wollte mal nachfragen wie man merkt, ob die stoßdämpfer im arsch sind?
hab den wagen gebraucht beim händler gekauft mit H&R federn, hat 25t km jetzt auf der uhr...
jahresservice wurde gemacht und vorverkaufs-inspektion hat er auch drauf
fährt sich halt bissl hart aber sonst merk ich da nix - klebt super auf der straße
fahr auch über alle unebenheiten meist im schritttempo, um nix zur riskieren
wollte mal nachfragen wie man merkt, ob die stoßdämpfer im arsch sind?hab den wagen gebraucht beim händler gekauft mit H&R federn, hat 25t km jetzt auf der uhr...
jahresservice wurde gemacht und vorverkaufs-inspektion hat er auch drauf
fährt sich halt bissl hart aber sonst merk ich da nix - klebt super auf der straße
fahr auch über alle unebenheiten meist im schritttempo, um nix zur riskieren
Ich bin auch immer im Schritttempo über jede Bodewelle gefahren, aber iwann geht der Stoßdämpfer einfach am Arsch.
Das merkst du relativ schnell wenn du über ne Bodenwelle fährst und ein sehr dumpfes Klopfen hörst. Hört sich sehr unnatürlich an und du denkst der Stoßdämpfer springt gleich vorne aus der Karosserie raus 
Beide Stoßdämpfer am Arsch nach zwei Wochen Tieferlegung mit H&R federn
Und H&R schon angeschrieben?
Ich bin auch immer im Schritttempo über jede Bodewelle gefahren, aber iwann geht der Stoßdämpfer einfach am Arsch.
Das merkst du relativ schnell wenn du über ne Bodenwelle fährst und ein sehr dumpfes Klopfen hörst. Hört sich sehr unnatürlich an und du denkst der Stoßdämpfer springt gleich vorne aus der Karosserie raus
ok, nein so ist es keineswegs... ist halt einfach härter gefedert, mehr nicht 
Also bei manchen weiß ich echt nicht was sie mit ihrem Auto machen. Ich hab inzwischen fast 90 tausend drauf mit federn und sie schlagen weder durch, wenn man nicht Vollgas in ein Schlagloch fährt, noch hat irgendein Dämpfer gelitten.
Vielleicht sollte man sich einfach mal Gedanken machen, ob man nicht doch selbst was falsch macht wenn was nach 2 Wochen kaputt ist.
Meiner hatte 90.000km drauf und nach zwei Wochen, weil es so beschissen zu fahren war bin ich zum B14 gewechselt.
Wenn man bei 20-30km/h über jeden Gulli rutschen musste und trotz all dem sich die Stoßdämpfer bemerkbar machten, läuft ja irgendwas falsch!
Zu deiner Aussage Rauschkugl.... Glaub mir ich kann fahren 
Weiß ja nicht ob du mit deinen federn nur 20km/h fährst dass du nichts merkst.... Das kann ich nicht beurteilen
Meiner hatte 90.000km drauf und nach zwei Wochen, weil es so beschissen zu fahren war bin ich zum B14 gewechselt.
Wenn man bei 20-30km/h über jeden Gulli rutschen musste und trotz all dem sich die Stoßdämpfer bemerkbar machten, läuft ja irgendwas falsch!
Zu deiner Aussage Rauschkugl.... Glaub mir ich kann fahren
also kA aber was du hier beschreibst wäre mir noch nie aufgefallen 
er federt halt härter ein aber nun gut, sind ja auch sportfedern - kann ja schwer niedriger und weicher werden...
und wer meint mit 50 sachen über ne temposchwelle fahren zu müssen - sollte man auch mit dem serienfahrwerk nicht unbedingt machen
Naja, du schreibst doch das dein Auto 90.000 tausend gelaufen hat.
Also sind die schon relativ alt, dann hast du Federn eingebaut und den Dämpfern damit den Todesstoß gegeben.
So würde ich das jetzt vermuten.
Hallo miteinander,
vielen Dank für Eure Erfahrungen. Die orig. SSS Dämpfer schlage ich mir somit aus dem Kopf. Bleibt das Warten auf die Lieferfähigkeit der Kayaba- Dämpfer. Für alle weiteren "Dämpfergeschädigten" hier nochmal die Info:
Kayaba (KYB) Excel-G, Art.Nr. 338064 (VA li.) + 338065 (VA re.) Angebot in DE z.Zt. recht dünn. Momentan in Ebay zu 99,-/ Stk.. Bei anderen Anbietern ca. 75,- EUR. Die aktuelle Verfügbarkeit solltet Ihr jedoch vorher abklären.
Ich bin mir sicher, dass die KYB- Dämpfer eine deutlich bessere Performance (inkl. Haltbarkeit) aufweisen als die wirklich billigen OE- Dämpfer. Diesbezügliche Erfahrungen fehlen mir aus o.g. Gründen noch. Ich werde Euch jedoch schnellstens informieren.
Wenn meine irgendwann mal das Zeitliche segnen, dann kommt entweder ein B14 oder aber die Bilstein B6. Die haben wir in unsrem BMW und sind absolut zufrieden. 
kann man die bilstein b6 auch mit serien-federn fahren?
bei meinen stoßdämpfern hinten war ich überrascht, dass ich damit noch durch den tüv gekommen bin (sind ziemlich nass, haben aber auch schon fast 110tkm hinter sich).
mein plan ist es, nach und nach umzurüsten, jetzt an der HA ein satz b6 mit serienfedern verbauen und wenn sich die VA dämpfer auflösen auch tieferlegungsfedern nachzurüsten.
kann man die bilstein b6 auch mit serien-federn fahren?
bei meinen stoßdämpfern hinten war ich überrascht, dass ich damit noch durch den tüv gekommen bin (sind ziemlich nass, haben aber auch schon fast 110tkm hinter sich).
mein plan ist es, nach und nach umzurüsten, jetzt an der HA ein satz b6 mit serienfedern verbauen und wenn sich die VA dämpfer auflösen auch tieferlegungsfedern nachzurüsten.
Preislich kann man sich dann aber auch fast gleich das b14 kaufen.. Dämpfer + Federn sind ja nich allzu viel billiger.. oder hab ich da grad falsch recherchiert?
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Die B4 sind der direkte Serienersatz, also nicht unbedingt sportlicher, die B6 haben höhere Reserven und sind straffer, sie kann man mit Serienfedern und bis zu 30mm tiefer fahren.
Die B8 sind gekürzte Sportdämpfer und man kann mit ihnen bis zu 50mm tiefer, wobei 30-40mm optimal sind.
Oder eben gleich das B14, damit kannst du zwischen 0-35mm tiefer, wobei ich sagen würde das das Fahrverhalten wahrscheinlich bis 25mm am besten ist.
B4, B6 und B8 sind schon im Katalog gelistet aber ich glaube noch nicht erhältlich, müsste man bei Bilstein selbst anfragen. Über die Preise habe ich mich noch nicht informiert.
Bzgl. des Fahrverhaltens kann ich dich bestätigen. Er wird zwar unter 25mm noch ne Ecke straffer, fängt allerdings bei etwas schlechterem Belag in Kurven auch schon leicht an zu hoppeln. Bei miesen Straßen hast du bei ca. 25mm noch den Komfort des Original-Fahrwerks, bei 35mm erwischt man sich selbst dabei eine schmerzverzerrte Miene zu ziehen und unweigerlich "Aua..." zu sagen. ;D
Grundsätzlich würde ich sagen: Komplettfahrwerk oder Dämpfer mit ähnlicher Kennlinie wie die Originalen. Anders gehts zwar auch, ist dann nur nicht mehr sauber aufeinander abgestimmt.
Hallo miteinander,
vielen Dank für Eure Erfahrungen. Die orig. SSS Dämpfer schlage ich mir somit aus dem Kopf. Bleibt das Warten auf die Lieferfähigkeit der Kayaba- Dämpfer. Für alle weiteren "Dämpfergeschädigten" hier nochmal die Info:
Kayaba (KYB) Excel-G, Art.Nr. 338064 (VA li.) + 338065 (VA re.) Angebot in DE z.Zt. recht dünn. Momentan in Ebay zu 99,-/ Stk.. Bei anderen Anbietern ca. 75,- EUR. Die aktuelle Verfügbarkeit solltet Ihr jedoch vorher abklären.
Ich bin mir sicher, dass die KYB- Dämpfer eine deutlich bessere Performance (inkl. Haltbarkeit) aufweisen als die wirklich billigen OE- Dämpfer. Diesbezügliche Erfahrungen fehlen mir aus o.g. Gründen noch. Ich werde Euch jedoch schnellstens informieren.
Hallo miteinander,
vielen Dank für Eure Erfahrungen. Die orig. SSS Dämpfer schlage ich mir
somit aus dem Kopf. Bleibt das Warten auf die Lieferfähigkeit der
Kayaba- Dämpfer. Für alle weiteren "Dämpfergeschädigten" hier nochmal
die Info:
Kayaba (KYB) Excel-G, Art.Nr. 338064 (VA li.) + 338065 (VA re.) Angebot
in DE z.Zt. recht dünn. Momentan in Ebay zu 99,-/ Stk.. Bei anderen
Anbietern ca. 75,- EUR. Die aktuelle Verfügbarkeit solltet Ihr jedoch
vorher abklären.
Ich bin mir sicher, dass die KYB- Dämpfer eine deutlich bessere
Performance (inkl. Haltbarkeit) aufweisen als die wirklich billigen OE-
Dämpfer. Diesbezügliche Erfahrungen fehlen mir aus o.g. Gründen noch.
Ich werde Euch jedoch schnellstens informieren.
Sorry, jetzt ist mir 3x die identische Wortmeldung in den Tag gerutscht. Nun ja, doppelt (3x) hält besser.
Ich wollte über die Erfahrungen mit den KYB- Dämpfern berichten: seit gestern sind sie drin und..................leider keine spürbare Besserung. Insbesondere wenn beide VR gleichzeitig in eine Bodenwelle eintauchen, wird der Vorderwagen beim Ausfedern zu stark nach oben beschleunigt. Dieses unangenehme Wippen läßt sich auch mit den neuen Dämpfer nicht beseitigen.
Zur Erinnerung: ich fahre einen 1.3DDiS, besitze damit ein Fahrzeug mit relativ schwerem Motor. Verbaut ist der Eibach Pro Kit, also ein Federsatz, der eigentlich gut mit den serienmäßigen Dämpfern harmonieren sollte.
Mein Fazit möchte ich nunmehr nochmals bekräftigen: Suzuki verbaut zumindestens beim Diesel an der VA schlecht abgestimmte Dämpfer. Die Dämpferkennung ist zu progressiv in der Druckstufe, deshalb entsteht auch das von Euch oft reklamierte "Durchknallen" beim Überfahren von Kanten. Der Dämpfer schlägt in diesem Moment nicht bis auf den Endanschlag durch, sondern leitet die sehr schnelle Anregung des Rades fast starr in den Federdom weiter. Die Konstruktion des Federdoms ist beim Swift ziemlich einfach + billig gelöst, deshalb knallt es bei o.g. Fahrzuständen öfter.
Mein Problem (Wippen) ist allerdings zurück zu führen auf eine viel zu lasche Zugstufe des Seriendämpfers. Wird der Beschleunigung des schweren Vorderwagens des Diesels beim Ausfedern nicht genug Dämpferkraft entgegen gesetzt, enstehen ziemlich lästige Vertikalbewegungen.
Die Excel-G Serie von Kayaba (KYB) orientiert sich in der Abstimmung sehr nah an der Serie. Deshalb kann ich auch nach Einbau der neuen Dämpfer keine grundlegende Verbesserung des Fahrverhaltens vermelden.
Bleibt das Warten auf die Koni´s für die VA (für die HA werden Koni´s ja bereits angeboten). Ein teures Gewindefahrwerk schließe ich aus, da hierbei für mich der Aufwand nicht mehr im Verhältnis zum Nutzen steht. Ich möchte ja keine Rennen fahren, sondern meinen durchaus sportiven Swift nur etwas näher an die Straße bringen.
Moin,
danke für deine Rückmeldung. Falls es in den nächsten Wochen keine B6 VA Dämpfer gibt, dann werde ich meiner Frau auch das B14 einbauen.. So streube ich mich noch gegen das teure Gewinde, weil mein Benz beim Volllackieren 
steht und ich nächste Woche dann genug bluten muss. :wacko:
Gewinde bin ich auch noch etwas dagegen, weil ich wirklich viele Stellen im Alltag habe bei denen es kritisch wird.
Bei welcher Kilometerleistung geben die Dämpfer eigentlich auf? So wie ich das bisher mitbekommen habe um die 100.000km oder?
Gewinde bin ich auch noch etwas dagegen, weil ich wirklich viele Stellen im Alltag habe bei denen es kritisch wird.
Bei welcher Kilometerleistung geben die Dämpfer eigentlich auf? So wie ich das bisher mitbekommen habe um die 100.000km oder?
welche stellen? was meinst du da genau?
