Auto korrekt warm fahren

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    Mehr Arbeit im Triebwerk = Mehr Wärme abgabe.


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    Und jetzt soll ein Motor der gegen die Elektrische Last von ca. 33A arbeitet nicht schneller warm werden?
    Ich habe nie gesagt das es in 1 minute 30°C sind oder so weil es jetzt wieder heisst "und wenns so ist ist es eh nur minimal".

    Warum baut Suzuki in seine Diesel denn einen Elektrischen zusatzheizer ein?
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    Zitat

    Selbst einem Stein könnte man mehr Wissen vermitteln als dir...

    Bring das mal nem Stein bei du Beleidigte Leberwurst :P :D


    Quelle Suzuki Werkstatthandbuch
    Morgen lade ich dann ein Bild von meinem Gesellenbrief hoch :P :P :P

    Wow, du hast gleich 2 Bilder gefunden wo steht, dass der Motor durch andere Verbraucher höher dreht! Ich bin ja sowas von erstaunt!! :D
    Nur zu blöd das ich nirgends das Gegenteil behauptet habe, das glaub ich dir sogar. Ich frage mich nur was schädlicher ist? 700 Umin wenn der Motor kalt ist oder 900 Umin mit zusätzlichen Geräten wenn der Motor kalt ist?
    Und zum eigentlichem Thema, Motor warmlaufen lassen, hast du immer noch keine Beweise beigetragen das ich falsch liege. Mit dir zu diskutieren hat einfach keinen Sinn, da du dir irgendwelche Dinge aus dem Nichts suchst und überhaupt nicht auf meine Aussagen eingehst und das zeigt mir ganz genau das ich richtig liege!

    Und deinen Gesellenbrief brauchst du auch nicht hochladen, das glaub ich dir auch so. Trotzdem bist du immer noch kein Motorenexperte. Das hast du auch sehr anschaulich hier bewiesen!

    Du kannst auch aufhören, in jedem Beitrag von dir zu erwähne, dass ich beleidigt wäre oder ähnliches, dass bin ich nämlich nicht. Das zeigt nur wie Tief dein Niveau inzwischen ist. Ich werde mich hier jetzt auch aus der Diskussion raushalten. Es hat einfach keinen Sinn mit Leuten die keine Fehler eingestehen können zu diskutieren und dann mit Kindergartenmethoden daherkommen.

    mfg

    Da steht doch mit keinem Wort das der Motor höher dreht!!!Es geht nur um Last, nix Drehzahl erhöhung.
    Ich gebs auf...
    Sharx kannst dein Popcorn wieder einpacken haha ist zwar ganz großes Kino aber der Film ist schlecht.

    Gesendet von meinem Galaxy S4 mit Tapatalk

    Wie oft soll er denn noch sagen, dass da nix von Drehzahlerhöhung steht?!

    "Von nix kommt nix" das gilt überall in der Physik. Darum der höhere Verbrauch (und dadurch höhere Last) wenn man elektrische Geräte einschaltet.

    Besonders bemerkt man diese Grundregel der Physik beim Einschalten der Klimaanlage! Dadurch verändert sich sogar kurzzeitig die Drehzahl.

    • Offizieller Beitrag

    Die Drehzahlanhebung durch Einschalten der Klimaanlage ist teilweise sogar dauerhaft und wird nicht oder schwach nachgeregelt. Wenn man elektrische Verbraucher einschaltet sinkt die Drehzahl sogar ein wenig dauerhaft. Vor ein paar Jahren hat die Werkstatt, wo ich noch gelernt habe, dies ausgenutzt, um den AU-Computer ein wenig zu veralbern, wenn die Drehzahl im Stand nicht erreicht wurde. Wenn Drehzahl fehlte -> Klima an, wenn die Drehzahl ein Tucken zu hoch war -> Licht an, manchmal noch zusätzlich die Scheibenheizung bei "Extremfällen". Und ja, die Fahrzeuge hatten alle nach Messsonde vom Computer und nach Anzeige im Fahrzeug die Betriebstemperatur erreicht. ;)

    Wenn ich bei meinem kleinen die Klima anmache hebt es auch die Drehzahl bei Standgas. Da der Kompressor nur periodisch eingeschaltet wird von der Steuerelektronik, sieht man das immer ganz gut am Drehzahlmesser, wann er läuft und wann nicht. Manches mal habe ich mich schon gewundert, warum die Drehzahl mal steig und später wieder fällt, bis ich auf den Trichter gekommen bin, dass die Klimaanlage läuft.   :whistling:


    Aber von der Theorie, dass der Wagen wesentlich schneller warm wird im Stand, wenn alle Stromfresser an sind, distanziere ich mich auch ein wenig. Es geht schneller, aber das Ausmaß halte ich für zu gering, als dass es wirklich was bringt. Das Paradoxon in unserer StVO ist eben das, dass man nur mit freier Sicht durch die Scheibe Fahren darf. Jedoch sind unnötige Abgas- und Lärmbelästigungen zu vermeiden, sonst kostet der Spaß eben mal 20€. Wenn man danach ginge, dürfte man im Winter kein Auto fahren, wenn man keine Garage o.ä. besitzt, da ja sonst Scheiben beschlagen und zufrieren.... 
    Aber das mit "Abgas- und Lärmbelästigungen sind zu vermeiden" kann man ja auch noch juristisch etwas dehnen. Wenn die Karre nicht warm ist, gibt es keine freien Scheiben, und mit undurchsichtigen Scheiben darf man ja nicht fahren ^^

    Zitat von derJoker

    Das Paradoxon in unserer StVO ist eben das, dass man nur mit freier Sicht durch die Scheibe Fahren darf. Jedoch sind unnötige Abgas- und Lärmbelästigungen zu vermeiden, sonst kostet der Spaß eben mal 20€. Wenn man danach ginge, dürfte man im Winter kein Auto fahren, wenn man keine Garage o.ä. besitzt, da ja sonst Scheiben beschlagen und zufrieren....

    Eiskratzen - schon gehört? ;)

    Also ich mache die Frontscheibenabdeckung (diese billig Aluabdeckmatte) ab kratze die Seitenscheiben frei starte den
    Motor und fahre los......ganz einfach.
    Die Heckscheibe kratze ich nicht frei um eine Diskussion nicht wieder erneut anzuheissen.....smile. :thumbup:

    HH. :thumbup:

    Das mit der heckscheibe würde ich mal ganz schnell sein lassen haha

    Gesendet von meinem Galaxy S4 mit Tapatalk

    Zitat von DroidXE

    Wow, du hast gleich 2 Bilder gefunden wo steht, dass der Motor durch andere Verbraucher höher dreht! Ich bin ja sowas von erstaunt!! :D
    Nur zu blöd das ich nirgends das Gegenteil behauptet habe, das glaub ich dir sogar. Ich frage mich nur was schädlicher ist? 700 Umin wenn der Motor kalt ist oder 900 Umin mit zusätzlichen Geräten wenn der Motor kalt ist?
    Und zum eigentlichem Thema, Motor warmlaufen lassen, hast du immer noch keine Beweise beigetragen das ich falsch liege. Mit dir zu diskutieren hat einfach keinen Sinn, da du dir irgendwelche Dinge aus dem Nichts suchst und überhaupt nicht auf meine Aussagen eingehst und das zeigt mir ganz genau das ich richtig liege!

    Cool wie er 2 Bilder aus dem "Nichts" ziehen kann :cursing:

    Zitat von DroidXE

    Und deinen Gesellenbrief brauchst du auch nicht hochladen, das glaub ich dir auch so. Trotzdem bist du immer noch kein Motorenexperte. Das hast du auch sehr anschaulich hier bewiesen!

    Sagt der Richtige

    Zitat von DroidXE

    Du kannst auch aufhören, in jedem Beitrag von dir zu erwähne, dass ich beleidigt wäre oder ähnliches, dass bin ich nämlich nicht. Das zeigt nur wie Tief dein Niveau inzwischen ist. Ich werde mich hier jetzt auch aus der Diskussion raushalten. Es hat einfach keinen Sinn mit Leuten die keine Fehler eingestehen können zu diskutieren und dann mit Kindergartenmethoden daherkommen.

    Vielleicht nicht "beleidigt" aber auf jeden Fall "beleidigend"

    Zitat von DroidXE

    mfg

    Ps: Nicht der, der am Lautesten schreit hat Recht.

    Hmm, die letzten 10 oder 20 Posts gehts irgendwie nicht mehr ums korrekte warm fahren, sondern noch drum, wer wen mit dem Schäufelchen aufn Kopp gehauen hat.

    Wär vielleicht besser, den Thread einfach zu zu machen *vorsichtiger Vorschlag*.

    Zitat von dadomlFTW

    nein ist doch grad so lustig :D


    Auch wieder wahr...

    Aber zum Warmfahren: In meiner Jugend, also der Frühzeit der Autofahrerei, hiess es immer: Wenn der Innenraum warm wird, ist der Motor warm. Wg. Kühlkreislauf und so. Also mach ich jetzt einfach die Sitzheizung an und wenn ich nen heissen Hintern kriege, geb ich Vollgas. Weil, dann ist der Motor ja per Definition warm. Da lass ich mich doch nicht durch Fakten ablenken... :thumbup:

    Hallo,
    ich fahre leider noch keinen SSS, was sich demnächst aber ändern wird.
    Aber ich mache das meistens so , ich versuche häufige Schaltvorgänge zu vermeiden. Und die Drehzahl dementsprechend zu halten bzw. anzupassen an den jeweiligen Gang.
    Ich drücke nicht unnötig auf das Gaspedal , auch wenn es mir schwer fällt :) :P ,aber was ich damit aber sagen will ist: Das meine Kupplung es mir jedesmal mit Butterweichen Schaltvorgängen dankt.

    Schalten tue ich meistens auch zwischen 2,5 & 3,0 U/min.

    Zitat von Maik Jones

    Schalten tue ich meistens auch zwischen 2,5 & 3,0 U/min.


    Kommt mir was spät vor. Entweder ich schalte bei spätestens 1500 u/min oder ich ziehe bis 3000 -4000 U/min im zweiten und schalte dann direkt in den 4 oder 5 Gang. Ab 40-45 km/h fahre ich auch gerne im 5 rum. Weiß nur nicht ob das Gänge überspringen so gut ist. Im Netz gibts da unterschiedliche Meinungen.

    Zitat von Einweg

    Kommt mir was spät vor. Entweder ich schalte bei spätestens 1500 u/min oder ich ziehe bis 3000 -4000 U/min im zweiten und schalte dann direkt in den 4 oder 5 Gang. Ab 40-45 km/h fahre ich auch gerne im 5 rum. Weiß nur nicht ob das Gänge überspringen so gut ist. Im Netz gibts da unterschiedliche Meinungen.

    Mahlzeit zusammen,

    also bei 1500 u/min zu schalten klingt für mich jetzt sehr früh. 8|
    4000 bei kaltem Motor allerdings etwas zu hoch.

    Ich fahr meine Kleine (SSS) im kalten Zustand bis zu ca. 3000 Touren.
    Wenn ich da bei 1500 schalten würde, käme ich erstens nicht mehr nach und zweitens würde mir wahrscheinlich der Motor absterben. ;)

    Hab allerdings keine Ahnung wie es sich bei einem 1,2er verhält. Durchaus möglich, dass es dort anders ist. :whistling:


    MfG Inter