Hitzeschutz(band) für Fächerkrümmer, Hosenrohr und Abgasanlage

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen!

    Ich habe da mal eine Frage in die Runde... und zwar geht es um:


    Hitzeschutz(band) für Fächerkrümmer, Hosenrohr und Abgasanlage... zur Temperatursenkung

    Zunächst einmal die Produkte, die ich verwende:

    [Blockierte Grafik: http://www.arlows.de/images/product…mages/555_0.jpg] Titan -Hitzeschutzband (50mm) von ARLOWS

    [Blockierte Grafik: http://www.arlows.de/images/product…mages/641_0.jpg] Edelstahl V2A Kabelbinder von ARLOWS


    Den Fächerkrümmer inkl. Hosenrohr habe ich nun mit dem besagten Titan -Hitzeschutzband eingewickelt, um die Temperatur im Motorraum sowie der angrenzenden Bauteile zu senken.
    Unfassbar, was das jetzt schon fühlbar ausmacht! 8o ...da kann man sogar bei laufendem Motor die Hand um den Krümmer legen :D

    Sinnvoll war es, das Band vor dem Verarbeiten ordentlich in Wasser zu tränken, da es sonst "staubt".


    Jetzt die eigentliche Frage:

    Nun geht es darum, ob es von Vorteil (d.h. sinnvoll) ist, auch den Rest der Abgasanlage, d.h. das gesamte Rohr, das vom MSD bis zum ESD führt, mit Hitzeschutzband zu umwickeln?! (MSD und Sportkat werden nicht umwickelt!)

    ...dass man Fächerkrümmer und v.a. Turbo-Umbauten im Bereich des Motors mit Hitzeschutzband umwickelt, ist mir schon klar... aber hin und wieder sehe ich auch im Motorsportbereich, dass sogar der Rest der Abgasanlage umwickelt wird.

    Im Grunde genommen geht es darum, die Hitze im Auspuff zu halten, da die Strömumgsgeschwindigkeit von heißen Abgasen besser ist, als von kalten. Zudem kommt der Sportkat schneller auf Temperatur - soviel zur Theorie.


    Beispiel:

    [Blockierte Grafik: http://www.fahrzeugtechnik-zinram.de/WebRoot/Store10/Shops/61798191/513B/21D7/2F33/6719/D096/C0A8/29BA/E7EA/bild2.JPG]


    Was meint ihr? Ist es sinnvoll auch den Rest der Abgasanlage (MSD und Sportkat ausgeschlossen) mit Hitzeschutzband zu umwickeln oder eher nicht?

    Gemeint ist das Rohr ab MSD bis ESD:

    [Blockierte Grafik: http://imageshack.us/scaled/landing/855/fiberdynamix46img3098.jpg] XXL-Bild: Klick mich


    PS: Um die Kosten (oder "Mehrgewicht") geht es nicht, es geht allein um den Nutzen, den man durch das Umwickeln der restlichen Rohre erzielen kann.


    Über Antworten würde ich mich freuen! :thumbup:


    Beste Grüße,
    Fabian

    An sich richtig deine Vermutungen.


    Der einzige Punkt auf den man acht geben sollte ist wie viel Grad die AGA ab kann, sonst werden deine Rohre ausglühen.

    @ Wzgljad

    Hierzu habe ich bereits gestern Tino schon angefragt - von ihm stammt ja das Edelstahl-Kunstwerk :D

    ...kommt es hier dann speziell auf die Rohrdicke an oder woher soll ich wissen, was die Teile aushalten?

    Nur als Bsp.: Der Sportkat von "Materialmord" ist für Turbo-Motoren mit bis zu 4L Hubraum gedacht ^^ ...der muss wohl i.d.R. etwas mehr aushalten, als meine M16A -Maschine - allein was die Temperaturen angeht.


    Oder wie soll ich sonst die Werte festmachen, was die AGA temperaturmäßig aushalten kann? :S *überfragt*


    Beste Grüße,
    Fabian

    EssIksVir

    Hauptsächlich aufs Material gibt ja verschiedene Edelstahlsorten und alle sind ein wenig anders zusammen gewürfelt und je nachdem halten die auch unterschiedlichste Temperaturenbereiche aus.

    Wärs Material dicker aber würde den Temperaturen nicht Standhalten würde sich der ganze Prozess nur verzögern.

    Irgendwo wird Tino oder der Auspuff ja ne Materialbezeichnung stehen haben wenn Du sie findest kannst se mir ja durchgeben

    Also das, was ich an Bezeichnung auf dem Rohr finden kann, ist folgendes:

    P.T. - 63,5 x 2 - EN

    d.h. Rohrdurchmesser 63,5mm und Wandstärke 2mm. ?( ...ich hoffe ich interpretiere das mit den "2" richtig -> habe gerade Tino nochmal angefragt.


    Ich habe von Tino auch die Rückmeldung, dass es funktionieren sollte - solange die Abgase hinten nicht zu heiß werden, dass die Heckschütze schmilzt :D ...

    Im jetzigen Zustand sind die Abgase am ESD nicht heiß - eher sind sie "warm" aber keinesfalls mehr. D.h. man kann ruhig seine Hand hinter den ESD halten.


    Beste Grüße,
    Fabian

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    Einmal editiert, zuletzt von EssIksVir (18. August 2013 um 16:55)

    Wenn der Tino das sagt dann kannst Du das auch bedenklos machen denn er wird seine Anlangen am besten einschätzen können. :)

    Hallo Fabian,
    Ohne Dir zu nahe treten zu wollen, wann hast Du mit deinem Auto das letzte Mal richtig 'Strecke' gemacht? Meine Autos waren bisher immer mehr als "warm", wenn ich mal richtig auf den Kopp getreten hab. Täusch dich da mal nicht,gerade wenn das Rohr auch noch isoliert ist (ist es bei mir nicht!),wieviel Hitze noch hinten ankommt. Zumindest ab dem MSD würde ich der Natur ihren Lauf lassen.
    Gruß Mario

    bis zu 500°C sollte für die meisten Edelstahl Anlagen kein Problem darstellen, wer mehr Leistung, somit auch höhere Temperaturen anstrebt sollte auf Titanium zurückgreifen.

    Nur weils unterm Band glüht sollte man keine Angst haben das die Karre abfackelt so gut wie jeder Turbolader hat ab Werk (im verbauten Zustand) Hitzeschutzband drum.


    Und der SX4 ist nun auch nicht das Monster wenn man ihn nicht dazu macht aber noch hat Fabian noch keine Leistungsverbesserungen im größeren Stil gemacht, also isses wurscht außer er fährt die ganze Zeit im 2. mit 50km/h durch die Stadt.

    Also bei deinem gezeigten Beispiel ist es denke ich mal auch alles verbunden, weil es ein Heckmotor ist und somit die Hitze auf die ganzen umliegenden Teile strahlt. Sieht man ja oft bei den ganzen Underground-Racing.com umbauten oder gemachten 911 Turbos.

    Vorteil der umwickelten Abgasteile ist ihre reduzierte Waermeabstrahlung an die direkte Umgebung. Man senkt die Motorraumtemperaturen etwas, vermindert je nach Rohrverlauf auf die Waermeeinstrahlung auf Kuehler, Ansaugluftfuehrung oder Karosserie. Nebeneffekt ist, dass mehr Waerme in der Abgasanlage bleibt, der Katalysator schneller Temperatur bekommt und Schalldaempfer ebenfalls heisser werden und ggf. auch auf Kurzstrecken schnell austrocknen.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Um deine Frage mal zu beantworten:

    Der Nutzen die komplette Anlage zu Umwickeln ist schmarn, da dein Kat viel zu warm werden würde (so wie ich es gelesen hab willst Du ja nur vom MSD zum ESD Umwickeln >also nicht meckern nur Informationshalber durchlesen< :) ), was er nicht lange mit machen würde, da der Kat sowieso ein Hindernis ist, da Du sowieso schon einen Fächer drin hast reicht es vollkommen diesen zu Umwickeln, da ein Fächer ja eh schon dafür sorgt das die Wärme/Abgase schneller aus dem Motorraum gelangt.

    Und hinten kommt sowieso so gut wie keine Wärme mehr an, da sie an die Umgebung abgestrahlt wird und was dann nun noch ein bisschen Hitzeband am Rohr hinten bringen soll ist fraglich zumindest beim SX4 und naja bei Rallyefahrzeugen sitzt meist der KAT als ESD, da macht Hitzeband dahinten dann auch Sinn bzw. kann man dann alles Einwickeln und da macht es dann auch Sinn.

    Aber dein Kat sitzt nun mal davorne von daher hat er alles um auf Temperatur zu komen.

    @ Wzgljad

    Danke für die Information!

    Ja... ich werde es wohl auch dabei belassen... Fächerkrümmer + Hosenrohr bleiben so wie sie sind - d.h. mit Hitzeschutzband umwickelt (Fotos folgen) und der Rest (d.h. alles danach) bleibt blankes Edelstahl.


    Beste Grüße,
    Fabian

    Hast du die Bilder schon gemacht? :rolleyes:

    Wie heiß wird so ein Fächerkrümmer beim Sport MZ etwa?

    Danke schon mal für die Antworten :whistling:

    Habe aktuell nur dieses "alte Bild" - jedoch ist seither schon wieder viel passiert...

    [Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/ftgallery/4041/143/xl_7a7757e750ac8ef7193819e556bc24bf.jpg]


    Sobald ich die Zeit zwischen meinen Staatsprüfungen finde, kommen neue Bilder. Bis dahin: SORRY! ;(


    Beste Grüße,
    Fabian

    • Offizieller Beitrag

    Ein Oil Catch Tank. Der soll das Öl aus der Kurgbelgehäuseentlüftung herausfiltern, damit das nicht in den Ansaugkanal kommt und dort die Drosselklappe verpekst.

    Bevor wieder einer fragt...nein, das ist in der Weise nicht legal und die Einstellung von Fabian kennen wir ja dazu (No Risk, No Fun). Da das Öl so in die Umwelt gelangen kann und die fachgerechte Entsorgung nicht sichergestellt ist. Lieber soll es beim Arbeitstakt mit verbrannt werden und die Umwelt so belasten und den Motor "verkeimen". Das Öl tritt aber nur als Dampfpartikel aus der Entlüftung aus und es dauert ewig, bis der Behälter voll ist und man ihn leeren muss.

    Es soll kein Angriff sein, ich wollte es nur von vorn herein erwähnt haben. Ich habe wegen so einem Ding auch schon überlegt, wenn ich mir meine Drosselklappe mal so anschaue.