Rückrufaktion Suzuki PKW

1. offizieller Beitrag

    Das habe ich im Nachbarforum gefunden und möchte Euch die Info weitergeben:

    Probleme mit dem Bremskraftverstärker

    Das Problem betrifft die Baureihen Baleno, Swift, Swift Sport, SX4 S-Cross, S-Cross und Vitara mit den Motoren K10C, K14C und K14D.

    https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

    Wenn man hier die Fahrgestellnummer ein gibt, kann man sehen ob sein Auto betroffen ist.

    https://auto.suzuki.de/service/rueckrufaktionen

    Denkt dran dass ihr angeschrieben werdet, also nicht gleich hektisch werden.


    PS: Mein Crossi ist dabei:(

    mit freundlichen Grüßen
    bekosi

    Hatte heute nen Anruf . Mein SSS geht Montag in die Werke .


    Lg

    Als Gott mich schuf sagte Er nur: " Hoffentlich geht das gut !!! "
    Als ich geboren wurde sagte der Teufel: " na, schöne Scheiße..... Konkurrenz !!!

    Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid ( 129 Ps ) , orange metallic , EZ. 23.12.2023

    Nissan Townstar 1.3 Dig Tec ( 131 Ps ) , Tekna , white metallic , EZ. 20.03.2024

    Zitat von stony1

    Hatte heute nen Anruf . Mein SSS geht Montag in die Werke .


    Lg

    Kannst mal ein Foto von dem Rückschlagventil, oder was das auch immer ist, machen.

    Danke !

    Kann Ich versuchen .

    Lg

    Als Gott mich schuf sagte Er nur: " Hoffentlich geht das gut !!! "
    Als ich geboren wurde sagte der Teufel: " na, schöne Scheiße..... Konkurrenz !!!

    Suzuki Swift Sport 1.4 Hybrid ( 129 Ps ) , orange metallic , EZ. 23.12.2023

    Nissan Townstar 1.3 Dig Tec ( 131 Ps ) , Tekna , white metallic , EZ. 20.03.2024

    So sieht es beim K14C und beim K10C aus.

    Beim K14D sind die Anschlüsse etwas anders gewinkelt. Sieht aber ähnlich aus.

    An den dicken Anschluss kommt der Bremskraftverstärker und an den dünnen das Wastegate Steuerventil.

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    links alt - rechts neu

    Gruß Jörg

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    2 Mal editiert, zuletzt von Jörg L. (7. Januar 2023 um 12:11)

    Herzlichen Dank :thumbup:

    In dem anderen Thread hier im Forum wurde erwähnt, dass das betroffene Ventil abgeschrägt wäre.

    Also fällt optische Diagnose schon mal aus.

    Hatte ich auch so erwartet.

    Doch, man kann sie unterscheiden. Das neue Ventil hat eine richtige Kante, das alte ist minimal angefast/abgerundet.

    Außerdem besitzt das neue Ventil eine Kerbe.

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    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Ich hab leider keine anderen Bilder. Die sind aus einem Video rausgecaptured. Wenn man die Dinger in der Hand hat, sieht man den Unterschied. Mich hat auch schon die Weitsichtigkeit ereilt, trotzdem kann ich es noch ohne Brille erkennen, wenn man sie in "natura" sieht. Notfalls muss man fühlen. :D

    Hier noch mal vor der Instandsetzung, ...

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    ... nach der Instandsetzung.

    Besser? ;)

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Wenn man sich das Bild "vor der Instandsetzung" in Beitrag #11 ansieht, begreift man auch warum das Teil getauscht wird.

    Die Lötstelle der großen Tülle zeigt schon einen Spalt, und die der kleinen Tülle sieht auch nicht gut aus.

    Danke für die Bilder.

    Swift Sport Hybrid 2021

    Zitat von Brot

    Außerdem sollte man sich den Beitrag von Soulchef nochmal ansehen.

    Fahrzeugrückholaktion

    Denn wenn es hier um ein Rückschlagventil geht, sitzt es warscheinlich in dem richtungsgebundenen Schlauch zum Bremskraftverstärker.

    Es sitz kein Rückschlagventil im Schlauch. Das Rückschlagventil sitz in dem Metallteil, welches getauscht wird. Die Pumpe würde nicht funktionieren ohne dieses Ventil. Einige sagen auch "Flatterventil" dazu. Wenn dieses nicht da wäre, würde die Luftsäule nur vor und zurück geschoben werden. Diese Bauweise mit dem Verteilstück nach dem Ventil hat wahrscheinlich technische Gründe. Meinem Verständnis nach kann so das Gehäuse des Bremskraftverstärkers gleichzeitig als Unterdruckspeicher genutzt werden, so dass immer genug UD für die Steuerung des Wastegate vorhanden ist.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Zitat von Brot

    Wenn man sich das Bild "vor der Instandsetzung" in Beitrag #11 ansieht, begreift man auch warum das Teil getauscht wird.

    Die Lötstelle der großen Tülle zeigt schon einen Spalt, und die der kleinen Tülle sieht auch nicht gut aus.

    Danke für die Bilder.

    Da sind keine defekten Lötstellen. Das ist nur der Bereich, wo der Schutzwachs nicht hin kam, weil da die Schläuche aufgesteckt waren. Das alte Ventil war völlig intakt.

    Wenn ein Ventil defekt ist, dann ist es nicht mehr 100%ig dicht in der Schließrichtung. Wie gesagt, diese Rückrufaktion ist nur eine Vorsichtsmaßnahmen. I. d. R. sind die Ventile noch i. O.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Zitat von Brot

    Kann sein, aber da der Schlauch zum BKV richtungsgebunden ist macht die Anwesendheit eines (evtl. weiteren) Rückschlagventils warscheinlich.

    Warum? Da ist keins mehr. Das in der Pumpe reicht doch. Es sitzt bei einigen Fahrzeugen noch ein Drucksensor im Schlauch, das wars.

    Ein Rückschlagventil im Schlauch braucht man dann, wenn der UD im Saugrohr erzeugt wird. Beim Turbo ist das aber nur zeitweise der Fall.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg L. (9. Januar 2023 um 16:20)

    Hier ein Bild vom Vitara mit dem K14D.

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    Nr. 14 ist der Schlauch zu der UD-Pumpe (Intake Mainfold ist falsch)

    Nr. 7 ist der UD-Sensor

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Bei meinem S-Cross wurde am 04.01.2023 das Vakuumpumpen Ventil ausgetauscht. Ca. 1 1/4 Std. Arbeit. Bremst wie vorher, hatte nie ein Problem damit. Km-Stand 6.500, EZ 02/2022.