Chip + Leistungsprüfstand

    Also, ich war berade bei Bosch um mir die Motorleistung per rolle messen zu lassen.

    Ich hab an meinem Auto einiges gemacht (siehe Profil Harlekin80), aber was die mir heute gesagt haben war NIEDERSCHMETTERND!!!

    Die haben als Leistung 76kw +/- 5% angegeben! Das ist ja normal!

    Also ich habe bei jedem Schritt die Beschleunigung gemessen und war mir deshalb immer ziemlich sicher, daß die Veränderungen was gebracht haben. Ich beschleunige jetzt (handgestoppt nach Tacho) die 0-100 in 8,0-8,5s das hat er am Anfang als ich ihn gekauft hab ABSOLUT nicht hinbekommen (Laut ADAC Gebr.wagen ´97 : 9,7s). Spüitze läuft er jetzt auf der geraden mit ein bißchen Anlauf 205 (188 lt. Schein). Schafft ein Serien GTi das auch?

    Jetzt gibt es 2 Möglichkeiten:

    entweder das Auto war am Anfang total vergurkt und ist jetzt auf einem normalen Stand.
    Oder Die haben eine nicht geeichte Bühne. Mein Suzihändler sagt, daß die gerne die Leistung kaschieren um bei einer Messung noch eine Motorinspektur mit rausholen können, weil freie Werkstatt. Naja, ich weiß nicht.

    Auf jeden Fall beiße ich mir jetzt schon in den *** Mensch *** weil ich keine Messung gemacht hab, bevor ich mit dem ganzen Kram angefangen hab.

    Ich glaube ich werde das in echte mal auscheken wen sich jemand findet mit dem ich mich messen kann:D

    Und wenn sich bestätigt, daß der GTi so langsam ist wie alle anderen, dann kenn ich diesen chip nicht empfehlen!

    http://www3.bc.sympatico.ca/tc2468/swiftgt…gti90_pics.html

    Gibt es in Echte irgendwo ne Bühne wo man für laues Geld mal einen Gegenchek machen lassen kann?

    Bis dann!!

    Klingt ja nich sehr Vielversprechend bis dahin.

    Aber es könnte echt sein, dass dein Wagen vorher ziemlich vergurkt war so mit abblagerungen an den Ventilen, Zündkerzen durch nur Stadtverkehr usw.

    bei deinen Messungen musst du aber auch berücksichtigen,

    - Wieviel Sprit war im Tank (Gewicht)
    - Lufttemperatur
    - Luftdruck (nicht der in den Reifen!, obwohl der auch)
    - Ölsorte
    - Reifenverschleiss (dadurch andere Tahoanzeige)

    dadurch können schon paar zentel Sekunden zusammenkommen denke ich mal

    byee
    Christoph

    Also ich fahre den Swift jetzt ca. 20.000km und ich befürchte. daß sich da auch nix mehr freiläuft oder so.
    Oder kann man da noch hoffen?
    Kann man da noch irgendwas an der Leistung drehen, ohne gleich einen neuen Kopf zu verbraten (Planen, Ventile usw.)
    Vielleicht doch einen anderen Chip? Aber als ich den eingebaut hab (denke ich ) wurde er schneller.

    Och manno:(
    --

    :smokin: Alex

    [red][f1] supported by swiftmania.de [/f1][/red]

    Also, daß die Leistung kaschieren wollen, kann schon sein....
    ...da hilft nur ein anderer Prüfstand.

    Aber Du hast doch 2 Kw gewonnen?! ;)

    Weiterhin zeigt das IMHO auch nur, daß ohne scharfe Nockenwellen und 'n richtiger Chip und ohne vernünftige Gruppe A oder N Anlage nix läuft...

    Der Motor ist eigentlich auch schon gut ausgereizt für'n alltagstaugliches Auto. Es geht durchaus mehr, aber auf auch nur auf Kosten des Motors und der A-Tauglichkeit....
    101PS aus 1,3l ist schon recht gut...

    btw: Ich lasse meinen leistungsmässig so, weil die meisten StiNo's krieg ich geknackt und alles was schneller ist als ich, soll seinen Spaß haben, die geben auch VIEL mehr Geld aus für die Kiste...

    Also das Spaß/Kostenverhältnis ist doch beim Serien-GTi schon optimal, oder?

    :)
    --
    Matze :dance2:
    (Nachholer)
    [f1]...der momentan auch nicht allzuviel zutun hat. :smokin:[/f1]

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    Das mit dem Prüfstand will ich auch noch machen!

    Ansonsten hast Du ja absolut recht, man ist schon wirklich schnell! Aber manchmal könnts halt noch ein bißchen mehr sein, aber auch da hast Du ja recht, das geht ja alles auf die Lebenserwartung!

    Ich weiß noch nicht ob ich es jetzt sein lasse, oder ob ich wirklich nochmal beim Kopf beigehe... mal ruhig angehen lassen, ist ne menge Geld für (vielleicht) nicht viel mehr Leistung...

    --

    :smokin: Alex

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    hm..hab nich soooviel ahnung davon, aber messen die aufm prüfstand nich die leistung, die an den vorderrädern ankommt , und nich die motorleistung ? also wenn das bei dir die leistung wär´, die bei den rädern ankommt wärs viel... ??
    nu aba nich schlagen fals ich grad völigen blödsinn erzählt hab *g*
    --
    ....ab 10.07 GTI ;)

    Also Unterschiede gibt es da wohl, aber ich denke es wird immer die Leistung am Rad angegeben, oder?

    Nochmal zu der Leistung. Falls die wirklich die Leistung kaschieren und man die 5% Toleranz nach oben zugrundelegt, hätte der GTi wenigstens 79,8kw sprich 80kw. Das wäre schon in ordnung...
    Aber wie gesagt, da hilft nur ein Leistungstest bei einer anderen Werkstatt.

    --

    :smokin: Alex

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    hi

    1. schon mal überlegt, welche leistung gemessen wurde (SAE, bhp oder DIN PS), waren es 73kW an den Reifen oder am Motor?

    2. Das DER chip nix bringt, hätte ich auch früher sagen können. den, wenn ich richtig verstanden habe hat der ein festes fuel mapping, sprich theoretisch wird der luftmassenmesser unnötig....klingt gut, aber für welchen motor wurde der programmiert (angeblich für Ralley), naja...
    überlegt mal:
    ich fahr ein auto in finnland und eins in afrika...da sind andere benzinqualitäten und anderes klima, also auch andere einspritz-kennfelder gefragt. der Lmm ist hier sehr wichtig, da er in gewissen maßen diese schwankungen ausgleichen kann.
    ich höre die leute oft sagen: " der muß fetter laufen!" denkste!
    denkt zurück an eure mofa zeiten...fetter war nicht immer besser.
    ein mageres Gemisch ist explosiver, liefert mehr leistung auf kurze zeit. ein fettes verbrennt langsamer, liefert mehr drehmoment, bei scharfen nocken, überschneidung, etc. geht dabei aber die hälfte in den abgasstrom und verpufft im auspuff...klingt gut ist es aber nicht...jede fehlzündung ist verlorene energie.

    ich kann nur sagen: keinen trichter, besser fächer und free-flow (gerader Durchgang)!


    tja, genug gelästert, trotzdem viel spass beim schrauben...ich muß noch studieren, schnief

    söle.. :)

    heut war ich endlich ma aufn prüfstand..und hat sich schon gelohnt.

    im moment ist nur nen offener K&N drin und Supersprint ESD drunter...ansonsten noch alles orginal! :)
    (kein chip, keine anderen nocken, kat+msd noch alles drin..)

    hier das ergebnis:


    [Blockierte Grafik: http://www.nachholer.de/dorlarsi/bilder-forum/leistung.jpg]


    nicht schlecht für den anfang, find ich

    :dance1: :dance1: :dance1:
    --
    ... ciao larsü Swift GTi - so fährt man(n) heute !

    Klofi

    naja..eher 10 kw, 14 ps ;)

    also beim vmax-test lief er 232 km/h, allerdings war der Tacho da bei 254 km/h !! 8o 8o 8o (wie auch auf der bahn, also bei 240-245 (lt. tacho) der begrenzer kam)

    also satte 22km/h vorlauf. allerdings hat der im 5ten noch viel kraft, er kommt ohne probleme an den drehzahlbegrenzer.
    der kommt laut drehzahlmesser bei 7500 an den dzb, aber der motor ist erst bei 7100 :rolleyes:

    wenn ich endlich mal die einzelnen kennfelder vom chip raushab, kann man denn ja auf 7800 legen, also so das nochmal 700 upm mehr drin sind.

    mal schaun was wird.. :) :dance1:
    --
    ... ciao larsü Swift GTi - so fährt man(n) heute !

    sers


    also bei den werten könnt ich heute noch heulen ;( und mich ärgern warum ich net eher ne mail geschrieben hatte X(

    ...naja Sunny du weißt ja warum ;)

    ... aber schon krass was son 1,3 motor leisten kann!


    mfg stutzi ;D

    Also bei Sunny's GTi weiß ich nicht so richtig, irgendwie ist da bißchen was anders... :rolleyes:

    Meiner ist bei 215 laut Tacho bei ca. 7300 upm laut DZM. :( In den Begrenzer hab ich ihn aber noch nie im 5. gefahren. Der wollte auch bei 7500 nicht kommen. Jetzt laß ich es sowieso, da ich mir ja vor 2 oder 3 Wochen wegen der s****** die Kopfdichtung zerrammelt hatte. I) Aber da bin ich auch von C bis DD durchgängig 200 laut Tacho gefahren und als ich dann im wahrsten Sinne des Wortes in DD einschweben wollte (220 laut Tacho) gabs ne schöne Wolke nach hinten. (*den blöden Honda voll geschissen, der die ganze Zeit hinterher kam! :nuke: :teufel: *)
    --
    Mip Mip :hasi:
    Karsten

    *ganz ungeduldig auf das "?" bei Shell wartet...PSSST, ist V-Power und hat 100 Oktan*

    Ups,da kann man nicht Meckern!
    Nur mit Lufti und ESD,obwohl der Endschaldämpfer bringt ja nicht allzuviel,aber ein guter Luft,schnell mal 5 bis 15 Ps.


    Was den Chip betrifft.Ich hab mich ja sehr damit Beschäftig und bin immer wie mehr der Meinung,dass man das Steuergerät direkt Modifizieren soll un dann alles Abstimmen.
    Ich bin sehr Skeptisch bei Billig Chips oder bei Chips,die man selber Einbaut.Bin da nicht erstaunt wenn mir jemand sagt,dass der weniger PS hat ,als Orginal!
    --
    Suzuki-Power by Nasche.
    http://suzuki-baleno-tuning.ch.to

    Karsten

    also von "anderen teilen" weiß ich nix :rolleyes:

    halt nen 89er motor mit EPI, Standart Getriebe, Kat is ok, Mitteldämpfer is drin..185/50 14 vorn drauf ( hinten jetzt 195/45 14..wegen tüv ;) ) Bremsscheiben sind auch noch die orginalen (die geschlitzen+gelochten sind ja nen tick leichter, weniger gewicht am Antrieb is immer gut)..

    Kraft hat der ohne Ende, und aufm Prüfstand ist er innerhalb kurzer Zeit immer am Begrenzer.

    Wo das Treffen in DD war, bin ich auch von C aus fast nur vollgas gefahren, und auf der geraden, wo du dann unter der Unterführung durch fährst..dann gehts leicht bergab..bergauf und viele Kurven...dort war ich zu 99% im 5ten immer am Begrenzer, bei so 240-245 lt. Tacho (also 218-223 reale km/h).
    von blauen und weißen wolken nich die Spur, Temperatur auch alles Ok, Kühlwasser auch kein Verlust..

    läuft halt wie ne 1 ;)

    @komma

    die Rote Linie is die Motorleistung und die Blaue Linie, ist die Leistung die am Rad anliegt (also knappe 100 PS am Rad !)

    Kostenpunkt waren 49,- € + 7,- € Mehrarbeit weil er schon etwas zu tief war, der Abschlepphaken vorn saß auf, und das rechte Vorderrad hatte somit Spiel... Also Auto aufgebockt und ordentlich Holz zwischen die Federn geschoben, so das er nich so tief runter kommt..

    nasche

    also direkt kalte Luft hat er nich bekommen, Temp am Lufi waren 32 °C, an der Schürze vorn 21 °C..ist auch nur der mikrige Schlauch vom Kit noch drin..
    Hab mir jetzt nen dicken 12cm Durchmesser Belüftungsschlauch aus Alu geholt, den Bastel ich mir direkt vorn an die Front, durch das Kühlerblech, links neben dem Lüfter und dann direkt auf den Luftfilter drauf..so bekommt er nur (!) kalte Frischluft..
    (also ne Art Selfmade Green Twister ;) )

    :)

    *130 PS ohne Turbo will*
    --
    ... ciao larsü Swift GTi - so fährt man(n) heute !