Auto geht beim auskuppeln aus...

    so mal ein kleines Update...

    Ich war gestern kurz bei Wirbelfeder und hab mich mal schlau gemacht mit ihrem Swifti...

    Gestartet, sprang sofort an, lief nach paar Minuten dann nur auf zwei Zylinder, Verteilerkappe und -finger sauber gemacht, aber zündkabel nicht mehr gut, nach dem sauber machen lief er dann...

    Lichtmaschine definitiv heil...

    Batterie auch ok.... (kurzstreckenfahrzeug und vom vielen starten war sie halt leer)

    Nach längerem laufen und kurze probefahrten, ging er dann aus...

    Problem ist er spritzt dann, wenn fehler kommt, kein Kraftstoff mehr ein und Motor geht aus....

    Die Einspritzdüse wird angesteuert vom steuergerät mit max 4-5 Volt (schwankend, kommt drauf an wie viel Gas gebe) , wenn man aber konstant Gas gibt und dann irgendwann loslässt, hört er auf einzuspritzen und Motor aus... Volt am Stecker geprüft, sobald Fehler kommt geht Spannung hoch auf 12v...

    Zeitweise das aber auch gar keine Spannung vorhanden beim erneuten startvorgang.

    Kraftstoffpumpenrelais kontrolliert und um auszuschließen das es nicht daran liegt hab ich es kurzzeitig mal überbrückt und ist auch ok...

    Ich gehe jetzt mal von folgenden Fehler aus :

    - Steuergerät

    - Einspritzdüse

    - Kabel zur Einspritzdüse...

    Eins hab ich vergessen im Eifer des Gefechtes und das ist die Widerstandsprüfung von der Düse ?(

    Und Frohes neues Jahr an Alle :);)

    VG Lülle

    Achso und zwischendurch macht er als ob nie was gewesen ist... :cursing:

    Waren mit Fahrt und Kontrolle ca 7-8 Stunden :|

    Aber dafür gab es auch nach der Arbeit, anschließend noch leckeren Nusskuchen und Kaffee, sehr empfehlenswert ;):)

    ... die Swift aus Ungarn hatten oft Probleme mit der Einspritzdüse bzw. mit dem Kabel der Einspritzdüse. Meine Mum hatte nen 97er 1.0 und meine Frau einen Ende 99er 1.3. Bei beiden habe ich die komplette Einspritzeinheit gegen eine vom Japan Swift getauscht und die Kisten liefen bis zum Schluss. Die ein oder andere Befestigungsschraube war zwar anders und hat keine Funktion mehr, es war aber alles fest und lief.

    Wir hatten das Phänomen immer beim starten, mal wollte er,dann wieder nicht.

    Gruß 92er-GTI

    Hallo zusammen,

    erstmal ein dickes Dankeschön an Lülle , ich war gestern echt überrascht!

    Er hat sich viel Zeit genommen und sogar noch ganz spontan! :)

    Und, dafür noch, dass er mich (als Null Erfahrung) unterstützt hat, Stärke, Geduld und Nerven bewiesen hatte, dass ich mein Auto zerlege um an ein Typenschild ranzukommen und das aus der Ferne.

    Das finde ich Klasse! :thumbup::)

    Ich musste das jetzt loswerden und Alles andere wird sich dann auch zum Positiven klären.

    Achja Lülle beim nächsten mal gibts anderen Kuchen ^^


    Viele Grüße

    Hallo,

    Ich wünsche ein frohes neues Jahr..

    Also, doch was ich als erstes vermutet habe und die Beschreibung geschickt habe. Bevor ich mich jetzt hinsetze und Bücher wälze, kann mal einer mit Programm googlen, ob der 1,3L und der 1,0L gleich sind von der Drosselklappe und der Einspritzdüse? Vom 1,3L habe ich noch einige Einspritzdüsen mit Drosselklappenteil da. Vom 1.0 bestimmt auch..

    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Respekt vor dem MANN, er war auch noch krank vor paar Tagen (bin übrigens auch seit ca, 12 Tagen krank drecks Virus hat das ganze Programm durchgezogen Schnupfen/Nebenhölen Entzündung/Halsschmerzen/Bronchitis/Bindehautentzündung.

    8 STD ala 80-100€ wären bei KFZ PARSCH ziemlich teuer :D

    Frohes Neus Jahr auch allen von mir ;)

    Quertreiber

    Wirbelfeder hat die Einspritzeinheit 13400-50G11 (Ist die neuere Variante mit dem Drosselklappenansteller und Leerlaufkontakt hintendran)

    mit der Düse 15710-60B50 verbaut.

    Einspritzventil und komplette Einheit vom1,3er passt auch, sofern es die Variante mit dem angebauten Leerlaufschtellermotor ist

    ... und was ist mit dem vom ADAC-Onkel gemessenen Schwankungen im Ladestrom?

    Zitat von Frank0307

    ... und was ist mit dem vom ADAC-Onkel gemessenen Schwankungen im Ladestrom?

    Da meinte Lülle das ich den Zettel wegwerfen soll. Lichtmaschine ist in Ordnung.

    Mein Auto ist Kurzstreckenfahrzeug und dadurch hat sich allmählich meine Batterie entladen.

    Außer Lülle hat im eifer des Gefechts vergessen was zu messen ???

    • Bevor ich da jetzt die Pferde scheu mache und alles Durcheinander kommt, schreib ich nochmal die Zusammenfassung.

    @Frank0307

    • Ich bin an dem Tag wo ich die Panne hatte, ohne Probleme gute 100 KM weit gekommen, dannach war Sense. Als wäre der Saft ausgegangen und Sprit war mehr als Halbvoll.
    • ADAC war dann da, hatte die Batterie mit der Powerbank überbrückt, somit konnte ich für 3 KM aus der Autobahnausfahrt raus. Am Kaufhaus Parkplatz hatte er ein Messgerät (Volt-Zahl oder Ampere-Zahl) an die Batterie angeschlossen um zu Prüfen. Da kam dann die Zahl zwischen 15,36 und 12 Komma nochwas geschwankt. Beim Gas geben ist die Zahl ein wenig hoch gegangen, bei 15-16 Komma nochwas, vom Gas weg - Motor aus oder der Motor war sich am überlegen und lief weiter.
    • Licht an, Heizung an, Radio an - schwankte die Zahl zwischen 10 - 12.
      Gas gegeben, ging die Zahl hoch auf 13-14, vom Gas weg - Motor aus oder er hat sich nochmal gefangen und lief weiter.
    • ADAC schrieb als Bericht: Batteriepluspol locker (warum auch immer das locker war, er hat es festgeschraubt) Ladespannung stark schwankend / Lichtmaschine prüfen lassen.
    • 2 Tage später habe ich das Auto geholt mit meiner Freundin und ihren Mann. Auto überbrückt und weile laufen lassen, dann erst das Überbrückungskabel abgehängt. Da es eh Sonnig war, bin ich ohne Licht, ohne Radio, ohne Heizung losgefahren. Ich bin fast 20 KM weit gekommen, dann ging Auto aus. Warnblinker wurde auch immer schwächer und die Kontrolleuchten haben ganz schwach geleuchtet. Also, mit Abschleppstange erstmal abgeschleppt. Danach hab ich nochmal versucht zu starten, da ging gar nichts mehr. Die Kontrollleuchten leuchteten nicht mehr.

    Batterie ausgebaut und am Ladegerät aufgeladen, wieder eingebaut, gestartet, 1 KM gefahren.

    • Lülle kam zu mir, hatte gemessen. Aber was er da genau gemessen hatte, weiß ich nicht. Vielleicht hatte er auch einen entscheidenden Punkt vergessen gehabt zu messen ??
    • Zündkerzenkabel sollten erneuert werden, da mein Auto nach einer Weile auf 2 Zylinder lief.
    • Lichtmaschine soll in Ordnung sein.

    Ich Mutmaße jetzt einfach mal...

    • Steuergerät (wäre doof, wenn die ein defekt hätte. Ich glaube, die ist in Ordnung).
    • Einspritzdüse (könnte möglich sein, glaube ich aber auch noch nicht so ganz daran). Warum tut mein Auto dann so, als wäre nichts gewesen?
    • Kabel zur Einspritzdüse (das glaube ich eher, dass das Kabel einen Wackler / Bruch hat). Weil Lülle an dem Stecker rumgewackelt hatte und Auto ging aus. Hat er nochmal dagegen gewackelt, Auto gestartet, dann lief Auto wieder. Dann wieder nicht und es lies sich nicht mehr starten. :/
    • Ladestrom (keine Ahnung ob die gemessen wurde)

    Meine Batterie ist jetzt aktuell, sogut wie, wieder kurz davor Leer zu werden.

    Ich hoffe, das ich es so Richtig erklärt habe...

    ... Kontaktschwierigkeiten in Richtung Einspritzdüse können natürlich noch zusätzlich auftreten.

    Aber ich bleib bei meiner Vermutung, dass die Bordspannung nicht sauber aufrecht gehalten werden kann - verursacht durch die üblichen Verdächtigen - Lichtmaschine - Anschlüsse - Kabelkram - Masseverbindungen - Batterie.

    Was spricht dagegen eine neue Batterie zu besorgen?

    Ladespannung liegt im Leerlauf mit ca 12,6 V, bei allen Verbrauchern an, in meinen Augen im Toleranzbereich...

    Erhöhte Leerlaufdrehzahl bei ca 14,2 V mit Verbraucher!!!

    Also bestens, ich weiß nicht was der Typ vom ADAC gemessen hat, aber es ist in meinen Augen und Erfahrungen seit über 16 Jahren vollkommen in Ordnung...

    Fehler liegt

    1. Bei der Einspritzdüse bzw anschlußkabel

    2. Zündkabel sind Banane vom 1. und 3. Zylinder

    (( 3. Steuergerät evtl. ))

    Zitat von wirbelfeder

    Außer Lülle hat im eifer des Gefechts vergessen was zu messen ???

    hab ich schon geschrieben was ich im Eifer des Gefechts vergessen habe zu messen...


    Lichtmaschine, ist in meinen Augen, in Ordnung.

    Oder Sie muss erst warm sein, das Sie kaputt ist.. :/

    Anschlüsse, denke evtl nur der Anschluss für die Einspritzdüse, sonst alle ok..

    Kabelkram schaut alles gut aus, ist auch kein Marder drin gewesen...

    Masseverbindungen, hab ich kontrolliert sind alle fest und das am Getriebe hat der adac-mann sauber gemacht...

    Batterie, hat keine Probleme gemacht wo ich da war... ich hab gefühlte 1000mal gestartet... :D

    VG Lülle

    Hallo,

    Ich habe jetzt mehrfach diese Nr. gefunden.13400 66140.

    Der Leerlaufsteller ist untendran, an der Ansaugbrücke. Die Drosselklappe, kann man mit drei Kreuzschrauben abschrauben, da ist dann die Düse usw. dabei. Davon habe ich mehrere und die kann ich auch hergeben..

    Könnt ihr bitte mal checken ob die passt?

    Gruß

    Thomas

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Meist du das ?

    deine Nummer gibt es nicht im Shop zu finden ( original )

    Hab dafür aber die 13401-60B51 gefunden...

    zwischen den beiden könnte allerdings der Unterschied sein das der Steckeranschluss nicht passt...

    VG Lülle