Motoröl für NZ

    Hmm, irgendwie versteht keiner meine Frage. Ich will nicht wissen, welches Öl ich reinkippen soll, sondern warum Suzuki für den Sport wesentlich mehr Öle freigibt, als für den normalen Swift. Also rein von der Argumentation her....

    Das wird Dir zu 100% und ohne Vermutungen, nur Suzuki selber sagen können.

    Mir wurde vom 0W-20 abgeraten. Habe das 5W-30 bekommen.

    Ich mache mir über solche Sachen aber ehrlich gesagt keinen Kopf.

    Meine Werkstatt wird es schon richtig machen. Falls nicht, haften sie dafür.

    Grüße.

    Zitat von Aries


    Ich mache mir über solche Sachen aber ehrlich gesagt keinen Kopf.

    Meine Werkstatt wird es schon richtig machen. Falls nicht, haften sie dafür.

    Um das zu prüfen, hinterfrage ich eben gern Sachen und "bilde mich" (auch durch Lesen) :D

    Zitat von Aries

    Mir wurde vom 0W-20 abgeraten. Habe das 5W-30 bekommen.

    Das finde ich auch interessant, weil genau das 0W-20 fett gedruckt (also das von Suzuki D empfohlene Öl) ist

    Ich denke so hat jede Werkstatt ihr Erfahrungen gesammelt und wenn es wirklich notwendig sein würde das 0W-20 hier in Deutschland in dem SSS zu Fahren, würde meine Werkstatt das sicherlich benutzen.

    Außerdem hat das 0W-20 im Vergleich zu anderen billigeren Ölen schlechter abgeschlossen.

    Von daher vertraue ich meiner Werkstatt. Auf der Bahn rannte der Semmel vor ein paar Tagen vorzüglich.

    Mal sehen wie es im Winter sein wird. Aber wie selten haben wir in Nordfriesland und Umgebung mehr als 20°C Minus?

    Ich werde aber dennoch nachfragen warum kein 0W-20.

    Dann melde ich mich wieder.

    Gruß,

    Jan.

    Hallo zusammen


    Wollte wegen meiner Frage keinen eigenen Thread eröffnen, aber evtl weiss es jemand...

    Kann mir jemand sagen welche "Grösse" die Ablassschraube hat? M12x1.25, M14x1.50 etc?

    Oder hat jemand einen Link wo man eine Ablassschraube mit Magnet bestellen kann?


    Danke

    Die Frage passt ihr gerade sehr gut rein.
    Ein bekannter meinte das man meine hydrstösel sehr laut hören würde.
    Jetzt ist ein 5-W40 drin.
    Er meinte ich soll jetzt ein Wechsel auf 5-W30 vornehmen.
    Welche Erfahrungen habt ihr?
    Gruß
    Sid

    Meiner tickert auch leicht beim Kaltstart. Das ist scheinbar so üblich. Im übrigen ist bei mir auch 5W40 drin. 8)

    Guete Tag

    Nein, erste Zahl möglichst 0 oder allenfalls 5, Zahl nach dem W 40 oder allenfalls 50, alles andere ist Mist, vereinfacht gesagt...

    Dass vollsynthetisches Öl verwendet werden sollte ist klar...

    Gruess Dani

    gaaanz einfach, arbeite doch nach folgender checklicte:

    erste zahl gleich oder KLEINER als vorgegeben. bedeutet schön fließfähig bei kaltstart.
    die zweite zahl gleich oder GRößer als vorgegen. bedeutet termisch stabil heißt wird nicht dünnflüssig.

    ideal wäre ein -( minus ) 10 W 100 vollsyntetisches öl.
    geht zwar herzustellen, wird aber schnell alt.

    vollsyntetisxh sollte sich von selbst verstehen. bitte nicht mit " SHC" Sytese oder HC-Syntese verwechseln, das sind immer noch mineralöle, die aber so gut sind, das sie fast an vollsyntetischen
    ölen rannkommen.
    rufe doch mal bei shell in hamburg an, da gibt es mehrmals im jahr so was wie tag der offenen tür. dort lernste schon noch was.

    Guete Abig

    Ne, die zweite Zahl nicht so hoch wie möglich.... Denn dann ist das Öl bei Betriebstemperatur zu dickflüssig, was schlecht ist....
    Wichtiger ist, dass die Belastbarkeit ausreichend ist....

    Ich würde lieber nen Ölkühler nachrüsten als irgend ein 10W60 zu fahren; und die unglaubliche Zahl an kapitalen Schäden beim Einsatz von solchem Öl geben mir da recht....
    5W50 ist das höchste der Gefühle, aber auch nur wenn man Probleme mit zu hohen Öltemperaturen hat (Wankelmotoren zB)

    Mit einem -10W100 kommst mit nem modernen Motor nicht weit, bis der platt ist...

    Erste Zahl so tief wie möglich ist aber vollkommen richtig... Wobei 0W und 5W gehen, darüber nicht (ausser man wohnt in der Wüste)

    Gruess Dani

    je höher die zweite zahl, desto termisch stabiler bleibt das öl, auch wenn es extrem warm wird.

    aber ich muss dir recht geben, ein ölkühler ( mit termostat ), welchen ich bereits vor 2 jahren nachgerüstet habe, ist wesentlich wirkungsvoller auf den temperaturhaushalt des motors, als sich gedanken darüber zu machen, ob das öl im harten einsatz noch was taugt oder nicht.

    • Offizieller Beitrag

    Ich selbst bin der Zeit auf 0W20 unterwegs und hatte auch noch keine Öldruckprobleme, dank Ölkühler. Auch nicht bei 40°C im Schatten auf der Rennstrecke...Lockere 100°C hinter dem Kühler gemessen, ohne Kühler und 5w40 waren es bei 5°C draußen und Autobahn mit 130-140km/h schon 115°C... :whistling:
    Die Einbauposition werde ich beim nächsten Service nochmal überdenken und wieder auf 5W30 gehen, da das 0W20 deutlich länger zum warm werden braucht als das 5W30. Das ist der inneren Reibung der Öle und dem Prinzip vom Thermostat geschuldet....

    mfg Robert
    Wenn die Kerzen brennen, dann müssen die Pferde rennen...

    ist es normal, dass der SSS recht viel Öl schluckt? ich habe einen BJ 2014. Ende Oktober habe ich einen Service gemacht (9771km) bei dem auch Öl aufgefüllt wurde und die Woche ging mein Öl-Lämpchen an. habe jetzt ca. 19000km. Also 8 Monate und 9000km und schon kein Öl mehr? kann das sein?

    Diese Werbeschaltfläche könnte Ihre sein. Ist sie aber nicht.