Turbo einfach einbauen ? Baleno + Turbo... geht das gut ?

1. offizieller Beitrag

    Hi :) Ein paar Leute haben mir grade einen alten Baleno ohne Türen, mit verrosteter Vorderachse, verrosteten Schwellern, ohne rückbank (nur noch fahrersitz is drin und der is total kaputt) und kaputter elektrik (sicherungskästen sind trocken aber alles elektrische läuft durcheinander ...) vorbeigebracht.

    Der Motor hört sich noch okay an und sieht, bis auf geringen Ölverlust, noch ganz okay aus!

    Wir haben außerdem jede Menge Turbolader verschiedenster Hersteller hier rumliegen... rein theoretisch (bevor wir uns die Mühe machen und es probieren).

    Was genau würde passieren, wenn ich jetzt irgendeinen Turbo nehme und den einfach stumpf "anschließe" ... ? Würde das überhaupt einen Unterschied machen ? Das Steuergerät von dem Baleno würde ja nicht mehr Luft als vorher nehmen oder würde durch den Überdruck an Luft trotzdem mehr Leistung kommen ? Wie sieht es mit dem Benzingemisch aus ? Würde der Motor danach einfach nur kacke laufen ?

    Wie gesagt bevor wir uns jetzt die Nacht um die Ohren schlagen und am Ende keinen Spaß haben wollten wir gerne mal wissen, was ungefähr passieren würde ....

    Ich hab hier grade in dem "Turbo Test Thread" schon einiges gelesen! Aber dennoch kann ich nich wirklich einschätzen was passiert :)

    Bevor der Baleno auf dem Schrott kommt wollten wir aber nochmal ein bisschen Spaß mit ihm haben und ihn in einen würdigen Tod schicken...

    edit// fast vergessen ! Es handelt sich dabei um einen 1.3 L Motor und vor dem Facelift!

    Das funktioniert nicht so einfach. U. A. musst Du Dich um so Kleinigkeiten, wie die Kurbelgehäuseentlüftung kümmern. Ohne Rückschlagventil hast Du da gerne mal Überdruck drin, das zerstört die Kolbenringe und undicht wird er auch. Das Steurgerät kannste auch nicht nehmen, da es mit dem Überdruck im Saugrohr nichts anfangen kann. Die Gemischaufbereitung würde also gar nicht richtig funktionieren. Außerdem ist das Getriebe nicht für das Drehmoment ausgelegt. Diese gehen auch so schon mal gerne kaputt.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Lange halten soll das ganze sowieso nicht... desshalb wäre die gehäuseentlüftung eigentlich gar nicht so wichtig.. .undicht ist er eh schon und kann er auch ruhig sein, da er sowieso die nächste woche aufn schrott wandert und wir halt ein bisschen basteln wollten :)

    aber ich hab mir schon gedacht, dass das mit dem steuergerät uns ein dicken strich durch die rechnung macht, da es ja nicht einfach mehr luft ansaugt ohne dass irgendetwas verändert wurde :/ könnte man das auf die schnell hinpfuschen ? halten soll das ganze 3 runden um den block :)

    Zitat von wesir

    Ich habe zwar keine Antwort für dich, aber eine Bitte und zwar haltet es fest. Ich möchte es zu gerne dann mal sehen wie ihr diesen Belano versegt. xDs


    Kamera hat einer der Jungs extra mitgebracht :) Das ganze soll aber kein sinnloses Zerstören werden sondern einfach ein Test ... "was passiert eigentlich wenn ?" :D

    Zitat von Kaffeeschrank

    Lange halten soll das ganze sowieso nicht... desshalb wäre die gehäuseentlüftung eigentlich gar nicht so wichtig.. .undicht ist er eh schon und kann er auch ruhig sein, da er sowieso die nächste woche aufn schrott wandert und wir halt ein bisschen basteln wollten :)

    aber ich hab mir schon gedacht, dass das mit dem steuergerät uns ein dicken strich durch die rechnung macht, da es ja nicht einfach mehr luft ansaugt ohne dass irgendetwas verändert wurde :/ könnte man das auf die schnell hinpfuschen ? halten soll das ganze 3 runden um den block :)

    Dann müsstest Du die Kurbelgehäuseentlüftung aber ins Freie legen und das Saugrohr verschließen, sonst wandert ja der halbe Ladedruck unter die Kolben. Da isser dann aber Falsch. :D

    Gehen tut alles, aber ob der Aufwand für 3 Runden um den Block lohnt?!

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg L. (22. Dezember 2012 um 00:49)

    • Offizieller Beitrag

    Als Mechatroniker würde ich mal behaupten, dass ein "stumpf" dazwischengeschweißter Turbo nur sinnlos raufdreht und Luft in den Ansaugtrakt pumpt. Mehr luft bei gleichbleibender Benzinzufuht heißt, dass er zu mager läuft. Das bedeutet wiederum dass dir relativ schnell der Kolben durchbrennt, die Kolbenringe verblasen wegen dem (hohen) druck (je nach Lader) oder dass er dir einfach aus geht, weil er dann im verhältnis zur Luft zu wenig Benzin verbrennt. Hab das selbst nie ausprobiert aber so würd ich mir das vorstellen.
    Gern lass ich mich aber eines besseren belehren, sollte jemand damit schonmal experimentiert und/oder Erfahrungen gemacht haben. ;)

    Gruß Bruce

    Was schaust du den für Zeichentrick?

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    Wer glaubt, ein Christ zu sein, weil er die Kirche besucht, irrt sich.
    Man wird ja auch kein Auto, wenn man in eine Garage geht.


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    Zitat von Deejay-Q

    Als Mechatroniker würde ich mal behaupten, dass ein "stumpf" dazwischengeschweißter Turbo nur sinnlos raufdreht und Luft in den Ansaugtrakt pumpt. Mehr luft bei gleichbleibender Benzinzufuht heißt, dass er zu mager läuft. Das bedeutet wiederum dass dir relativ schnell der Kolben durchbrennt, die Kolbenringe verblasen wegen dem (hohen) druck (je nach Lader) oder dass er dir einfach aus geht, weil er dann im verhältnis zur Luft zu wenig Benzin verbrennt. Hab das selbst nie ausprobiert aber so würd ich mir das vorstellen.
    Gern lass ich mich aber eines besseren belehren, sollte jemand damit schonmal experimentiert und/oder Erfahrungen gemacht haben. ;)

    Gruß Bruce

    Mit 'ner freiprogrammierbaren Einspritzanlage bekommt man das Gemisch schon irgendwie in einen brauchbaren Bereich. Aber die Sensorik braucht man dann auch noch. Das sind immense Kosten für ein bisschen Spielerei.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Zu viel Aufwand für "ein paar Runden" und jemand der ein wenig Ahnung vom Programmieren von Steuergeräten hat brauchste auch.

    Ein paar Kumpels von mir haben sich jetzt auch ne Nocke aufgebaut mit Turbo und schisschen nur für den Winter um den mal nen bisschen rum zu lassen haben knapp 3Wochen daran geschraubt aber um das Auto nächste Woche zu verschrotten ist der Aufwand zu groß. :D

    Macht doch auch so spaß Nachts mal übern Parkplatz gedriftet vom Einkaufsmarkt in der Nähe und dazu braucht man nicht zwangsläufig nen Turbo auch wenns mit natürlich noch bisschen spaßiger ist.

    Also wenn es nur zum schnellen Spaß gedacht ist, würde ich sagen, nehmt Vergaser. Da kann man recht schnell einen laufenden Motor mit Turbo hinbekommen. Ideal wird dzwar auch der nicht laufen aber man kann den doch recht handlich dazu bringen ein paa hundert Meter ordentlich Leistung zu liefern.
    Damit es überschaubar bleibt würde ich einen Einfachvergaser, maximal einen Zweistufenvergaser (ist etwas anderes als ein Doppelvergaser) nehmen. Als Querschnit würde ich den etwas größer als er im Swift GTi MK1 drin war nehmen. Und dann einfach versuchen was passiert. Wenn er zu heiß wird (dh er läuft viel zu mager) die Düsen etwas aufreiben. Und dabei bei denen für den Volllastbereich angefangen.

    Manchmal beneide ich die Leute die solche Möglichkeiten zum Spielen haben.

    Gruß,
    TManiac

    1993er Swift GTi 100% Original
    1993er Swift GTi (zur Zeit Aufbau für Gruppe F Slalom)
    Nicht Suzuki: Barkas HP, Barkas KM, Trabant 601