2c/en_G…28062024_DE.pdf

    Von Osram ist mir für den Swift keine bekannt.

    Einmal editiert, zuletzt von akapuma (14. Oktober 2024 um 08:59)

    Der Threadersteller Anilamswift war ja nicht sehr begeistert, deshalb wollte ich nochmal nachfragen bevor ich 90€ in den Sand setze.

    Die neuen Boost sind wohl etwas heller und sollen durch den kleineren Kühler leichter montierbar sein.

    Wow, ich habe noch etwas gefunden.

    Problem:

    Eine Halogenlampe macht 60W an Wärme. Diese verhindert, daß die Lampenscheibe zufriert.

    Eine LED macht nur 18W an Wärme, und der Ventilator sitzt außerhalb des Lampengehäuses. Die Scheibe kann zufrieren. Reif schmilzt nicht von selbst.

    Lösung:

    Die Ultinon Pro6000 Boost Direct-Fit. Diese ist nicht nur einfacher einzubauen, sie bläst die 18W auch ins Lampengehäuse.

    Leider habe ich noch keine Kompatiblitätsliste gefunden.

    https://www.bueromarkt-ag.de/auto-lampe_phi…11342u60b2.html

    Ich habe den Philips-Support mal nach der Kompatiblitätsliste für die Direct-Fit gefragt. Man schrieb mir, in Deutschland wären die Philips Ultinon Pro6000, die Pro6000 Standard und die Pro6000 Boost für den Straßenverkehr zugelassen. Also nix Direct-Fit.

    Ich sehe das Risiko, daß man keine ABE für die Direct-Fit bekommt. Wenn man bestellt also dort, wo man sie gut zurückschicken kann!

    Laut Amazon passt sie auf den Swift. Lieferung im Marketplace sofort, bei Amazon direkt in einem Monat. Je 120€.

    Zitat von akapuma

    Problem:

    Eine Halogenlampe macht 60W an Wärme. Diese verhindert, daß die Lampenscheibe zufriert.

    Eine LED macht nur 18W an Wärme, und der Ventilator sitzt außerhalb des Lampengehäuses. Die Scheibe kann zufrieren. Reif schmilzt nicht von selbst.

    Das ist ziemlicher Nonsens. Sei es die 60W Verlustleistung, noch das die Lampenscheine zufriert. Es geht einzig und allein um die Belüftung der Scheinwerfer. Und hat nichts, aber auch garnichts mit der "Heizung" zu tun.

    So Nebenher: Warum ist Wäsche im Sommer, wenn es deutlich wärmer ist nicht so schnell trocken wie im Winter? Ist doch deutlich kälter?

    Im Winter sind meine Scheinwerfer von außen vereist (voll Reif). Ich will da nicht so viel rumkratzen weil es ja Kunststoff ist. Nach kurzer Zeit ist das Eis bei den Halogenlampen geschmolzen.

    Ultinon 6000 Pro Boost Bedienung Fußnote 39:

    Der Austausch der Halogenlampe durch eine LED Lichtquelle wird das Enteisungsverhalten und die Enttauung der Scheinwerfer verändern.

    Da steht nicht "kann" sondern "wird".

    Und hier ein Werbefoto von Philips für die neue Direct-Fit:

    Ich warte auf die Straßenzulassung der neuen Lampe (bis es eine Kompatiblitätsliste gibt in der der Swift drin steht).

    Zitat von onkel-howdy

    Hat aber nunmal mit 60 Watt Heizung herzlich wenig zu tun.

    Nun, 90% von 55W sind Abwärme bei den H4, also rund 50W. Bei dem Volumen der Scheinwerfer heizt das die Luft darin schnell auf und das Eis außen taut. Die LED bringen von den 18W viel mehr in sichtbares Licht, zudem bleibt die Abwärme außerhalb des Scheinwerfers hinter ihm im Motorraum. Da taut dann halt nix vorn an der "Streuscheibe". Die Idee, die Abwärme im Scheinwerfergehäuse zu lassen, ist also recht sinnig, ob bei den wenigen W Abwärme da aber viel passiert im Winter, Klimawandel hin oder her? Die Aufheizung im Scheinwerfer läßt ja nicht nur das Eis auf der Scheibe tauen, sondern beseitigt auch das Kondenswasser innen per Verdunstung.

    Insgesamt ist das LED-Licht zwar etwas besser und spart Strom und damit Sprit. Aber in einem für H4 konstruierten Scheinwerfer sind der LED enge Grenzen gesetzt, da die Lichtleistung nicht viel höher als die der H4 Glühlampe sein darf. Mangels automatischer Höhenkorrektur oder Matrix-Ausblendung wäre die Blendwirkung für die anderen sonst zu hoch. Echte LED-Scheinwerfer bringen da viel mehr Licht auf die Fahrbahn und nach rechts.

    Also ich hab weder mit den Serien-LED im Swift noch mit den nachgerüsteten (H4)-LED in meinem RAV4 ein Vereisungsproblem.

    Wenn die Scheinwerfer in der Früh voll Reif sind, mach ich einen Spritzer Scheibenenteiser drauf und passt.

    Ich habe mir jetzt die neue "Philips Ultinon Pro6000 Boost gen2 Direct-fit H4-LED" 11342U60B2X2 gekauft. Diese ist zum Swift NZ mit den Scheinwerfern E13 12913 zugelassen. Eine offizielle Kompatiblitätsliste gibt es bisher leider noch nicht.

    Nach dem Kauf scannt man mit dem Handy einen QR-Code auf der Packung ein. Dieser verlinkt auf eine Philips-Seite und enthält einen Prüfcode. Die Philips-Seite möchte, daß man die Verpackung auf eine weiße Unterlage legt, damit man die Vorderseite der Packung fotografieren kann. Dann erfolgt eine "Echtheitsprüfung". Werden die gekauften Lampen für echt gehalten, dann erhält man einen Link, mit dem man eine 19-seitige ABG als PDF runterladen kann. Diese ist auszudrucken und mitzuführen.

    Der Einbau ist genau so leicht / schwer wie der Wechsel einer Halogenlampe. Große Männerpranken haben es schwer, an die Lampen dranzukommen. Die neue LED-Generation hat ungefähr die Abmessungen der "normalen" Halogenlampe (kein außenliegender Kühlkörper), das macht es etwas einfacher. Besondere Vorsicht ist beim Aufstecken des Steckers geboten! Die 3 Metallfahnen der Lampen gucken aus einem weichen Silikonverguss heraus und sind butterweich. Sehr schnell hat man sie verbogen.

    Was zuerst auffällt:

    - Die Lüfter der Lampen sind recht laut, auch mit geschlossener Motorhaube. Damit macht man jedem Elektroauto Konkurrenz!

    - Das Licht ist sehr weiß.

    Die Lichtgrenze ist sehr scharf. Philips nennt das "SafeBeam". Halogenlampen haben deutlich mehr Streulicht. Ich finde die scharfen grenzen etwas unangenehm, da Bereiche, die vorher noch etwas Licht abbekommen haben, jetzt schwarz wie die Nacht sind. Zumindest subjektiv wirken die LED-Lampen dadurch nicht heller. Außerdem ist das Licht etwas fleckig.

    Alles in allem ein "OK", enthusiastische Freudensprünge gibt es dafür nicht.

    Gruß

    akapuma

    Hört sich jetzt tatsächlich nicht nach einer sinnvollen Verbesserung an, wenn infolge des "Lagerfeuereffekts" (alle Bereiche ausserhalb des Lichtscheins erscheinen tiefdunkel) Schilderbrücken und Seitenbeteiche "verschwinden" und man nur noch einen grell erleuchteten "Tunnelblick" hat, der zudem noch fleckig ist. Einziger Vorteil, da infolge der Helligkeit die Pupillen enger gestellt sind, blenden Entgegenkommer weniger.