MPS Engineering Stage 2 mit 185 PS meine Erfahrungen

    Ein Mech-Meister meinte, 20 tkm hin oder her macht das Kraut nicht fett.

    Die 1,2 Bar kann der Lader sicher ohne größere Probleme

    Zitat von gs155

    Mmh...Tuning um Sprit zu sparen... :/

    Seitdem ich MPS Stage 2 habe (für 549,-) ist der Spritverbrauch bei mir ordentlich nach oben gegangen... :D

    Nein im Ernst, wenn es dir primär ums Spritsparen geht, würde ich mir die 550 EUR sparen - dafür kannst du ne Menge zusätzlichen Sprit kaufen. ;)

    Da das Wetter bei mir in den letzten 2 Wochen derart mieß war, bin ich kaum mit meinem SSS gefahren. Aber das was ich gefahren bin, fand ich ordentlich. Hinten heraus bleibt der Motor -wie erwartet- weiterhin zäh. Jedoch der Turbo startet früher und regelt später ab. Aber wie gesagt, mir fehlen da noch einige km um ein abschließendes Urteil zu fällen.

    Netter Nebeneffekt - der ausgeschaltete Spurassistent schaltet sich seitdem nicht mehr automatisch nach jedem Neustart wieder ein, sondern bleibt aus. 8)

    Mein Spurassisten hat sich noch nie von selbst wieder eingeschaltet und ich habe bei Suzuki vor ein paar Monaten ein ECU update machen lassen und er bleibt immer noch aus. Bist du dir sicher, dass das davor anders war?

    Für was brauchst da Anleitung?

    Hab’s noch nicht gemacht bei dem Swift.
    Aber sieht nicht schwer aus für jemanden der Schrauben kann.

    Batterie abklemmen

    Motor Abdeckung runter ziehen

    Eventuell muss ansaugschlauch, Luftfilter Kasten weg.
    Stecker von Steuergerät lösen

    Halter oder Schrauben lösen

    Und schon müsste man das Steuergerät wohl in der Hand haben.

    Zitat von Profix_25lO

    Hat jemand eine gute Anleitung für den Ausbau des Stuergeräts?

    Ich habs ja vor 2 Wochen gemacht - ist kein hexenwerk aber auch nicht so simpel wie zunächst gehofft.

    Anbei mal ein Foto zur Erklärung:

    1. Batterie abklemmen

    2. Seitliche Plastikverkleidungen vorsichtig lösen (siehe Detailfoto). Tückisch sind die Plastiknasen, die unterhalb des Kotflügelbleches einhaken.

    3. Scheibenwischer abschrauben. Am Besten die Position mit einem Bleistift oben und unten auf dem Plastik markieren damit man Stellung später wieder weiß.

    4. Plastikverbinder (rote Pfeile unter Gummilippe) mit Schraubenzieher hochziehen und dann herausziehen. Den kompletten Kasten kann man dann herausheben. Oben ist eine Gummilippe, die mit der Windschutzscheibe verbunden ist - einfach nach unten wegziehen

    5. Dahinter ist eine dünne schwarze Filzabdeckung, die mit einfachen Plastikrändelmuttern an ca. 6 Punkten befestigt ist. Teilweise unterhalb und nicht sichtbar.

    6. Danach kannst du das Gehäuse für das Steuergerät lösen.

    7. Das Steuergerät selber ist von unten noch einmal mit dem Gehäuse verschraubt.


    SSS Non-Hybrid EZ 01/2020 Champion Yellow Inoxcar MSD+ESD MST Intake

    Zitat von Profix_25lO

    Hat jemand eine gute Anleitung für den Ausbau des Stuergeräts?

    Ich habe vor langem mal eine japanische Anleitung gefunden, aber erstens finde ich die nicht mehr und zweitens ist ja LHD/RHD unterschiedlich.

    Weißt du denn wenigstens wie das Steuergerät (nicht Stuergerät) aussieht, nicht dass du noch was falsches ausbaust und denen schickst?:):):)

    Vielen Dank für dein Bemühen, mal schauen ob ich das so hinbekomme ;)