Bitumen laesst man, wenn der Auftrag intakt ist. Ist ja auch etwas robust gegen Steinschlag und den Dauerbeschuss mit hochgewirbeltem Sand. Ich hab's immer nur entfernt, wenn die Schicht verletzt war. Gegen das Durchrosten des MA von innen nach aussen haette dort eine bessere Belueftung vorbeugend geholfen.
Ich will meine Vorschlaege noch um den Daihatsu Sirion erweitern, sofern dir dessen Design zusagt. Der o. g. Getz ist vom Design her recht bieder. Rostige Exemplare hab' ich noch nicht gesehen. Kantenrost untenrum allenfalls, den sollte man dann beseitigen. Achte mal auf das Ablaufbild der vorderen Reifen, manche sind auf den Aussenkanten mehr abgelaufen. Wer viel in der Stadt faehrt und immer mit Tempo abbiegt, der schafft das schneller. Spureinstellung ab Werk beguenstigt das, koennte man etwas verschleissaermer einstellen (lassen). Ist nur ein Rad betroffen, so war es ein Schlagloch oder eine Bordsteinkante. Der kleinste 1.1er ist sparsam, wenn man ihn nicht tritt. Er ist m. W. am haeufigsten zu haben. Der 1.3er ist aber mit etwas Geduld auch zu kriegen. Es gab noch einen groesseren Motor, der hier aber kaum zu bekommen war. Die Diesel, insbesondere den 1.5er Dreizylinder, sollte man nur kaufen, wenn man sie unbedingt haben will. Der Dreizylinder klingt jedenfalls sehr rustikal.
. Die Stellen am Schweller würden sie laut eigener Aussage vorm Kauf sogar schweißen 
. Wobei das jetzt kein Karosserie-Fachbetrieb war, so daß man sich fragen muß, wie das Ergebnis des Schweißens aussieht.
