Garantiefälle/Probleme und vieles mehr ...

    Also den Hinweis mit verzinkter Schraube kann ich nicht nachvollziehen - damit verbessert man hier nix. Die Originalschraube hat zwar scheinbar keinen Top coat wie die absoluten premium Schrauben, aber ist dennoch besser als eine normale verzinkte Schraube.

    Die Schnelle Lösung: Zinklamellenspray gekauft, eingesprüht und Schraube gebacken (240 °C für 20 min, vorheizen!) und dann halt wieder rein das Ding.

    Die 2. Schnelle Lösung: Originalschraube neu kaufen und gut (ggf. Überbeschichten, z.B. nach Montage dünn mit Klarlack....abkleben versteht sich von selbst).

    P.S. Schrauben mit fester Unterlegscheibe sind in der Branche normal, die sind vor dem Walzen aufgelegt. Heißen "unverlierbare unterlegscheibe" oder "Unverlierbarkeitsscheibe". Die hier gezeigte Zinklamellenbeschichtung ist um ein vielfaches langlebiger und widerstandsfähiger als eine übliche Verzinkung. Die üblichen Automobilzulieferer und Lohnbeschichter bieten heutzutage eigentlich nur noch selten NSS Zeiten von 460 oder darunter an, was dann so langsam in die Richtung der normalen Verzinkung geht - 720h und mehr sind der absolute Normalfall, 1000h und mehr auch problemlos erhältlich.

    Moin,

    Danke für die ganzen Tipps. Das mim messen hab ich auch mal getan, 7,8mm Durchmesser, gewindesteigung ,kp.
    Hab sie mal ,einzeln, rausgedreht, und saubergemacht, türholm saubergemacht, unterlegscheibe lackiert, und nach Trocknung wieder rein. 😂 ja ich weis, ist nicht die beste und sinnvollste Art, aber sollte wohl bis zu dem Tag halten, wo ich mir die neuen Schrauben besorgt habe.
    Die ersten Schrauben haben jetzt 13 Jahre gehalten. Was will ich mehr. Nochmal 13 Jahre schafft das Auto nicht, zumindest wird es dann leider nicht mehr bei mir sein.

    klar bist du schneller, aber ich fahre vor dir!