Bei eingeschalteter Klima geht Kühlerlüfter alle ca 10 sec an und aus

Ist halt nervig wenn man als erster einer Kolonne auf freier Strecke ist und eine angemessene Geschwindigkeit fahren will, mit der man die anderen nicht aufhält. Ich persönlich fahr normalerweise genau das was erlaubt ist, ohne da großzügig aufzurunden wie es viele andere machen (bringt mir zeitlich kaum Vorteile, merk ich aber beim Tanken ob ich 100 oder 120 fahr). Wenn jetzt der Tacho vorgeht und die 100 für andere nur 90 sind ist das auch wieder doof.

Eine interessante Wendung in der Diskussion: Ja, beim Swift ist mir auch schon aufgefallen, dass ich beim Swift teilweise 6 km/h Vorlauf habe.
Dass ich dadurch zum Verkehrshindernis werde glaube ich allerdings nicht, da man im Straßenverkehr schon merkt, dass immer mehr Senioren unterwegs sind, die nicht mehr ganz so zügig beschleunigen und schnell fahren.

Verstehe ich nicht. Wenn man seine Tachoabweichung weiß, kann man diese doch bei seiner gewünschten Geschwindigkeit bei rechnen.

Mit einem 15€ OBD-Dongle und der Torque-App und dem Racing Meter AddOn kann man z. B. einen Korrekturfaktor für die Geschwindigkeitsausgabe des OBD Signals einstellen. Diesen Faktor kann man mit der Anzeige der GPS-OBD Geschwindigkeitsdifferenz errechnen. In der Anzeige von Handy/Tablett liegt die Abweichung über das ganze Geschwindigkeitsband dann nur noch bei <1%. Der Vorteil des OBD-Geschwindigkeitssignal ist das es erheblich schneller reagiert und auch in Tunneln funktioniert. Man kann aber auch mit einen gut höheren finanziellen Aufwand sein Tacho bei VDO eichen lassen.

Zitat von Jörg L.

Verstehe ich nicht. Wenn man seine Tachoabweichung weiß, kann man diese doch bei seiner gewünschten Geschwindigkeit bei rechnen.

Ja klar, wenn mans weiß.
Ich war mir die letzten Jahre zwar bewusst dass Tachos grundsätzlich aufgrund des Gesetzes vorgehen, aber nicht das es beim Swift außergewöhnlich viel ist. Muss das bei Gelegenheit auch mal mit GPS nachmessen bei meinem.

ist auch nicht so wild. Wenn du deinen Tacho eichen willst, fahr hinter einer Fahrschule her

Drei Feststellungen von mir:
1.) Der Vorlauf des Tachos beträgt bei mir von 0 bis 120 km/h exakt 5 km/h. Ab 120 km/h wird es dann langsam aber deutlich mehr. Finde ich gerade noch ok.
2.) Der Bordcomputer hat den durchschnittlichen Spritverbrauch der letzen und ersten 601 km mit 5,8 Liter/100km angegeben und mit Taschenrechner waren es 5,78 Liter.
3.) Das Anchalten des Klimakompressors merke ich bis gut 100km/h. Erst danach scheint der Motor das wegzustecken ohne Ruckler, wobei ich sagen muss, dass die Ruckler mit zunehmender Geschwindigkeit deutlich an Stärke abnehmen.

Zitat von Holgerli

Das Anchalten des Klimakompressors merke ich bis gut 100km/h.

Klar, je kleiner der Motor um so mehr merkt man das Zuschalten der Klimaanlage.
Beim Sport 1,6l 136PS merke bzw. höre ich das nur im Stand.
Bei meinem Sirion/Daihatsu 1,3l 90 PS merkte ich das auch bei größeren Geschwindigkeiten (kommt auch etwas drauf an, wie sehr man darauf achtet-irgendwann merkt man das nicht mehr so).
Beim Sirion war es so, dass bei Vollgas die Klimaanlage abschaltete, damit die volle Leistung bei z.B. Überholvorgängen fürs Beschleunigen da ist und nicht vom Klimakompressor vorbraucht wird.

Du darfst das halt nicht als Mangel sehen, die Klimaanlage braucht halt schon ganz schön Leistung. Schau dir mal in einem Baumarkt die Leistungsangaben von Klimageräten an. Da wirst du staunen.

Ach ja: Tacho und Verbrauchsanzeige sind doch super.

6 bis (ueber) 10 kW gehen in einer Pkw-Klimaanlage drauf.

Zitat von -Hutfahrer-

6 bis (ueber) 10 kW gehen in einer Pkw-Klimaanlage drauf.

genau und das sind ca. 4,4-7,4 PS
Für alle die immer die Leistungssteigerung eines Chiptunings schön rechnen. Klima aus bringt mehr

Zitat von Didi1403

genau und das sind ca. 4,4-7,4 PS
Für alle die immer die Leistungssteigerung eines Chiptunings schön rechnen. Klima aus bringt mehr

Stimmt schon. Ich vermute, ich vergleiche hier zu stark mit meinem alten Wagen mit einem Dieselmotor der 230 Newtonmeter bei 1700 Umdrehungen hatte. Den brachte keine Klimaanlage aus der Ruhe.
Hinzu kommt, dass die An/Aus-Steuerung noch sehr ungewohnt ist. Be meinem alten Wagen lief der Kompressor durch.
In diesem Sinne: Danke für die hilfreichen Rückmeldungen.

Nochmal zurück zur Klimaanlage.

Ich habe unseren Swift ca 15min mit angeschalteter Zündung und ebenfalls angeschalteter Klimaanlage stehen lassen,

danach war die Batterie leer.

Meiner Frau ist das letzthin auf der Autobahn bei einer kurzen Rast passiert. Musste den ACE rufen

Zitat von maki128

Nochmal zurück zur Klimaanlage.

Ich habe unseren Swift ca 15min mit angeschalteter Zündung und ebenfalls angeschalteter Klimaanlage stehen lassen,

danach war die Batterie leer.

Meiner Frau ist das letzthin auf der Autobahn bei einer kurzen Rast passiert. Musste den ACE rufen

Will nicht blse klingen aber die Klima zieht halt einiges, 15min Klima nur bei Zündung ist wohl einfach zu lang.

Hat mit dem Auto nix zu tun...das war bei meinem BMW damals schon so als die Batterie am Ende ihres Lebenszyklus war...

Zitat von Didi1403

genau und das sind ca. 4,4-7,4 PS
Für alle die immer die Leistungssteigerung eines Chiptunings schön rechnen. Klima aus bringt mehr

Dieter, ich kann nicht verstehen warum du immer das Chiptuning schlecht machst, obwohl noch keinen Meter damit gefahren bist!

Auch mit chipupdate kann man die Klima ausschalten.

Och Thomas, ich mach doch nix schlecht. Man soll nur bei den Fakten bleiben. Es gibt keinen Leistungszuwachs, sondern lediglich eine Änderung im Drehmoment Verlauf. Das steht bereits weiter oben und zwar nicht von mir. Mehr aber auch nicht weniger habe ich geschrieben.

Ich sag nix mehr dazu!

Mal zum Thema zurück, bei mir ist das mit dem Lüfter unabhängig von der Klima, sobald das Auto auch nur im Leerlauf läuft, auch wenn er noch kalt ist geht der Lüfter dauernd an. Hat mich auch schonmal gewundert.