Laut Felgenoutlet wiegt die 9,5 kg
Das Gutachten wird wohl nicht lügen 
Sommerfelgen
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also was felgen und bereifung angeht hab ich grad ziemlich probleme rauszufinden was maximal möglich ist ohne bördeln zu müssen
ginge 8x18" mit et 35? 
Passt nicht.
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Zitat von »mkDeluxe«
also was felgen und bereifung angeht hab ich grad ziemlich probleme rauszufinden was maximal möglich ist ohne bördeln zu müssen ginge 8x18" mit et 35?Passt nicht.
Das würde ich so nicht direkt sagen.....ist Prüfer abhängig!
Also ich war mit meinen heute beim TÜV und das einzige was beanstandet wurde, ist das der Kotflügel hinten ein paar Millimeter gezogen werden muss. Aber man hat gemerkt wie der Prüfer mit sich haderte...ich musste nix bezahlen ( evtl sein schlechtes Gewissen
)....naja jetzt muss halt ein bisschen gezogen werden, sollte aber nicht weiter ein großes Problem sein.
Ist also durchaus möglich 8x18 ET35 ohne Veränderungen eingetragen zu bekommen. -
Wenns schleift, dann schleifts, auch wenn der Prüfer sowas einträgt. Und da mkDeluxe nichts am Radhaus ändern möchte, fällts wohl flach.
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Im Gutachten steht:
Eine unlackierte Probe wog 8,55 kg! Mit Lack, im betriebsbereiten Zustand kommt man dann schon auf 9,5 kg!Ich behaupte nicht, dass das Gutachten lügt, aber unlackiert und betriebsbereit ist ein Unterschied wie dünsten und kochen
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So, Sommerreifen sind jetzt drauf, sind 8x18 et 45 von Sparco mit 215 35 18 Rainsport 3. Gestern mit Einzelabnahme eingetragen bekommen.
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Sehr schöne Felgen.
Die habe ich auch schonmal ins Auge gefasst.Dann allerdings in 7x16. -
Ich hab auch gesehen, dass im Gutachten 8,55kg unlackiert steht.
Allerdings ist dort nicht zu entnehmen, welche ET und welches Mittenloch die Probe hatte.
Hab die Info deswegen auf Nachfrage per Mail von ATS bekommen, dass die Felge fertig lackiert in dieser Größe ca 8,5kg wiegt und selbst nachgewogen.
Die Waage kommt auch ganz gut hin.
Der CSC5 in 225/45R17 91Y FR soll laut Conti & Internet ca 8,5-8,8kg wiegen und wiegt auf meiner Waage 8,5kg.Also wird sie vll nicht genau 8,5kg wiegen, aber auch auf keinen Fall irgendwas mit ner 9 vorne.
Laut Felgenoutlet wiegt sie auch in 18" noch 9,5kg...
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Sehr schöne Felgen.
Die habe ich auch schonmal ins Auge gefasst.Dann allerdings in 7x16.Mein Freund hatte die damals aufm Twingo, 16" als Winterfelgen, 17" als Sommerfelgen.
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Die Sparco sieht schon echt schick aus, total schlicht und nicht übertrieben aber trotzdem sehr sportlich.
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Wiegen aber leider in 7x17" 4x100 ET42 schon 10kg+.
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Ja. Sind leider etwas schwer.
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Meine Sparco rtt 524 wiegen 10.6 kg, werden nicht mehr produziert, sind zum verwechseln ählich mit den Sparco rtt die in silber oder schwarz angeboten werden, und wie ihr schon sagt auch recht schwer sind. Bei felgen outlet werden die rtt so wie ich das sehe, aber als rtt 524 angeboten.
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gestern Felgen montiert ... und mit an Typen zum Reden gekommen ... die würde folgende Spurverbreiterungen verkaufen (siehe Bild).
passen die aufn Swift Sport?
lg & frohe Ostern!
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Meine Sparco rtt 524 wiegen 10.6 kg, werden nicht mehr produziert, sind zum verwechseln ählich mit den Sparco rtt die in silber oder schwarz angeboten werden, und wie ihr schon sagt auch recht schwer sind. Bei felgen outlet werden die rtt so wie ich das sehe, aber als rtt 524 angeboten.
Tatsache, die RTT 254 von damals gibt's nicht mehr...
Auch nicht mehr in den Abmessungen. -
Zitat
gestern Felgen montiert ... und mit an Typen zum Reden gekommen ... die würde folgende Spurverbreiterungen verkaufen (siehe Bild).
passen die aufn Swift Sport?
lg & frohe Ostern!
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Der Sport hat innen 60,1mm
Das kannste vergessen!
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Der Sport hat innen 60,1mm
Das kannste vergessen!
mmmhhh ... wenn der Innnendurchmesser größer ist sollte das ja kein Problem sein ... oder steh ich grad auf der Leitung?
Ciao, Skusi
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mmmhhh ... wenn der Innnendurchmesser größer ist sollte das ja kein Problem sein ... oder steh ich grad auf der Leitung?
Ciao, Skusi
Bei Felgen wird das "universale" Mittenloch (in mm) mit Hilfe von Mittenzentrierringen für die Aufnahme am Fahrzeug ausgeglichen. So entsteht eine "plane" Fassung der Felge, sodass eine Unwucht bei Rotation verhindert wird...
Bei Spurplatten ist das allerdings nicht möglich. Diese können bei einer größeren Mittenlochbohrung nicht 100%ig mittig auf der Radnabe ausgerichtet werden, was eine auftretende Unwucht zur Folge hat.
...korrigiert mich, wenn ich falsch liege!
Beste Grüße
Fabian -
Hier nochmal
Meine mit Reifen. -
so hab's auch endlich geschafft das ich die neuen Nabendeckellogos in die Yamato klebe
