Leistung

    wartet noch ein halbes jahr dan sag ich euch was man durch 0815 saugertuning ausm 68Ps motor rausholen kann...

    btw bevor ein kommt und jammert dass es sich nicht lohnt etc. ich mach es nicht um ein geschoss aus meinem 2.-bastlerauto zu machen sondern aus interesse an der technik und da hat sich halt ein swift wegen des preis angeboten :D

    jeder der glaubt aus einem swift ein geschoss machen zu können sollte lottokönig werden oder ins schlaraffenland umziehen :rolleyes:
    --
    97er CJO 1,6 Glx - 106PS

    Zitat


    Original von haxtr:
    wartet noch ein halbes jahr dan sag ich euch was man durch 0815 saugertuning ausm 68Ps motor rausholen kann...

    Da bin ich ganz deiner Meinung, ich weiß auch was man beim 68pser ungefähr noch rausholen kann ;)

    Bei meinem kommt alles nach und nach ;) aber so wie es jetzt ist reicht es erstmal, weil soviel PS will ich nun auch wieder nicht haben...soll ja noch fahrbar bleiben und noch ist alles im grünen Bereich.
    --
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    Hallo,

    haxtr:

    Ich hatte nen SA413GL und aus Spaß nen selbstgeschweißten Ansaugkrümmer mit 2x 40 Weber Doppelvergaser mit offenen Luftfiltern.
    Dazu Zylinder gehont, Kolben mit Übermaß (1315 ccm).
    Hängt toll am Gas, ein absolut geiler Sound, alleine das Ansauggeräusch.
    Allerdings kein Kat und astronomische Steuern und Spritverbrauch (Regel 9.8 bis 12 Liter, auf der Nordschleife auch schon mal 16 Liter bei "moderater" Fahrweise).

    Also Serieneinspritzung vom GL SF kannst du vergessen. Entweder Doppelvergaser, dann kommst du aber in astronomische Steuerregionen (kein Kat) oder Einzeldrosselklappeneinspritzung. Das ist aber sauteuer (braucht man neues Steuergerät) und wird bei nem 8 Ventiler nicht so viel Bringen, wie bei dem 16 Ventiler. Der Gti 16V ist ja erst durch die besondere Kurbelwelle so Drehzahlfest, und Leistung holt man bei nem 1300-er nunmal nur über Drehzahl.

    Ich würde es lassen und lieber das Geld für nen Gti ausgeben.

    Gruß,
    Marc

    hm, sorry den post hab ich ver...tet, der sollte ins andere thema, das kommt davon wenn man mehrerere fenster offen hat.

    nix für ungut

    "beschäftigt euch mit euren motoren, und baut nicht sachen ein, von denen ihr nicht wißt was sie tun, wo sie sind und was sie bringen!"

    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Hallo,

    haxtr:

    Nein, keinen Leistungsbericht. Der TÜVer kannte das Auto und hat nach ner Testfahrt 3KW mehr eingetragen. Aber außer Sound und "am Gas hängen" war da nicht viel mehr. Ist aber viel Einstellarbeit, bis man mal ne Düsenkombination gefunden hat, die gut geht. Ohne andere Nockenwellen ist das alles sinnlos.

    Gruß,
    Marc

    Gerade bei älteren Fahrzeugen sollte man nicht in Fusseltuning verfallen sondern die zur Verfügung stehenden Reserven wecken. Wieviel Leistung kostet z. B. ein ewig nicht erneuerter Papier-Luftfiltereinsatz? Einige sind sicherlich auch schon mal eine Zeit lang mit 'nem durchgefaulten Auspuff gefahren und haben sich möglicherweise über schlechtere Beschleunigung und höheren Verbrauch gewundert?

    Ich finde, daß man zuerst alle Baugruppen welche die Leistungsabgabe beeinflussen können überprüfen und ggf. erneuern sollte. Empfehlenswert finde ich generell auswasch- und wiederverwendbare Luftfiltereinsätze für das Serien-Luftfiltergehäuse. Die bringen sicher keine Mehrleistung aber einen solchen Filter reinigt man doch öfter mal als man 'nen neuen Papierfilter einbaut.

    Überprüfenswert ist auch die Zündanlage. Zündverteiler (wo vorhanden), -kerzen und -kabel sollten regelmäßig untersucht werden. Das Aussehen der Kerzen sagt viel über den Motorzustand und seinen Betrieb aus.
    --
    Der wo mit dem Hut fährt...

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    So, hab nun bei dbilas angefragt! 160 € kostet eine Umschleifung der Nockenwelle. Soll 10 PS Mehrleisdtung bringen.

    Nun, mit welchem Mehrverbrauch, verschleiss ust zu rechnen?

    Gewinnt er merklich ah Vmax oder merkt man das nur beim beschleunigen im unteren Drehzahlbereich?


    Was wird eigentlich beim Umschleifen verändert, d.h. sind die Ventile danach länger offen etc. ?
    --
    http://djeswift.cjb.net/

    dje

    nockenwellen bringen NUR im oberen Bereich was, untenrum eher im gegenteil.

    Mehrverbrauch...sicher

    Verschleiss...kommt halt drauf an wie du deine Karre trittst..wenn warm ist kannst eigentlich so ziemlich alles damit machen. (merk ich ja bei mir auch..200km bodenblech durchtreten und am begrenzer farhn...hinten raus weder was blaues noch was weisses)

    umschleifen...jo
    --
    ... ciao larsü Swift GTi - so fährt man(n) heute !

    nockenwellen bringen je nachdem wie sie
    ausgelegt/bearbeitet sind, oben oder unterum was !

    und das natürlich auch nur dann,
    wenn's auch zum restlichen motor managment passt *g*
    --
    .........unterwegs im Namen des Herrn

    so long............