Beiträge von TManiac

Ohja, wäre auch schon längst gemacht, wenn da nicht noch andere Arbeiten anstehen würden. Der braucht zum Beispie bei gemütlicher Autobahnfahrt (ca160 km/h) mehr Öl als mein Trabi. Die Bremsleitungen müssten gemacht werden und so weiter. Ich möchte den Guten eh so wenig wie möglich fahren. Weil der von der Bodengruppe einfach zu gut ist. Da nutze ich lieber eine meiner anderen Dauerbaustellen.

Irgendwann rennt man den ganzen notwendigen Wartungsarbeiten hinter her.
Ich hatte ja eigentlich geplant den Rennwagen fertig zu bauen und dann den Original abzumelden und zu restaurieren. Der olle Motor hat mir da jetzt einen dicken fetten Strich durch die Rechnung gemacht.

Gruß,
TManiac

Danke für die Anteilnahme.

Der Geschichte des Schadens versuche ich noch auf den Grund zu gehen. Der Vorbesitzer ist noch greifbar (Kolege vom Kumpel).

Ich habe die nächsten zwei Monate erst einmal andere Sorgen und werde nebenbei mal nach Lösungen Ausschau halten.

Jedenfalls werde ich meinen anderen GTi nun nicht mehr bewegen weil der mit 200T eigentlich auch nen Riemenwechsel bräuchte.

Gruß,
TManiac

Danke noch mal für den Tip mit dem Rohr, Da musste man wirklich gescheid dran ziehen.

Heute habe ich den Motor aufgemacht und mich hat der Schlag getroffen. Angeblich war der Motor nach dem Zahnriemenwechsel noch gelaufen. Aber ehrlich, ich glaub nur ein paar wenige Umdrehungen. Für alle die schwache Nerven habe, die sollten jetzt nicht weiter anschauen, es kommen Horrorbilder.

Das hier hat mich stutzig gemacht, Späne im Einlass:
[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…ene_einlass.jpg]
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Den Zylinderkopf bei seite gehoben und da habe ich einen Kolben vermisst:
[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…_der_kolben.jpg]
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Den Zylinderkopf umgedreht. Das war ja jetzt schon fast zu erwarten, das der Brennraum vom ersten Zylinder so aussieht.
[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…rennraum_z1.jpg]
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Und natürlich lag der ganze Kram dann in der Ölwanne:
[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…nrest_z1_01.jpg]

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Jetzt muss ich mich wohl doch schneller nach einen Spender umschauen als geplant.

toml ich ruf dich morgen mal an.

traurigen Gruß,
TManiac

Ok, danke. Habe schon daran gezogen (nach Schraube entfernen). Nur wollte ich nicht zu kräftig ziehen um keinen Schaden anzurichten. Nu trau ich mir da mehr zu.

Achja, weil letztens mal jemand gefragt hatte wie der Swift unter der Blende mit den Nebelschlussleuchten aussieht. Im Hintergrund steht der Swift auf der Seite. Da sieht man das da noch die Ohren zur Befestigung der Blende dran sind.

Gruß,
TManiac

Hallo in die Runde,

ich bin zur Zeit dabei den Motor von meinem zukünftige Slalom-Rennwagen zu zerlegen. Eigentlich wollte ich den nur sauber machen, aber nun darf ich ihn reparieren, weil noch beim Vorbesitzer der Zahnriemen nicht ordnungsgemäß gewechselt wurde sind ein paar Ventile krumm.

Aber zurück: ich habe eine Frage an die jenigen die auch schon Motoren zerlegt haben. Wie ist das Rohr, welches von der Wasserpumpe aus weggeht in der Pumpe befestigt?

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Dazu finde ich keinen Hinweis im Werkstatt-Handbuch.

Vielen Dank für eure Mithilfe,
TManiac

Ähm sorry,

Zitat von Wzgljad

Dann bin ich vom 1.0 auf GTi umgestiegen,

Zitat von Wzgljad

ob mein Tankschloss nachgerüstet ist

Aber ein Swift GTi hat kein Tankschloss.

Gruß,
TManiac

Also wenn es nur zum schnellen Spaß gedacht ist, würde ich sagen, nehmt Vergaser. Da kann man recht schnell einen laufenden Motor mit Turbo hinbekommen. Ideal wird dzwar auch der nicht laufen aber man kann den doch recht handlich dazu bringen ein paa hundert Meter ordentlich Leistung zu liefern.
Damit es überschaubar bleibt würde ich einen Einfachvergaser, maximal einen Zweistufenvergaser (ist etwas anderes als ein Doppelvergaser) nehmen. Als Querschnit würde ich den etwas größer als er im Swift GTi MK1 drin war nehmen. Und dann einfach versuchen was passiert. Wenn er zu heiß wird (dh er läuft viel zu mager) die Düsen etwas aufreiben. Und dabei bei denen für den Volllastbereich angefangen.

Manchmal beneide ich die Leute die solche Möglichkeiten zum Spielen haben.

Gruß,
TManiac

Mal ein Hallo in die Runde,

ich werde meinen 93er EA GTi am kommenden Sonntag (30.09.) mal wieder zum Slalom des AC Steins auf dem Volksfestplatz in Nürnberg bewegen. Da meine Saison dieses Jahr eher durch Abwesenheit geprägt war, wird das ein reiner Just for Fun Lauf.

Wer Lust hat kann gerne zum Zuschauen kommen. Ich starte aber leider nicht sehr Zuschauerfreundlich frühs ab 9:30 in der Gruppe G3 der Serienfahrzeuge. Bin trotzdem den ganzen Tag anwesend, weil ein paar Freunde mit ihren Polos und Audi 50 in der Gruppe H am Nachmittag starten.

Würde mich freuen, den einen oder anderen aus dem Forum mal kennen zu lernen.

Gruß,
TManiac

Oha, ich sollte doch öffters hier ins Forum schauen.

Diese Woche war jemand bei mir im "Laden" und fragte uns (wir sind mit der Zulassung von Fahrzeugen beschäftigt) was da in Italien los sei und erzählte die Geschichte vom Bindestrich. So recht wollte das keiner von den Fachleuten glauben, aber den Italiener traut man alles zu.
Nun les ich hier das Thema und da kocht das Interesse an der "Rechthaberei" wieder auf.

Ich möchte erst einmal etwas zum deutschen Kennzeichen beitragen. Dieses ist in der "Fahrzeugzulassungsverordnung" (FZV geregelt.
Man unterscheidet zwischen dem Kennzeichen an sich und dem Kennzeichen-Schild und dann natürlich die Zulassungsbescheinigungen Teil I und Teil II.

Das Kennzeichen besteht aus der "Buchstaben-Zahlen-Reihe" wie wir es kennen und hier schon richtig formuliert wurde:
1. Teil: Unterscheidungszeichen für den Verwaltungsbezirk
2. Teil: Erkennungszeichen
mehr ist da nicht beschrieben,

Das Kennzeichen-Schild wiederrum hat ein definiertes Aussehen.
Schwarze Schrift für Teil 1 und Teil 2 des Kennzeichens (siehe oben)
Farbiges Wappen für die Zulassungsbehörde
(bem. da steht noch nicht mal was von der HU-Plakette, das kommt erst hinterher)
Die "Formatierung" der Schilder ist in Bildform in den Anlagen der FZV definiert. Hier sind dann auch die Plakettenfelder definiert.

In den Zulassungspapieren wird laut Gesetz das Kennzeichen eingetragen. Die Papiere haben aber nur ein einziges Feld für die zwei Teile des Kennzeichens. Man hat also die leicht lesbare Trennung mit dem Bindestrich (mancher Orts auch Gedankenstrich gennant) bei behalten. Ob dies erlaubt ist oder nicht steht halt nirgends.

Wer nachlesen will: §8 ff FZV

Soweit etwas Jura.

Ich habe ein Fahrzeug was in Österreich erstmals zugelassen wurde.
In den Originalpapieren steht im Feld Kennzeichen (hier ist auch nur ein Feld): LL-759AM
Also auch mit Bindestrich. Die Papiere sind von 2001. Laut Wikipedia, hat das Österreich-kennzeichen auch keinen Bindestrich.
nun die Frage an die Nachbarn: Ist das Normal, das bei euch auch in den Papieren ein Strich ist, wo auf dem Kennzeichenschild keiner ist? Und ist das bei euch gesetzlich geregelt?

Noch am Rande:
Ich habe am letzten Freitag bei zwei Fahrzeugen Eintragung in die Papiere vornehmen lassen. In diesem Zuge hat die Zulassungsstelle vom Landkreis Fürth gleich die Striche weggelassen, ohne das ich was dazu gesagt habe.

Gruß,
TManiac

Vermutlich wird der Schlauch verstopft sein.

In meinen beiden GTis geht die hintere Waschanlage auch nicht (zum Glück fällt das beim GTi nicht auf, weil die Düse im Spoiler versteckt ist). Jedenfalls habe ich ja den einen GTi jetzt komplett leer geräumt. Dabei binich auch auf die Suche gegangen warum die Waschanlage nicht geht. Der Schlauch ist auf Höhe der A-Säule zweimal gestückelt. An den Verbindungsstücken bleibt dann der feine Schmutz (Schwebeteile im Wasser) hängen. Im gesamten Schlauch waren immer weitere Verstopfungen.

Ich hab Die Waschanlage meines zweiten GTi noch nicht wieder repariert (aus Zeitmangel), aber ich werde im ersten Versuch, das Verbindungsstück an der A-Säule suchen und von dort mit Gefühl und Druckluft dien Schlauch durch pusten. Vorher kann man ja mal den Schlauch von der Pumpe abziehen und schauen ob diese noch funktioneirt, nur muss man dazu fast den Kotflügel abschrauben.

Gruß,
TManiac

Na dann mal willkommen hier im Forum.

Meine Wenigkeit wohnt im Fürther Landkreis. Dann ist noch der DesertEvil aus der Gegend. Wir beide sind Vertreter der EA-Fraktion. Ich selber habe auf dem Street-Culture schon ein paar SSS Fahrer unverbindlich angequatscht. Aber noch kenn ich keinen weiter.

Leider sind meine GTis noch nicht so weit um die am XXXLutz mal zu präsentieren. Aber falls dir mal eine alte Feuerwehr in VW-Bus-Größe über den Weg fährt, kannst dich ruhig kenntlich machen.
Mindestens einmal werde ich dieses Jahr meinen Serien GTi noch mal im Slalom bewegen.

Gruß,
TManiac

Ja-Nee.

Dangerous, grundsätzlich hast du ja Recht. Das geht ja auch heute zum Teil schon, da die Zulassung einiger Bauteile Europaweit (EG-Typgenehmigt) bzw sogar weltweit (ECE-Typgenehmigt) geregelt ist.

Auspuffanlagen sind heutzutage meißt EG-Typgeprüft. Und daher europaweit austauschbar (so lange die Auflagen in den Gutachten eingehalten werden).
Ob es einen "EG-Typ"-Verfahren für Sonderräder (d.h. Alus) gibt weiß ich jetzt nicht aus dem Kopf, müsste mal nachschauen. Aber die Felgen welche mit ABE bzw Teilegutachten ausgeliefert werden, verfahren schon nach dem europaweiten Muster. So gibt es jede Menge Felgen welche vom TÜV Austria ihre deutsche Genehmigung haben.

Das Ganze hilft aber nicht unserem Themeneröffner, da seine Felgen sicherlich aus den frühen 90ern sein werden. Und da hat noch jeder in Eruropa sein eigenes Süppchen gekocht.

Aber, noch ein bisschen OT:
jedes bisschen Handelsvereinfachung wird durch schärfere Sanktionen an anderer Stelle erkauft. So wird uns bestimmt die Europaweiten einheitlichen HU-Bestimmungen den einjahres Turnus für "ältere Fahrzeuge" einbringen. (nur mal so als Mutmaßung in den Raum gestellt, Wetten werden gerne angenommen )

Gruß,
TManiac

swiftone:
hast du evtl einen recht großen Kondensator für die Endstufe drin?
Je nach Beschaltung sorgt sowas dafür das die Spannung auf der KLemme 15 noch nach dem Abschalten erhalten bleibt bis der Kondensator entladen ist.

Gruß,
TManiac

Zitat von Krügerl

Drei mal anstatt zweimal mit dem Schraubenschlüssel an den Reifen geklopft?

Ganz so einfach ist es leider nicht. Es gibt Pflichtuntersungspunkte und es gibt so genannte Ergänzungsuntersuchungspunkte. Bei der umfangreichen Untersuchung werden die Ergänzungspunkte zu einen größeren Teil wie Pflichtuntersuchungspunkte behandelt.
Was Pflicht und was Ergänzung ist findet man in der Anlage VIIIa zur StVZO. Zum jetzigen Zeitpunkt ist da noch die Version ohne "HU-Reform". <<-- Korrektur, es müsste doch schon der neue Stand sein

Noch was Allgemeines:
Vom Ablauf wird sich für die meißten nicht viel änder.
Schon heute fährt der Prüfer/Sachverständige das Auto vom Vorplatz in die Prüfhalle. Da es aber bisher nicht jeder gemacht hat wurde das nun gestzlich festgelegt.
Der ganze Kram mit dem "mehr Details im Prüfbericht" ist auch nur Puplikation. Je nach dem wie fleißig der Untersuchende bisher "Hinweise" auf dem Prüfbericht vermerkt hatte, hatte man schon bisher jede Menge Details auf "sich ankündigende Mängel".
Elektronische System wurden auch bisher schon mitgeprüft (nur eben noch nicht ganz so tiefgreifend wie es dann mit dem HU-Adapter sein soll). Also abwarten was der dann bringt.

Der riesen Unterschied wird sein, das viele Mängel nun hochgestuft werden. Das heißt das man eher einen "erheblichen Mangel" vorfinden wird. Aber auch das klingt erst einmal härter als es ist. Da man ja auch bisher schon verpflihtet war die "geringen Mängel" schnellst möglich zu beheben. Dadurch das ein Mangel jetzt nicht mehr als gering sondern als erheblich eingestuft ist, wird man zur Behebung halt gezwungen und es folgt eine Kontrolle darüber.

Gruß,
TManiac

Hi DesertEvil,

Da wir regional nicht so weit auseinander wohnen, könntest du dir das Werkzeug auch von mir ausleihen. Ich habe ein hochwertiges Bördelgerät, das auch für beschichtet Stahlleitungen nutzbar ist. Rohrschneider habe ich auch einen kleinen ausreichenden.

Wenn du willst kann ich dir auch helfen.

Man bekommt mit etwas Geduld auch einen 3cm-180Grad-Bogen ohne Biegewerkzeug hin ohne die Leitung zu knicken.

Gruß,
TManiac

Da ich mich wegen einem Renntank umgeschaut habe (GTi und 1.0 dürften die gleiche Reserveradmulde haben) weiß ich das man da etwas Rundes mit dem Durchmesser von 550mm reinbekommt. Aber wie gesagt die Mulde ist recht verwinkelt. Sie schließt zum Beispiel nach vorne hin gerade ab. Außerdem ist da der Bügel für den Wagenheber drin.

Wenn du da nen Subwoofer einbauen willst, dann nehm eine Pappe und schnippel so lange zurecht bis du die reinlegen kannst. Diese kannst du dann einfach auf das MDF übertragen.

Leider wirst du nicht sehr viel Bautiefe erreichen. Das Innenmaß deines Woofer-Gehäuse wird nur ca 15cm sein. Du wirst also nur knapp über 24liter Volumen kommen (mal so über den Daumen gepeilt. Darüberhinaus kannst man dann auch nichts mehr in den Kofferaum legen.

Gruß,
TManiac

Ähm, sorry, aber du hattest nach einer Bremsleuchte in "dem Style" wie auf dem Foto gefragt. Woher soll man wissen was du mit "dem Style" genau meinst???? Es hätte ja genauso gut sein können das es um eine Integration in die Stoßstange geht. Heutzutage tut doch jeder an seinem Autochen rumbasteln ohne vorher mal nach den Vorschriften zu schauen. Und genau dem wollte ich eben vorbeugen.

Gruß,
TManiac
(der zwei EAs hat)

Auch wenn es schon eher unschön aussieht, ist es noch nicht mal zulässig. Die dritte Bremsleuchte muss oberhalb der paarweise angeordneten Bremsleuchten liegen. Nachzulesen in der 76/756/EWG.

Wenn es um Lichttechnische Einrichtungen geht kann ich das Buch http://www.michael-flammer.de/mf_schimmel/Lichttechnik.pdf empfehlen. Davon gibt es inzwischen noch eine Neuauflage, die noch umfassender ist.

Gruß,
TManiac

Um dir noch zu helfen.

Schau zum Beispiel (als eines von vielen) mal bei Ebay in diesen Shop. Die haben diverse Karosserieteile für die Swifts aller Generationen. Die Frontstoßstange wäre zum Beispiel der Artikel 330636805733 und die Heckstoßstange müsste der Artikel 330636832924 sein.

Gruß,
TManiac

Der Markus Spöri ist mit seinem Swift GTi EA 4WD nach dem zweiten Lauf zum European Hill Race in Eschdorf der Führende in der Gruppe H bis 1300ccm. Auf Grund der fortgeschrittenen Zeit wird es nur mit geringer Wahrscheinlichkeit noch einen dritten Wertungslauf geben.

Also:
und meinen vollen Respekt

Gruß,
TManiac