Keine Ahnung, aber investier lieber in ein Gewindefahrwerk. Federn sind zu hart und die Stoßdämpfer leiden. 
und ich glaube nicht, dass die Farben irgendwas aussagen 
Es gibt eine gestauchte H&R Variante von "Rennfeder", ob die aber eine andere Farbe hat weiß ich nicht, meine normalen damals waren blau.
Kann dir aber auch nur zu einem Gewindefahrwerk raten, die seriendämpfer sind total überfordert mit anderen Federn.
Guck mal bei H&R auf der Seite, da findest Du alle aktuellen Teilegutachten. In dem von den 28931 wirst Du bei genauem durchlesen zwei verschiedene Versionen finden.
Du solltest aber wissen, dass die Seriendämpfer im Swift Sport NZ mit Tieferlegungen nicht gut zu fahren sind. Diese schlagen dann schon mal gerne auf welliger Fahrbahn durch. Besonders an der VA beim Anbremsen. Ich hab meine 30/30 von H&R wieder rausgeschmissen, nachdem der Dämpfer vorne links stark undicht geworden ist. Vor kurzem sind dann hinten die Dämpfer auch neu gekommen, weil diese gequietscht haben. Ich warte jetzt mal ab, ob ein Hersteller Sportdämpfer anbietet. Ansonsten kommt der Mist aufm Müll, weil verkaufen kann man sowas keinem. Das gibt nur schlechte Bewertungen bei Ebay.
Jo, im alten Sport funktionieren die H&R super. Im neuen ist es zu den originalen nach meiner Meinung ein Rückschritt. Vielleicht interessiert es einige nicht, ob es im Stoßdämpferdom knallt oder es wird vorsichtig damit gefahren, dass man damit gut zurecht kommt. Aber das verfehlt ja meiner Meinung nach den Sinn. Es sei denn, man macht es nur der Optik wegen.
Du machst mir gerade keine guten Hoffnungen :confused: wollte mir die eigentlich holen 
Wenn Du nicht nur die Optik sondern auch zumindest die Fahreigenschaften erhalten möchtest, brauchst Du beim NZ schon ein Komplettfahrwerk. Da es meines Wissens noch kein Feder-Dämpfer-Paket gibt, bleibt da nur ein Gewindesystem.
Genau das habe ich auch gemeint, bei mir haben die auch ständig durch geschlagen. Das Gewindefahrwerk hatte fast mehr Komfort als Standard und sportlicher zum fahren ist es ja sowieso deutlich.
Moin ,
von Bilstein sollen jetzt ab Januar die gekürzten B6 Sportdämpfer kommen, würde ich mal noch abwarten.. 
Dann wird es auch mit Federn zu machen sein. Die sollen dann ca. 90Euro kosten. Vorne reicht, hinten schlägt nichts durch.. Ist dann halt ne Milchmädchenrechnung. Ein billiges Gewinde ist auch Schrott, wenn dann das Bilstein leider, dass kostet dann aber auch, was es wohl wert ist 
Wie kann ich mir das ausschlagen vorstellen?
Du hast das Gefühl und es hört sich auch so an, wie wenn es dir das komplette Federbein gleich durch die Motorhaube schießt 
Also ich kann meine KW Federn empfehlen.. 30/30 und genügend Restkomfort aus meiner Sicht.
Die Dämpfer schlagen schon durch aber nur wenn du wirklich schnell auf einen scharfen Absatz bretterst.
Ansonsten nimmst du halt in Kauf das du ein bisschen langsamer über die Bodenwellen fährst. Mache ich bei Original oder Gewinde genau so..
Außerdem wer langsamer fährt wird länger gesehen
Hallo Zusammen,
Was schlägt denn da durch?
Habe mir mal Bilder vom Fahrwerk des Swifts angschaut. Anscheinend sind die Anschlagpuffer, nicht wie hinten aus Cellasto sondern aus EPDM (Gummi). Sieht zumindes so aus. Meine Vermutung wäre das beim Einfedern die Puffer eher auf Block gehen und die Geräusche erzeugen. Ist ja logisch. Durch die Tieferlegung taucht der Kolben des Dämpfer mehr ein. Somit habe ich einen geringeren Einfederweg. Der Puffer kommt eher zum Einsatz. Durch die Tieferlegung hat der Dämpfer weniger Weg und Zeit die Druckkräfte abzubauen. Dementsprechend wird die Kraft die der Puffer beim aufschlagen auf die Dämpferkappe erzeugt höher sein.
Die Tragfeder sollte bzw. darf nicht beim Einfedern auf Block gehen. Dies verhindert der Anschlagpuffer. Der Dämpfer schlägt dementsprechend auch nicht auf das Bodenventil auf. Denn dann wäre der Dämpfer sofort defekt. Eigentlich sollte der Puffer dahingehend angepasst werden, dass dieser später einsetzt aber noch das nötige Blockmaß aufweist um den Einfederweg, wie bei den Seriendämpfer zu begrenzen.
Das ständige Aufschlagen des Puffers, mit einer wohl höheren Kraft auf die Dämpferkappe, ist nicht gut fürs Verschlusspaket des Dämpfers. Dementsprechend kann dieser undicht werden.
Um dem zu entgehen ist es wohl am sinnvollsten ein Komplettfahrwerk zu verbauen. Das Problem könnte durch einen Sportdämpfer, mit einer modifizierten Zug und Druckstufe, ebenfalls behoben werden. Da durch die geänderte Kennung eine höher Dämpfkraft erzeugt wird und die Kraft beim auftreffen auf die Dämpferkappe verringert.
mfg boettchi
Moin ,
von Bilstein sollen jetzt ab Januar die gekürzten B6 Sportdämpfer kommen, würde ich mal noch abwarten..
Hierzu habe ich dieses gefunden http://www.mk-fahrwerkstechnik.de/BILSTEIN-B14-P…NZ-16-47-218871
Eine Tieferlegung von nur 35mm mit Gewinde finde ich ein bisschen wenig :wacko:
Das ist ein Blödsinn, schau mal weiter unten, da steht auch 30-55mm
Hi,
ich habe mir das Bilstein B14 in meinem Suzuki Swift Sport eingebaut und bin super zufrieden damit.
Dazu habe ich Spurplatten vorne und hinten von Eibach verbaut.
Grüße
Marc
Ich hatte das Bilstein auch im Swift und selbst komplett runter gedreht ist es komfortabler als nur Federn (hatte vorher auch H&R). Zudem natürlich um Welten sportlicher zum fahren.
Kommst auf jeden Fall tiefer als mit Federn, da brauchst dir keine Sorgen machen.
