Also nen paar Geräusche gibt meiner auch zum Besten. Gelegentlich beim Kaltstart leichtes Tickern (vermutlich Ventiltrieb) und bei niedrigen Drehzahlen an der Ampel entweder Kupplung oder Getriebe ganz leicht (wenn ich Kupplung trete ist weg). Oder leichtes kurzes metallisches Geräusch beim Kuppeln vom 1. in 2. Gang (vermutlich Mechanik). Halte ich aber alles für normal. Da würde ich mir keine Sorgen machen. 
Motor springt nach Start auf 1.500 U/min.
-
-
Also ich meine nicht dieses knackende Geräusch, wenn der heiße krümmer / Auspuff abkühlt. Es hört sich eher wie ein klackern der Ventile an. Das halte ich jedoch für ausgeschlossen, da es sich ja um einen Neuwagen handelt.
-
Leichtes tickern vom Ventiltrieb ist normal.Auch wenns nen Neuwagen ist.
Hat meiner auch gemacht und tut es immernoch unverändert.
Sind ja keine Hydrostößel verbaut.
Würde mir eher Sorgen machen wenn ich nichts davon hören würde.Dann sind nämlich die Ventile zu stramm eingestellt. -
Leichtes tickern vom Ventiltrieb ist normal.Auch wenns nen Neuwagen ist.
Hat meiner auch gemacht und tut es immernoch unverändert.
Sind ja keine Hydrostößel verbaut.
Würde mir eher Sorgen machen wenn ich nichts davon hören würde.Dann sind nämlich die Ventile zu stramm eingestellt.Vielen Dank für die Info! So genau kenne ich mich nämlich nicht mir Motoren aus. Hatte mich halt auch irgendwie nur gewundert, da dieses Geräusch bei dem swift xtra von meinem Kumpel nicht Auftritt. Aber dann bin ich ja beruhigt
-
Das leichte klackern ist normal , mach Dir mal keine Sorgen , das macht der Swift X-tra meiner Freundin auch und der ist auch neu , scheint bei Suzi normal zu sein , denn mein S-Cross macht's auch
-
Das haben alle Autos ohne Hydrpstößel.
Aber wo gibts solche Motoren heute noch?
War für mich auch einer der Kaufgründe für den SSS.
Erinnert mich ein wenig an meine alten BMW-Zeiten.Die haben auch immer so geklickert(e21,e23,e30,e32).
-
Habt ihr es auch, dass die Drehzahl nach dem Start für einige Sekunden auf 1500 geht, dann für einige Sekunden runter auf 1300, wieder hoch für eingige Sekunden auf 1500, dann für einige Sekunden zu 700 und wieder hoch zu 1500. Bis er sich gefunden hat und auf die Leerlaufdrehzahl geht. Dabei riecht es gerne mal stark nach Benzin?
-
Das Absacken auf 700 ist nicht normal. Zwischen 1.300 und 1.500 ein wenig hin und her kann sein, wenn diverse Gerätschaften wie Klima, Ventilator und Andere anspringen. Der Benzingeruch ist ebenfalls normal, da der Swift im Kaltlauf recht fett läuft und somit vermehrt unverbranntes Benzin bis in den Auspuff gelangt. Keine Mengen, nur wenig, aber das reicht für den intensiven Geruch.
Sollte die Drehzahl häufiger bei Kaltstarts zwischen 1.500 und 700 schwanken, dann würde ich den Freundlichen kontaktieren, einen Tag vorher aber das Auto dort abstellen, dann kann dieser direkt den Kaltstart morgens sehen.
-
Sollte die Drehzahl häufiger bei Kaltstarts zwischen 1.500 und 700 schwanken
Ist normal, das machen alle, ist natürlich abhängig davon wie viele Verbraucher an der Lichtmaschine hängen und ob die Klima läuft.
Außerdem ist es (Außen-) temperaturabhängig. -
Was solls, ist mal so oder so. Wenn er sich eingependelt hat, fahr ich los.
-
Bei mir ist es sogar so, dass bei 18°C startet er ganz normal. Kurz hoch auf 1300-1500 dann sofort runter auf ca 700.
Bei 30°C Startet der Wagen mit 1500-1800 und bleibt dort fast 30 Sekunden bis es runter geht auf ca 700.
Verstehen muss und kann man das nicht, aber ich denke, dass die Software nicht für uns angepasst wurde
Und testet das doch bitte mal... Im dritten Gang ein paar mal kurz hintereinander Vollgas geben und dann berichtet mal was euer Wagen macht bzw. was die Drehzahl macht
Grüße
-
Bei mir ist es sogar so, dass bei 18°C startet er ganz normal. Kurz hoch auf 1300-1500 dann sofort runter auf ca 700.
jo wie bei mir. Vermutlich mal wieder irgend ein Programm zu Abgasreduzierung
-
Und testet das doch bitte mal... Im dritten Gang ein paar mal kurz hintereinander Vollgas geben und dann berichtet mal was euer Wagen macht bzw. was die Drehzahl macht
Du meinst dass die Drehzahl oben bleibt und erst langsam wieder runtergeht?
-
Du meinst dass die Drehzahl oben bleibt und erst langsam wieder runtergeht?
Genau das. Hat angeblich etwas mit dem Kat zu tun, stört mich aber ungemein. Das Steuergerät muss doch merken, dass man vom Gas geht und dann nach maximal 5 sek wieder auf Normalbetrieb schalten...Bei mir geht das , wenn ich bis 7k Umdrehungen gedreht habe, bis der runter geht auf ca. 1500, das sind gefühlte 30 sek+
Hoffe, dass es sich mit der Cup-Software ändern wird...
Grüße
