Heizung heizt einseitig

  • Problemstellung:
    SX4 Classic Erzul.2013
    Die Innenraumheizung unseres SX Classic bleibt auf der Fahrerseite kalt.
    Die Beifahrerseite wird normal warm.
    Der Luftstrom ist auf beiden Seiten nahezu gleich.
    Der Lüfter reagiert erkennbar auf die Verstellung der Gebläsestufen.

    Maßnahme:
    Das Fahrzeug war heute beim Freundlichen.
    Der Wärmetauscher wurde mit Zitronensäure gespült.
    (gemäß Service Bulletin BE-Q-G-062-R1 )

    Jetzt ist es leicht besser , aber nicht gut. Der Austausch der ganzen Einheit soll einen vierstelligen Betrag kosten.
    Ich selbst tippe eher darauf, dass bei den Klappen, die den Luftstrom regeln etwas nicht ok ist.

    Vielleicht hat jemand eine Idee.

  • So ein Problem hatte ich mal im Vectra. Nach mühseligem Abbau der Verkleidung um den Wärmetauscher konnte man merken, das er zur linken Seite kalt wurde, wahrscheinlich also nicht optimal vom Kühlwasser durchströmt wurde. Zudem hatte sich in den Lamellen und im Gehäuse jede Menge Laub angesammelt (via Lufteinlässe und Lüftermotor eingeblasen). Dank Pollenfilter, den der Vectra BJ 1988 noch nicht hatte, sollte das mit dem Laub aber Geschichte sein bei neueren Autos. Da der Verkauf damals eh avisiert war, wurde nur der "Laubhaufen" beseitigt und alles wieder zusammengebaut. Er heizte dann besser, aber nicht gut und noch immer re/li unterschiedlich.;)

    Das "Entkalken" ist auf alle Fälle einen Versuch wert, da der Austausch des Wärmetauschers sicher aufwendig und teuer ist. Am Golf 2 hats damals an einem Nachmittag auf dem Garagenhof geklappt (er hatte ein Leck), aber schon beim Vectra hat alleine das Entfernen des Gehäuses länger gedauert...

    Hat der Classik eine für Fahrer und Beifahrer unterschiedlich einstellbare Temperatur (so wie beim SCross), dann könnte da tatsächlich was klemmen, ansonsten läuft der Luftstrom nicht über unterschiedliche Klappen re/li, sondern nur über eine "zentrale" Klappen-Kammer der einzelnen Ausströmerebenen. Wenn die Luft da recht gleichmässig ohne Verwirbelung durchströmt, kann ein ungleichmässig warmer Wärmetauscher ein re/li unterschiedlich warmen Luftstrom bedingen (wie beim Vectra). Eine "schief" schliessende Kaltluftklappe würde das aber auch bedingen.

    Die Klappen kann man sicher aber ganz gut mit einem Endoskop/Schwanenhalskamera kontrollieren, ohne komplett alles demontieren zu müssen.

    Ich wünsche viel Erfolg mit minimalem Aufwand!

  • Ist mittlerweile eine Lösung gefunden?

    Die "Lösung" steht eigentlich schon in Beitrag 1. Nach der beschriebenen Spülung hat sich der Zustand deutlich gebessert. Die Heizung heizt allerdings nicht mehr wie zu Neuwagenzeiten. Wenn es so bleibt , kann man mir Leben. Die Alternative wäre ein Tausch des Wärmetauschers. Das ist teuer.

  • Die "Lösung" steht eigentlich schon in Beitrag 1. Nach der beschriebenen Spülung hat sich der Zustand deutlich gebessert. Die Heizung heizt allerdings nicht mehr wie zu Neuwagenzeiten. Wenn es so bleibt , kann man mir Leben. Die Alternative wäre ein Tausch des Wärmetauschers. Das ist teuer.

    Der Satz "Jetzt ist es leicht besser , aber nicht gut." bedeutet zwar auch für mich etwas anderes als "deutlich besser". :/

    Grüsse aus dem kleinen Luxemburg

    Mischi

    S-Cross 4, 1,4 GLX (Comfort+) mit Automatik und Allrad.

    Farbe : "Sphere Blue Pearl Metallic".

  • Hallo zusammen,

    kennt jemand eine freie Suzuki Werkstatt im Ruhrgebiet, die bei meinem Sedici/SX4 diese Zitronensäurespülung machen würde bzw. kennt jemand eine Werkstatt die für einen fairen Preis den Wärmetauscher tauscht ?

  • Eine Zitronensäurespülung sollte eigentlich jede Suzuki Werkstatt machen können,

    da es mal eine Serviceaktion für ein anderes Suzuki Modell diesbezüglich gegeben hat.

    (Siehe Beitrag #1)

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg L. (1. Dezember 2023 um 13:08)