Rennen gegen Golf

am besten in den unteren.

normalen 2er golf. kein problem, aber dafür is der spaß vorprogrammiert

Probier es doch einfach auch gegen stärkere , dann wirst du schon sehen gegen wenn du ankommst und gegen wenn nicht.
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Have a nice day

[f1] with the Itchy and Scratchy Show [/f1]

:itchy:

Mal zu der Versicherung Leute ich bin auch zwei Jahre Swift Gti gefahren und auch unfallfrei und ich bin jetzt erst ruhiger geworden mit fahren. Zu meinen Swift Zeiten war ich noch schnell unterwegs. Ausserdem finde ich schon das man mit zwei Jahren eine Menge Fahrerfahrung sammeln kann.

also erstens vergreife ich mich nicht imn ton, der is dann halt so!
zweitens hat unser whiteswift den fehler gemacht sein geb.daT im profil einzutragen (man klicke bitte aus whites nahmen...)

drittens halte ich (@ bullet) n g-lader für schrott und hatte am we ne ausgiebige diskussion wie sinnvoll n turbo aufm swift (konzept von 89) ist und man konnte mich nicht ansatzweise überzeugen das es noch sicheres fahren garantiert.

außerden find ichs komisch wenn jemand ins forum kommt und gleich kopien von selbstgemachten chips für 150€ verkaufen will... und dann noch sone fragen stellt...

stimme üpbrigends nasche zu, (das mit routine, fahrverhalten...)

und wer nacxh zwei wochen sagt er könne mit sonem motor umgehen is in meinen augen noch nicht reif, da da die übliche selbsterkenntniss und das ehrliche zugeben vo: ich kann nicht alles" fehlt. das is eindeutig jugendlicher leichtsinn...

zum großen teil in diesem bezug ein mangel an erfahrung.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

wenn man denn an der ampel etc schneller als andere sein will, ist die leistung/kg nur die halbe miete.

fängt schon bei den reifen an. da gibts gute und absolt schrott, so wie meine alten ganzjahresreifen(nie wieder!)
das gewicht der räder
drehmomentverlauf
kupplung
etc.

wenn man keine angst hat sein auto zu "quälen" schafft man sonntagsschumis allemal mit den leichteren swifts.
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RX8 motor im swift. wenn jemand 1/2jahr zeit hat alle aufhängungen im motorraum, kühler bremsanlage usw umzubauen. ich fahr gern mit.
ein größerer tank wär auch nicht schlecht, sonst alle 300km tanken, bei normaler fahrweise.
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ich sagte ja schon, wenn man weiß was die karre kann... der kg/ps is n nicht unwichtiger faktor, dazu noch die drehmomentkurve und du hast n recht brauchbares ergebniss.

hab mich auch schon belehren lassen das der 2,0er golf nur 115 ps oder so hat und es keinen 2,0er gti gab. den hätest dann aber fast krigen können (sollen).

aber unterschätzt den hubraum nicht zu sehr...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

mit einem Swift einen 115PS'er abzuziehen sollte gut möglich sein meiner Meinung nach. Also Golf 3 GTi (115PS), Bravo GT (113PS) und Opel GSI (115PS) und Calibra (2,0 115PS), sowie Megane 1,6L (113PS), glaube diese Fahrzeuge mussten sich damals meinen Swift beugen und ich hatte nichts grossartiges am Motor gemacht.

Arge Probleme könntest du mit Golf 1 und 2 bekommen. Beide haben - verglichen mit heutigen Autos - sehr geringe Gewichte. Beim Golf 1 ging der 1.6er GTI bzw. der 1.8 GTI (kurz vor Modellwechsel auf den Golf 2) mehr als gut. Beim 2er gab es neben dem 1.8er 8V-GTI (107 PS mit Kat, 112 PS ohne Kat) auch einen sehr gut gehenden 1.8 16V-Motor (129 PS mit Kat, 139 PS ohne Kat). Gerade letzterer ist für gute Sprintfähigkeit bekannt.

Weiterhin gab es noch die beliebten aber auch sehr empfindlichen G60-Motoren. Sehr selten sind VR6-Umbauten (Motor aus dem Golf 3, Passat oder Corrado). Der schwere Motor sorgt aber für ein sehr gewöhnungsbedürftiges Fahrverhalten (extrem kopflastig).

Beim Golf 3 dürftest du aber recht gute Chancen haben, die Karosserie ist im Vergleich zum Vorgänger überproportional schwerer geworden. Auch hier gab es GTI 16V, G60 und VR6 - wenn auch überwiegend als Umbauten.

...und die VW-Schrauber sind ebenso aktiv wie wir! Sehr viele modifizieren ihre Fahrzeuge, manchmal sogar mit überzeugenden Ergebnissen!
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

Zitat

Original von -Hutfahrer-:

...und die VW-Schrauber sind ebenso aktiv wie wir! Sehr viele modifizieren ihre Fahrzeuge, manchmal sogar mit überzeugenden Ergebnissen!
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

Das ist klar ;D
fahre ja auch VW

wir hatten hier ma n thread, da wurde sich gewundert arum n kadett gsi nem swift gti davonzieht. die solln auch giftig sein. kann ich nicht beurteiln..
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

Ja die Opel Motoren gehen alle( die ich bis jetzt gefahren hab) verhältnismäßich gut, da bildet der Kadett keine Ausnahme! Auch der Astra GSI geht wie Sau. Die muß man weit vor den VW s ansiedeln. Golf&Co hab i bis jetzt nur vor mir hergeschoben, hab i absolut null Respekt vor :-p
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Die Uni. Ein Sammelpunkt motivierter, strebsamer, fleißiger Leute....und mir ,he he das System ist zu durchlässig

gulf capri wollt mich an der ampl fertsch machen, es quietschte bei 5500 rpm, da war er im zweiten, ich hatte noch 2k *g*

hab von opelmotoren eher n anderes bild, aber das is wohl eher geschmackssache, bin auch noch kein gsi gefahren...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

Die Opel-Motoren (gerade die neueren ECOtech) haben ein sehr großes Problem: Eine viel zu schwere Schwungscheibe, von daher wirken sie immer total träge, aber wenn man sie einmal auf Drehzahl hat, dann geht's eigentlich schon ganz schön ab.
Ich kann aus Erfahrung mit 1,6er A-Vectra, nem 1,8er 16V B-Vectra, nem 2,5er 32V-V6 B-Vectra und nem 1,4er 16V Astra sprechen.
Und nen i500 Bin ich mal Probe gefahren. ***sichaufshemdsabbert***
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Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel: 110

Den einzigen Opel der geil ist ist der von meinen Kumpel, ein alter Senator mit Omega Heck wo schön 2.0L drauf steht und unter der Haupe ein 4Liter Motorchen schlummert und das geilste ist das er sich jetzt ein Kompressor geholt hat der aber leider noch nicht eingebaut ist, mal sehen was dann der Prüfstand sagt

Hi,

nasche

sorry aber mein Golf II GTI 16V mit großer Ansaugbrücke und Fächer hatte gute 170PS und da siehste mit nem GTI nirgends einen Stich, es kann dir schon passieren das dich ein stinknormaler 1.9TDI Audi A3 einfach stehen läßt, hat halt enormes Drehmoment. Würde mich deshalb nie (wenn ich nicht getunt hätte ) mit sowas anlegen, ganz gefährlich ist auch Polo GTI, Opel Corsa 2.0 16V und wo ich echt nachgeben mußte ist Renault Clio Williams 2.0 16V.
PS: Leistung ist nicht immer alles, Optik sollte auch stimmen, denn wie überall das Auge ißt mit.

Ciao Tino

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Mehr Hubraum und mehr PS müßen her, aber es wird wieder ein Japaner.

lern erstmal den motor und die grenzen deines autos kennen, hab ich doch schon am anfang gesagt! und leg dich bitte nicht mit allem an, du kennst die karre noch nicht wirklich, es wird herbst! bei nässe wird der richtig spaßig.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

Recht tut er haben, die ersten 3 Wochen hätt ich meinen mind. 5 mal um Haaresbreite zerlegt, mußt echt lernen mit dem üblen untersteuern klarzukommen!! Aber wenn dus dann raus hast isses nur noch geil!! :shock2:
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